Volkswagen Passat

prin insistenta cu care cei de la VW isi promoveaza modelele ca fiind cu o clasa peste cea reala se justifica preturile deloc mici la achizitie. Odata cu asta (prin implicarea unui marketing de cele mai multe ori exagerat: publicatii semioficiale, reportaje platite, comparative ciudate, clasamente manarite etc) si aparitia clientilor satisfacuti cum ca au facut o afacere. Si de aici legenda in care adevarul e doar un...sambure. [email protected] frumos scris reportajul

VW next hit.

pare mai degraba un facelift bogat, decat o masina noua. dar chiar si asa, la ce motoare si echipari au, greu sa`i bata cineva... exista masini si mai frumoase, si mai ieftine si mai dinamice, insa pachetul complet parca tot e passsatul. un fel de apple, ceal mai scump, cel mai bun (per total) dar si cel mai hulit :D

Super tare! VW Passat are rezerva de AdBlue, o bataie de cap in plus. Inca un motiv pe langa multe altele sa alegi un BMW seria 5 xdrive second hand in locul unui Passat nou. BMW nu are nevoie de AdBlue. Stau si ma intreb cine isi va cumpara un Passat nou si din ce motive. De ce nu un Mercedes clasa E, Audi A6, BMW seria 5 produse la sfarsitul lui 2013 inceputul lui 2014 si cu maxim 20.000 km?

Mecanicu`, iti dau doar 1 exemplu: o revizie la mercul ala costa cat 3-4 la passat, mai ales la noi in romanica unde si service`ul de cartier stie cum arata un motor tdi. sa nu mai \ic de alte consumabile, te indoaie.

@Mecanicu' In perioada de glorie a creditarii (2005-2008) Passatul de atunci (B6) s-a vandut ca painea calda. De nou. In 2011-2014 s-au vandut putine din varianta facelift (B7). Conditiile draconice ale creditarii, scaderea bonusurilor, criza in general au facut ca romanul cu o pozitie buna dpdv a salariului (aici ma refer la cei cu salarii de peste 4-5000 de lei) sa se indrepte spre modele mai mici, alte marci sau si de putine ori spre sh-uri cum zici tu. Categoria respectiva (manageri de nivel mediu sau chiar superior in multinationale sau in firmele autohtone mari) nu se indreapta spre sh-uri preferand masinile noi. A, ca nea Gica care castiga 15-2500 de lei pe luna prefera o masina sh eventual premium care sa-i confere un statut fals - pe care nu-l are - asta e altceva. Bogatanii neafectati de criza isi vor cumpara in continuare masini premium noi, multe dintre ele fiind achizitionate cum sunt lansate. Insa aici vorbim deja de o alta categorie. B8 pare o masina reusita insa personal daca as da in jur de 30.000 de euro pe o masina din clasa D m-as uita spre Accord, Mazda 6, Mondeo (noul model) sau as mai astepta noul model de Insignia :-P

@mog Surpriza: "Casco este cam mult... Eu dau 109 euro pe luna... Deci 1308 pe an... La intretinere iti pot spune ca prima revizie a fost 691 de lei... Acum am 24000 km... cred ca a doua va fi cca 1200 lei... In rest, nici o problema pana acum... Am 220 cdi cu 170 cp... Este un mic avion pe sosea..." http://www.clubmercedes.ro/sfaturi-achizi-355-ie-ntre-355-inere-c220-cdi-w204-t16844.html S-ar putea ca la VW cu noile preturi sa fie mai scump service-ul. Doar nu crezi ca au marit porceste pretul masinii iar reviziile raman la nivelul de anunul trecut, nu? Ca sa nu mai vorbim ca la BMW ai 5 ani reviziile gratuite, daca tot ai adus vorba... Insa acel mercedes de pe autovit peste 3 ani va avea o valoare de revanzare mai mare decat Passat-ul nou nout testat de baietii de la automarket in articolul de mai sus!

Modelul acesta pare "americanizat"! ...insa nu pun la indoiala calitatea materialelor. Sa-mi fie cu iertare, o zi buna!

cred ca cei de la vw au construit motorul special pentru romania: diesel, ca sa nu consume, puternic, ca deh, cui nu-i place sa o calce? si sub 2000cmc pentru taxe. trebuie sa recunosc ca desi nu sant fan vw, imi place motorul si platforma tehnica.

arata bine dar e o marca care-ti face belele la pret premium; la noi marketingul vw are eficacitate suta la suta

Suna bine pe hartie acest motor, dar in realitate 40000 noua e destul de mult pt a fii luata noua in Romania. In occident e alta poveste, acolo va fii cum zice @zarnesteanu, next VW hit.

pentru ca hit, pentru ca afacere, pentru ca.... mi-am permis o configurare cat mai apropiata de ceea ce ati testat voi, @Automarket, pretul iesind undeva la nivelul unui 44.200Eu si peste (binisor). Acum sunt sigur ca un potential client de Passat nu se va lasa dus de nas de eroarea din caseta cu pret, dar "pret model testat" e de fapt PRETUL DE BAZA a unui 2.0TDI BlueMotion 240CP DSG7 4MOTION Highline. Asa cum am mai spus se mai adauga alte multe costuri cu optionalele care ridica pretul undeva spre triada mai titrata. PS. samburele e mic, mic, mic

o masina frumoasa.o sa vedeti destule in RO. personal mi se pare anosta. la banii astia te incadrezi la un A4 care are interiorul mai calitativ.

