Vive la France

12.4 - 14% în oraș mi se pare mult prea mult. mai ales pentru un motor de 1.2 l. Comparativ, să zicem, un Lexus RX 500 h care are motor de 2.4 l, deci dublu, are un consum cu 1/3 mai mic în oraș. E drept, este hybrid, nu mild-hybrid. În fine, mi se pare, totuși, cam mult. Iar din punct de vedere al bordului, vechiul 3008 ll, phase ll, mi se pare cu mult mai reușit pe lânga faptul că are mai multe butoane fizice este și mult mai "omenesc", neavând atâtea colțuri și muchii.

E cam indraznet din partea Peugeot sa numeasca HYBRID un banal mild hybrid bazat pe un motor de 1.2 in 3 cilindri cu putere asemanatoare cu cea dinainte de aceasta "electrificare". S-a renuntat si la transmisia Aisin cu convertizor de cuplu in favoarea uneia cu dublu ambreiaj. Parca singurul lucru avut in minte de ei a fost reducerea costurilor si a emisiilor (cel putin pe hartie). Dezamagitor. La inceput, in 2017, a existat si un diesel exceptional de 2 litri, acum insa singurul existent este unul relativ nou, de 1.5, in locul legendarului 1.6 apreciat de toata lumea. Parca isi dau cu stangul in dreptul toti din industria auto si nu le pasa. Interiorul acestui 3008 e intr-adevar foarte atractiv, dar subiectiv vorbind, in fata ai mai mare restrictie de spatiu decat la generatia dinainte, cel putin pentru persoane corpolente. Acestea stau cu picioarele peste suportii laterali ai sezutului scaunelor si restrictionati in dreapta de consola centrala mult prea intruziva. Acest design favorizeaza persoanele slabe, cu dosul micut si care stau ca femeile cu picioarele apropiate in timpul condusului. Cine vrea sa stea mai relaxat, cu picioarele mai cracanate n-are sanse. Poate e ceva trivial ce zic, dar cred ca asta e o problema reala de confort in acest 3008.

As accepta Peugeot-urile ca design... nu sa ma dea pe spate, dar as zice ca sunt OK daca nu ar avea DRL-urile alea penibile, care strica tot. Inteleg ideea cu "caninii de leu", dar tot arata aiurea, ori copilaresc, ori ca si cum se scurge ceva din masina. In plus, sunt prea mari, raportat la partea frontala, la fel cum si la BMW M4, seria 7 si X7 grila frontala e prea mare

varza modelul...14%? fereasca Dumnezeu, ce hybrid e asta? cu toyota mea am scos si sub 3% in oras, mai precis 2.8%. asta nu e hybrid e saviem :))

Ce treabă are Rafale în comparația dintre modele?! Din care știu este o clasă mai sus. Motorizarea aleasă este de-a dreptul ridicolă. Consumul este enorm sau egal comparativ cu multe modele concurente care au cilindreea mult mai mare și cu mai mulți cilindri: rav4, cx-5 , Kuga, Tucson, Sportage, Kodiak

41.000 euro pe un suv compact cu motor 1.2 in 3 cilindri mi se pare cel putin exagerat. Trebuie sa iti placa extrem de mult masina asta. Nici nu mai incep cu ce variante sunt la coreeni si japonezi in suma asta (chiar din gama superioara). Si chiar si in curtea VAG, cu un motor mai potent si cu un consum urban mai mic. Ba chiar uitandu-ma pe oferte, iei si din gama premium (noul Countryman), la fel de bine dotat si cu motor net superior.

Peugeot isi numeste modelul hibrid, dar daca intri mai profund in configurator, selectia este de "mild-hibrid", cel putin pe site-ul francez. Consumul e unul enorm pentru urban iar performanta de sub 3% a colegului @robert (care e putin neatent) e irelevanta (ce toyota e? si consumul ala, la pariu, e unul exceptional, in sensul de rarisim). Tragand linie, un 6,9% media generala zic ca e acceptabila. Interiorul e absolut senzational, cam inghesuit ce'i drept, dar sunt convins ca totul tine de obisnuinta. Mi-am bagat si io pararea pentru ca am fost foarte incantat de masinuta asta, considerand-o ca o viitoare achizitie.

Acest test confirma excelent faptul ca, asa cum spuneam, mild hibrid nu înseamnă altceva decât benzină, sau diesel, iar vânzările la hibride non plug-in duduie, ura, dar ele sunt termice toată ziua . Consumul enorm înregistrat de 3008 este normal, un motoraș de 3 cilindri cară o caroserie maricica, un motor cu 4 cilindri și măcar de 1.5 consuma mai puțin, dar asta e, contabilii au luat locul inginerilor și stiu ei mai bine . Cu astfel de " hibride" se laudă Tavares, ca grupul Stelantis este pregătit de competiție ?

@ sandele, pentru anumite poze,nu cumva ai stationat pe pod? in ce priveste consumul, nu oricine poate obtine 14 la suta cu un motor de 1,2 l.