Aia cu munti de orgasme e tare... cata inspiratie!

@vianu Este preţul de bază al versiunii superioare de echipare. E normal să nu avem preţul exact al maşinii testate cât timp am testat-o la lansarea oficială de presă, unde nu există liste de opţionale şi preţul exact al maşinilor. Anyway, atitudinea asta e mai degrabă destructivă decât constructivă. Cheer up, nu ai văzut maşina niciodată, probabil nu ai lucrat niciodată în presa auto, dar vorbeşti de "reportaje plătite". Poţi face asta oriunde, dar nu aici. Mulţumesc.

@mircea multumesc pentru raspuns....configurarea am facut-o bazandu-ma pe ...poze. A trebuit sa maresc usor poza sa vad (printre altele) ca jantele sunt de 18" (un 500Eu in +) fata cele de 17". Ar fi fost ok daca totusi v-ati interesat ce testati si sa configurati modelul pe care l-ati avut dat in primire. Asa, macar de amoru' artei. cat despre reportajele platite...e o parere personala fara sa fac referire la voi (daca as fi avut ceva de spus o spuneam). Facea parte din ecuatia opiniei. multumesc inca o data.

Pe langa consumul de ulei vor exista de acuma topicuri pe forum si in legatura cu, consumul de Adblue. Mi se pare cea mai penibila inventie asta cu Adblue si normele ce se cer a fi respectate. In rest masina este superba. Dar cu siguranta nu va fi asa fiabila.

@vianu "Ar fi fost ok daca totusi v-ati interesat ce testati si sa configurati modelul pe care l-ati avut dat in primire" Simt o umbră de ironie care se vrea subtilă, dar nu e. Asta e, ai nimerit pe un site pe care oamenii nu se interesează ce testează. Nişte nesimţiţi. Revenind, dacă ar fi atât de uşor să avem configuraţia exactă a maşinii la testele de afară, am fi făcut asta fără probleme. Din păcate, nu e. Din diferite motive. Iar faptul că ai "configurat din fotografii" nu e vreun element de exactitate. Poţi lăsa atât de multe pe afară, încât nu are nicio logică să faci asta cât timp nu ai un preţ exact. La testele româneşti, cu lista de opţiuni şi preţurile lor româneşti în faţă plus câteva zile de test (când se poate şi asta), e mult mai simplu să calculăm preţul exact al maşinii. Aşadar, până să proclami cu mândrie "PREŢUL DE BAZĂ" citeşte cu atenţie textul, pentru că scrie clar acolo ce-ai descoperit tu ulterior. FYI, nu e preţ de bază, asta înseamnă altceva. Mi-a făcut plăcere.

"E un avantaj pe care-l primeşte unul dintre simbolurile celui mai mare constructor auto al lumii." E VW cel mai mare constructor acum?

@real value Se pare că da: http://www.automarket.ro/stiri/toyota-coboara-tinta-de-vanzari-pe-2014-devine-vw-group-numarul-1-mondial-57493.html

Un Passat mai decent, Trendline, de 150cp, cu cateva dotari optionale, e cam 30000 euro. Dupa cum am comentat si la stirea cu preturile, ma asteptam sa fie mai scump. Oricum, majoritatea masinilor vandute nu vor fi ca cea din test. Vad ca iar au inceput unii sa spuna ca mai bine iti cumperi BMW sau Mercedes la sh. Pai si masinile sh au fost cumparate noi, ca nu au 20000km cand ies din fabrica. La fel de bine poti spune ca mai bine decat Mercedes nou iti iei Porsche sh, decat Porsche nou iti iei Ferrari.......................... si pana la urma cea mai buna masina e un Veyron la mana a saptea.

Off topic Am vazut noul Mondeo la o prezentare si arata excelent (chiar mai bine decat in poze). Sper sa vad un test si cu acesta in curand si sa nu aiba tot 4,5 stele. Pretul de pornire era tot cam la fel ca la Passat (cu o "reducere"), dar motorul era de 1.5l, 160cp, fata de cel de 125cp de la VW. De asemenea avea si dotari mai bune. Nu icerc sa fac reclama la o anumita marca. As vrea doat o comparatie obiectiva intre modele.

Revin din nou. Nu-mi place daca este asa rafinat si liniar precum ati relatat in articol. Un TDI de VW era brutal, deja la 2000rpm incepea sa te bage serios in scaun, indiferent ca avea 90 sau 110cp. De alea de 130-150cp nu mai vorbesc.

un sfat pentru redactorii automarket, mai ales in cazul noilor motoare euro 6 care au nevoie de injectie de adblue: adaugati pe undeva la capitolul consum si cel de adblue, chiar daca este un consumabil relativ ieftin fata de motorina, eventual si volumul rezervorului de adblue. nu de alta, dar poate mai popularizati un pic sistemul si scutiti unii utilizatori de becuri misterioase aprinse prin bord

AM VAZUT PASSAT ACUM CATEVA ZILE LA PARIS , INCEARCA SA FIE PREMIUM DAR MAI ESTE MULT PANA ACOLO...ACELASI DESIGN IMBATRANIT , INTERIOR BANAL...SINCER ASTEPTAM MAI MULT , ESTE O MASINA CARE MA INTERESA DAR LA PRETUL ASTA MAI BINE ALEG UN JAGUAR XE ORI NOUL MONDEO SAU DE CE NU NOUL C CLASSE . CU SIGURANTA CA SE VA VINDE LA FEL DE BINE CA GENERATIA ANTERIOARA ( CA SI IPHONE 6 ) SI MAI ALES IN ROMANIA , SUNT OAMENI CARE URMEAZA TRENDUL DAR...IN FRANTA DACA VEZI UNUL LA CATEVA ZILE ESTE DEJA MULT

@mircea 1. Nu a fost subtilitate, doar o constatare 2. Nu ascund apritia unor aprecieri in configurare, dar e la mintea cocosului ca jantele de 18, vopseaua, sistemul jmedia, tapiteria sunt doar cateva optiuni vizibile care ridica pretul DE BAZA a modelului testat. 3. Cocluzia cum ca v-as banui de nesimtire, dezinteres e fortata. Ma mira reactia usor exagerata, tinand cont ca nu retin sa va fi reprosat vreodata neprofesionalismul, servilismul fata de o marca, etc 4. O seara buna

Arata bine "pe hartie" acest nou pasat, insa fiabilitatea imi ridica mari semne de intrebare. Doar o turbina a pus multe probleme, nu vreau sa ma gandesc ce fac doua. Cert e ca are caracteristici foarte bune motorul, sper doar ca e si pregatit sa faca fata unor astfel de puteri. @Suleyman asta cu motoarele diesel de la VW te baga in scaun... mai las-o... sau incearca alte diesel-uri. Toate cele bune

Si consuma exact cat un 330xd: http://www.drive-test.ro/?a=detaliu&masina_scateg_id=80&menu_id=4&m_id=86&t=articole_masini

@mowgli: eu vreau doar sa respecte traditia si sa fie brutale cum erau PD chiar daca aveau o plaja mai redusa de turatii. Am mers cu DCi, HDi si nu se comporta asa si tot cu puteri asemanatoare.

din momentul in care VW si-a propus sa devina cel mai mare producator auto din lume a spus adio fiabilitati (in special motoare si subansamble)si probabil ati auzit de "defectul programat"care nu e doar un mit ci o politica manageriala care intretine una dintre cele mai mari industrii producatore de pise de schimb din lume +o vasta retea de service-uri si cel mai grav lucru e ca acest trend e urmat de mai multi producatori auto .In consecinta orientativa spre producatorii japonezi si coreeni chiar daca masinile lor nu arata asa de bine ca vw group dar fiabilitatea credeti-ma ca merita compromisul.

Cu toate ca are doar 195 de cai , totusi ati omis modelul insignia 2.0 biturbo care are tot 4 cilindri si tot 2.0 diesel. Si cu un upgrade sare lejer de 200 de cai.

@Mircea Mester: explica-mi te rog expresia de mai jos. Eu nu reusesc sa inteleg faza cu greata. Si nu sunt ironic! "...şi probabil că va fi regăsit pe o gamă largă de modele odată ce acesta îşi va da greaţa pe Passat." Si in al doilea rand, ceva date despre viteza maxima (nu ca ar conta), dar pentru acuratetea articolului.

deci poate ma lamureste cineva.....ce face busonul albastru de langa cel de motorina ? Multumesc :)

Sa nu uitam ca ultimele VW au durata de 3 ani de folosire si 150k km pana incep sa apara defecte majore , in raport cu vechile generatii - deci nu prea functioneaza asa . Ca lumea care are capul pe umeri va sti ca un Passat TeDeIiii nu se poate compara vreodata cu o berlina premium Merc sau Bmw ... pur si simplu nu poate . A punctat cineva mai sus , BMW are 5 ani revizii gratuite iar la Merc nu dai mai mult de 15oo Eur in 5 ani pe revizii . In schimb la Golf 6 daca as fi facut reviziile la dealer VW plateam hmmm hmm ... 1500Eur in 15o ooo km . Acum masina cu probleme majore si utilizare normala mi-a lasat un gust amar si din ce m-am informat si pe alte forumuri se pare ca e o problema majora cu grupul VW . Asa-si face volume - prin uzura programata si masini care pica imediat dupa ce se termina garantia ! Prefer in cazul asta 5 Duster in loc in 5 ani !

La un golf 7 1.6 tdi manuala, consum mediu 5,5 l/100 Km, RO-GR -3200 Km... Cum media anuntata la Golf este de 3,8, atunci Passatul va consuma sigur 6,5 l/100 km in aceleasi conditii, plecand de la cei 4,6. Golful 7 este o super masina, banuiesc ca si noul Passat ii va semana, dar la 40.000 euro, sigur gasesti masini mult mai Ok. Poate doar varianta de baza sa-si merite banii.

@mecanicu' Chiar nu v-ati saturat sa comparati masini noi cu masini second?! Pt. unii ar trebui sa se construiasca direct masini uzate, lovite si eventual cu ceva km dati inapoi. Nu-mi place deloc marca Vw (exceptie 2-3 modele) si nici macar nu cred ca voi putea sa imi cumpar in viitorul apropiat o masina medie/mare noua, dar asta nu inseamna ca nu stiu sa apreciez un model nou cu tehnologie noua!

de ce nu il comparati cu motorul de 2000cmc de la BMW ( 125d, 325d, 525d ) de 218 cp ? este cea mai elocventa comparatie! nu poti compara un 2000cmc cu un 3000cmc indiferent de putere...

@octav71 E o expresie populară utilizată ca locuţiune pentru "a trecut peste emoţii". În principiu în Ardeal.

Cu toate ca are doar 195 de cai , totusi ati omis modelul insignia 2.0 biturbo care are tot 4 cilindri si tot 2.0 diesel. Si cu un upgrade sare lejer de 200 de cai.

@piticul citeste si comentariile, vei fi surprins sa constati informatii si lamuriri, vezi @gogu

Salutati probabil singura masina care se poate pune fara emotii cu Mazda 6, fie ca va convine sau nu! Asta este adevarul si sunt convins ca majoritatea il stiti, doar ca nu prea vreti sa recunoasteti. Sau va mintit singuri nu e asa. PS: preturile sunt cele de lista. In realitate sunt mai mici simtitor, asa cum se intampla la orice masina. Pentru ca mereu sunt promotii ale importatorilor sau ale dealerilor.

CINEVA SA LE ASCUNDA ECHERUL SI RIGLA CELOR DE LA VW !!!

@Mircea Eu am copilarit la Sibiu, am prieteni la Baia Mare si la Cluj, dar n-am auzit expresia la care face referire Octav. Sincer cred ca e o traducere inspida si atat. Si chiar daca ar fi asa, sunt expresii populare care vorbesc excremente, organe sexuale etc. Sa inteleg ca le veti folosi si pa alea? @Vianu VW chiar foloseste materiale premium in comparatie cu alte masini din clase similare sau superioare. Eu conduc o japoneza si va rog sa ma credeti ca atat calitatea materialeor din interior cat si imbinarile sunt net inferioare unui Golf (masina aflata intr-o clasa socotita inferioara fata). @cei care sustin ca este un face-lift Cum sa fie un face-lift cand este pe o platforma total noua?! Faptul VW nu apeleaza la schimbari radicale de design atunci cand lanseaza modele noi reprezinta secretul vanzarilor excelente pe care masinile lor le au chiar si in ultimul an de productie. Passatul din generatia aflata in prag de pensionare s-a vandut intr-un numar important de exemplare chiar si anul in care a fost anuntata lansarea unui noului model? Nu de intreaba nimeni de ce? Daca cineva ar vrea acum sa-si cumpere o masina a carei fabricatie stie ca va inceta urmand sa apara un nou model, un argument important in alegerea pe care urmeaza sa o faca, nu il reprezinta oare si faptul ca stie ca traditia marcii este aceea de a nu schimba radical designul astfel incat masina pe care el o cumpara azi nu va aparea perimata si invechita pe langa cea care urmeaza sa se lanseze? Oare filosofia asta criticata si hulita nu este si in avantajul clientului, valoarea excelenta de revanzare de care beneficiaza masinile VAG datorandu-se si faptului ca acelea care cumpara o masina din 2008, o poate aseza langa acelasi model din 2013, fara ca vechimea sa fie una care sa sara in ochi? Pana la urma, ghidandu-se dupa aceste principii sanatoase, VAG face vanzari considerabile, clientul VAG este unul multumit, cainii latra, caravana trece, calul moare de drum lung, iar prostul de grija permanenta fata de altul!

@vianu......ok, multumesc pentru informatii, am inteles/dedus ca este "adblue", am cautat pe google si am citit mai multe, este inca un sistem electronic introdus pe dieseluri necesar euro 6, fara a carui substanta la unii producatori e posibil chiar sa nu-ti porneasca masina. :) Multumesc pentru raspuns si redactorilor Automarket care din cate vad sunt mai preocupati sa dea lamuriri despre "expresii din Ardeal" decat cuiva care nu e 100% la curent cu noile tehnologii.

Intotdeauna am fost de parere ca un client nemultumit de o marca (mai ales dpdv al fiabilitatii), atunci cand vine vremea sa-si schimbe masina va alege alta marca ramanand cu un gust amar dupa experienta precedenta. Tinand cont de vanzarile VW as zice ca nu stau atat de slab la capitolul fiabilitate. Mi-e greu sa cred ca o marca proasta cum zic unii vinde cat Toyota care e ridicata in slavi ca un monument de fiabilitate. Uitandu-ma si la harta cu cele mai vandute marci in fiecare tara europeana in 2013: http://i.imgur.com/6k55vqb.jpg ma face sa cred ca n-or fi majoritatea europenilor idioti pentru ca au achizitionat masini VAG...

@Piticul Ştiu, problemele noastre sunt întotdeauna cele mai importante şi trebuie rezolvate cât mai repede posibil, dacă se poate înaintea celor ale celorlalţi. @mishazaitev Dacă nu ai auzit tu nu înseamnă că nu există. O regulă de bază în viaţă. De exemplu, în Bistriţa se foloseşte foarte des în contextul potrivit.

@mishazaitev confirm, si la Baia Mare si la Cluj se foloseste

@automarket..va rog sa-mi scuzati indrazneala, e ok acum am inteles totul.....as vrea sa-mi dati va rog si un link de pe automarket cu un articol mai vechi in care ati povestit cititorilor despre tehnologia "adblue". Multumesc anticipat.

@ Automarket Ramane valabila a doua teza a comentariului meu. Nu inseamna ca, daca o expresie oribila se foloseste adesea intr-un anumit context si intr-o anumita regiune ar trebui sa o folositi pe un site public. Nu ca as vrea sa va refut, dar cum ar fi daca atunci cand nu-mi place ceva pe site-ul asta as comenta spunanad ca "mi se face sila" sau ca "ma apuca greata" , ca doar aceste expresii se folosesc, nu?

Ok, toate comentariile off-topic vor fi şterse în următoarele minute. Vorbim despre maşină. Şi despre AdBlue, văd că e un subiect interesant. @Piticul, vine un feature special pe tema asta în următoarele zile. Vedem unde-l găsim, cât costă, cât se consumă, la ce e bun, toate detaliile astea. Cheer up, sunteţi prea încordaţi.

Pentru cei interesaţi: Rezervorul AdBlue de pe Passat are 13 litri şi, spune constructorul, trebuie umplut la fiecare 9000 de kilometri. Un calcul sumar îmi arată că avem un consum de 0.14 litri la 100 de kilometri.

Te va anunta cand ai vreo cateva sute de km pana la epuizarea lichidului, iar dupa terminare mai ai vreo 5 reporniri ale masinii. Dupa aceste 5 reporniri nu vei mai putea porni motorul pana nu vei umple rezervorul de uree.

Haideti sa nu ne mai contrazicem cu furcile ca pe vremea lui Mos Ion Roata... Constructiv va prezint doua link-uri despre AdBlue: 1. http://www.vw.ca/en/shopping_tools/innovation/engines/tdi_clean_diesel/adblue.html 2. http://www.volkswagen.co.uk/technology/diesel/adblue P.S Nici eu nu stiam ce reprezinta AdBlue, insa daca va documentati putin e simplu precum "buna ziua".

legenda spunde ca sistemul cu AdBlue a fost instalat in memoria vremurilor bune pe cand se inregistra uleiul ca si consumabil pentru motoarele concernului. In aceasta ordine de idei clientilor fideli li s-a usurat viata instalandu-se un rezervor separat ce trebuie umplut cu aceeasi freceventa ca cea in cazul uleiului dar acum intr-o forma mai accesibila dar la fel de...placuta.

Mondeo e peste

multe discutii dar lucrurile sunt simple, este vorba in principal de feelingul de la volan apropiat de marci premium la pret apropiat, putin mai mare poate decat al marcilor de volum. De exemplu golf4,5,6 etc apropiat la nivel de confort, tinuta de drum, antifonare, materiale etc de audi A3, dar evident peste astra, vorbind despre orice generatie. La fel, passat b5.5 foarte apropiat calitativ de A4 b6 ( platforma comuna ), dar la pret apropiat de Vectra; si exemplele pot continua.

Cu toate ca are doar 195 de cai , totusi ati omis modelul insignia 2.0 biturbo care are tot 4 cilindri si tot 2.0 diesel. Si cu un upgrade sare lejer de 200 de cai.

Din punctul meu de vedere Passatul a devenit un concurent serios pentru modelele premium din zona sa: seria 3, C Classe si Audi A4. La un pret de pornire cu 7-8000 de euro mai mic fata de modelele cu dotari de baza din cele enumerate mai sus si motorizari net superioare este o oferta imbatabila. Totusi, eu vad modelul ca o lovitura pentru C Classe. Sa ma explic: BMW e mai spartan dar mizeaza pe sportivitate si are unele motorizari chiar foarte bune si clientii sai fideli, noul Audi A4 va fi lansat in curand (din cate am inteles va ridica mult stacheta in clasa asta) ii ramane relativ recent lansatului MB povara "luptei". Si sincer, in afara de steaua de pe capota chiar nu are argumente in fata VW-ului (si o spun cu durere)- vezi motorizarile Renault pentru intrarea in gama, review-urile din presa straina care nu sunt favorabile etc.

VW a facut un motor de 240CP, de doi litri, cu doua turbine, cu un aditiv "minune" care il plaseaza in EURO6 (mai avem o chestie similara la motoarele EURO6 ? nu prea sunt in tema cu asta) ... si toata lumea care pana azi dimineata critica exact aceste aspecte (complexitatea marita a motoarelor) este in concediu. Frumos standard dublu s-a dezvoltat printre comentatorii AM, iar singurul care aminteste de asta (bravo Mowgli) este un veteran pe aici, si evident incepe un mic linsaj. Intrebarea mea este legata de pret. El este mare, vede toata lumea, dar este mare in conditiile in care pe piata exista 325d si C250CDI, ambele la un pret mai mic in varianta de baza si ambele la un pret asemenantor (cand ai 50k ... ai si 55k). Momentan un 325d cu MSport, cutie automata si cateva optionale interioare, cum ar fi camera pentru a nu parca ca o femeie ( .. misogin.. asta este) o piele, un scaun incalzit, chestii marunte, te duc la cam 50000Euro. Mercedesul inca nu este disponibil si cu motorul de 204CP. Passatul din test, si probabil cel cumparat de unul care chiar are o pasiune pentru VW (or fi si d'astia, ca altfel nu ar exista masina) va pune si el o vopsea, o janta etc. si pretul va fi pe langa acel 325d ... si va cumpara passat pentru ca-i pasionat. Un cumparator rational va cumpara Audi/BMW/MB la pretul asta. Daca vorbim de flote se schimba povestea - avem o firma care importa produse farmaceutice, astia au nevoie de sute de masini. Leasing operational - deduci totul ca o cheltuiala oarecare si astfel pretul, din 42k, ajunge la 28k, un pret bun pentru masina unui "șefulică", masina care este luata la gramada cu multe altele cu preturi reale pentru firma de mai putin de 20k. ... eu m-as abtine de la a afirma ca acest 2.0 se ridica pe langa motoarele de 3litri din curtile vecinilor sau langa cel din curtea proprie ... sa fim seriosi.

@Unckle tehnologia asta AdBlue vad ca e destul de raspandita si ce-i drept, prima data am auzit de ea la modelul 2012 al BMW-ului Seria 7 si era optional si pe seria 5. La noi nu e prea cunoscuta treaba asta insa afara am vazut pompe cu astfel de aditiv pentru ca, camioanele folosesc de mult aceasta tehnologie (sau ma rog, ceva similar). Sigur ca-i o mare tampenie impusa de UE si am inteles ca nici nu-ti porneste motorul daca ramai fara lichidul magic (ceva uree prelucrata in nush ce fel) Ideea o fi buna, nu poluam, salvam papadiile, bla bla, dar ce te faci cand ajungi cu masina prin Burundi de exemplu ? sau in Egipt macar? ce se intampla cand se strica sistemul ? cam nasol sa ai un motor perfect functional care nu porneste ca nu ai apa sfintita de GreenPeace la tine. Legat de pret... toata lumea a notat faptul ca se apropie cam prea mult de clasa Premium desi vorbim de un VW. Ca o fi bine, ca o fi rau... nu stiu, ideea e ca in loc de noul Passat 2.0 DSG 4Motion iti cumperi 2 (doua) Mazda 6 si avand in vedere ca nu-i un model proaspat lansat, sigur oferta la dealer e suficient de buna incat cele doua Mazda sa fie chiar in varianta diesel. Ok, nu are tractiune integrala sau o cutie smechera (care daca se strica costa cat un VW Up) sau optionale de fite, dar totusi, vorbim de 2 masini noi noute care dupa mine arata mult mai bine, sunt poate chiar mai economice, mai fiabile si mai usoare si nu m-as mira sa fie mai ieftine de intretinut asa ca decat sa-i fac in ciuda vecinului meu cu noul meu Passat, mai bine sunt un nimeni cu doua Mazda.

Pai fii un nimeni, cine te impiedica? :) Dar si cand te lasa Mazda (BMW wannabee) in drum sa te tii distractie pana ajungi cu ea la mirifica (inexistenta) retea de service din Ro! Apropo, au rezolvat problemele cu vibratiile capotei si oglinzilor la viteze de peste 100 km/h sau cu suportii de motor care pica in prostie de 2 generatii si inca nu au gasit o solutie?

Cateva observatii: 1. A fost doar o chestiune de timp ca @vianu sa se ia in gura si cu administratorii site-ului. Cum apare el, ca prin farmec i se inmultesc manutele verzi iar cele ale "dusmanilor" se ingroapa in rosu. Avem de-a face cu ceva de-o maturitate desavarsita. Ha-ha-ha 2. O treaba similara cu AdBlue o are si Mercedes pe motoarele Bluetec, din 2007 cand au inlocuit vechile CDI. E un rezervor suplimentar de uree care se umple la service cand iti face schimbul de ulei, la fiecare 15000-25000 km, depinde de capacitatea cilindrica. Totul e doar pentru reducerea noxelor iar pretul e nesemnificativ. 3. @mishzaitzev, esti literalmente primul si singurul pe care l-am auzit in viata mea sa aiba masina japoneza si sa puna un Golf inaintea ei. Da-mi voie sa te felicit personal pentru sinceritate. Mai stiu unul care a trecut de la mazda la Mercedes, dar ala nu se pune, pentru ca pur si simplu era in firea lucrurilor. Acum sa discutam despre "greseala" redactorului AM la expresia cu pricina (n-o mai repet). Eu am trait si crescut in Ardeal, dar n-am auzit fraza asta. Dar nu inseamna ca ea nu exista. Stiu, e putin deplasata si ne-la-locul ei. Daca ai citit vreodata Biblia, acolo ni se spune ca cel care lucreaza cu fierul, se va taia in el, cel care taie lemne, va fi lovit de lemn. Extrapoland, mi se pare normal ca cel care lucreaza toata ziua cu cuvinte, sa greseasca la un moment dat. Este uman si de inteles. Chiar daca e profesionist. Sa nu uitam ca si redactorii sunt oameni ca si noi, ca au problemele lor acasa, pe strada, la lucru, etc. Ne place foarte mult sa citim un articol scris cu talent si pasiune, dar ne impiedicam tare repede de lucruri simple. Ei chiar n-au voie sa mute o litera, sa greseasca o cifra in tabel? etc etc. Tu la lucru la tine faci totul chiar perfect? Eu unul nu. Si Doamne Fereste ca odata era sa fac o paguba de 175 000 de dolari pentru ca am schimbat o singura cifra intr-un sir de 10. Intelegi care e ideea? :):):) OK, cum a zis si Mircea, let's cheer up ca suntem prea incordati :)

Eu masina asta as lua-o numai decat second hand, cand ajunge pe la vreo 20.000. Daca as avea 41.000 sa dau pe o masina noua, as mai strange un pic din buci sa mai mai pun vreo 4.000 si as lua un 328i xdrive sporline.

esti penibil! nu distingi lucrurile omule!!!prefer sa-mi fluture oglinzile la mazda sau capota decat sa pice turbina si pompa ca la vw si sa mai platesc 50 la suta din masina pe piese; reteaua de dealeri e numeroasa la vw ptr ca exista insi ca tine si ca altii tarati si stampilati pe creier cu sigla vw care-si dau ultimii bani pe aceasta masina sa se mandreasca

@ Andy Daca luam in considerare pe acea harta si marcile Seat si Skoda, care pana la urma au aceleasi componente dpdv al fiabilitatii vedem ca VAG domina autoritar Europa. Asa cum ai zis, tu, poate romanii or fi idioti si batuti in cap cum afirma vanzatorii de Toyota, dar restul ?

@zarnasteanu Legat de comparatia VW-japoneza, da, recunosc cu mana pe inima ca regret faptul ca am schimbat un Golf cu o japoneza. Nu se compara nici in ceea ce priveste "greierasii" inexistenti in VW si omniprezenti in japoneza, nici in ceea ce priveste calitatea materialelor din interior (a se vedea bordul moale si placut la atingere al masini nemtesti si plasticul mort din interiorul masinii japoneze), nici in ceea ce priveste confortul propriu-zis, nici in ceea ce priveste costurile de intretinere. Ceea ce vreau sa inteleaga este faptul ca japoneza cu care mi-am inlocuit Golful nu era nicidecum o cazatura, pentru ca nu eram nebun sa fac asta. Despre exprimarea autorilor, chiar nu vreau sa mai comentez. In mod cert trebuie sa fim mai toleranti, dupa cum si ei trebuie sa fie mai atenti.

citroen avea 240 cp diesel inainte de 2009 pe c5. deci nu au rupt gura targului cu acest motor. in plus nu arata prea bine, pare mai degraba un facelift. cred ca vor scadea in continuare vanzarile. de ex la golf de la generatie la generatie vand tot mai putine. calitatea la vw e acceptabila atat. tabla slaba, motorizari slabute ca fiabilitate. Golf 4 cel mia bun ex in acest sens. si nu ma luati cu povesti ca stiti bine si voi cum rugineste un g4 masina de 10-12 ani.

@mishazaitev- eu am trecut de la japoneza la Golf si ma felicit. Nu era o masina proasta japoneza, dar....nu e pentru mine! In viata mai vreau si un plastic moale, sa pot sa-mi configurez dotarile, niste imbinari mai bune etc. @ioan- eu zic sa mai citesti cifrele legate de vanzari. In alta ordine de idei, ma faci sa rad cand ma gandesc la "calitatile" tablei de Citroen sau la fiabilitatea oricarei marci franceze (cu exceptia Bugatti).

@ automarket tractiunea chiar este permanent integrala ca la tuareg, sau preudo permanent ca la tiguan?

@Ioan Citroen avea 240 cp in 2009, insa motorul era un V6 de 3000 cmc. A nu preciza acest aspect, reprezint fie ignoranta, fie rea vointa. Cat despre vanzarile tot mai mici al VW, nu pot sa zic decat faptul ca, in timp ce angajatii VAG iau prime si grupul inregistreaza profit, angajatii PSA sunt disponibilizati, patronii lor nestiind cum sa mai reduca pierderile. Acest fapt este foarte trist avand in vedere istoria uriasa a acestei companii pe care eu o respect din tot sufletul. Insa situatia se datoreaza tocma intentiei francezilor de a-si germaniza produsele.

@ vianu, @ mircea domnul mircea sare degeaba de fund la acuzatiile subtile ale lui Vianu de servilism fata de VW si articole platite. Daca nu era articol platit, atunci cum putea un reporter cu o asemenea prestanta cum se vrea domul mircea sa omita din comparatie un diesel contracadidat direct la acest TDI biturbo? ma refer la tot un 2 litri, 4 cilindri, doar 230 de cai cei drept, ghici ciuperca cine-i. E usor sa faci din acest nou TDI zmeul zmeilor atunci cand il compari doar cu alte dieseluri de generatie veche cu 3 litri si putere asemanatoare si sa omiti taman un diesel de generatie noua.

Place sau nu,Passatul ca si Golful, au devenit o "uniforma" in clasele lor. Cum a reusit VW sa ajunga la aceasta performanta cu aceste doua modele, aici e mult de discutat,dar au reusit! Parerea mea e ca ceilalti productori ,fie europeni,japonezi,coreeni, etc ,nu pot face altceva(deocamdata) in afara de a ataca nisele. Unii si au propus sa faca masini mai frumoase, mai sexy,mai sporty,mai pariziene mai usoare etc -si au reusit! Altii motoare mai eco,mai "electrice",mai din putini cilindrii,mai din multi cilindrii ,poate mai sportive ,etc-si au reusit. Altii au atacat DSG-ul(cam tarziu) si doar s-au apropiat..sau poate l-au egalat. Altii pun mai mult Siri,mai mult Android,mai multe sisteme pasive sau active de siguranta, etc pe modelele lor si au reusit! Insa per total :uniforma rezista si vinde,pt ca are SUFICIENT spre MULT din tot ce inseamna o masina moderna de zi cu zi si pt orice imprejurare. Motoare pentru toti ,cu consumuri pt toti,4x4 f ok,DSG-ul inca nebatut,o silentiozitate remarcabila si dupa 140 km/h(testata la passat) (ca PANA la viteza asta si altele sunt la fel de ok) Materiale f ok la interior! Suspensii apropiate de compromisul perfect etc O imagine de masina serioasa pentru oameni seriosi! (UNIFORMA) Ca in romania orice gigel din fundu hartii isi ia Passat sa Golf cu sute de mii de km,doar pentru ca asa a vazut el cand culegea capsuni,la sefu de sera..asta i alta poveste. Apoi se mai apuca si concluzioneaza la o tuica ca stie sigur el "ca japonejii e tari iar VW-ul nu-i bemve" :) Hint: Led in loc de xenon(in clasa asta,da?) Restul..(ca-n reclama BMW vs Audi) - accord,mazda.insignia,mondeo,c5,laguna etc-your move?

nu am mai precizat deoarece am crezut ca sti ca un v6 de 3 este mult mai bun decat un 2.0 la aceeasi putere. e vorba de fiabilitate. iar chestia cu tabla la vw asa e. vorbesc din cazuri concrete. la c5 este tabla de calitate prietene nu ce i pe vw.iar passat si golf nu vand cel mai bine din segment. toyota domnia autoritar si nu le trebuie 11 marci ca sa fie nr 1 in lume.

@Misha,eu ti-am sp maide mult depre bradul japonez .Acela pe care il ai si tu.Nu ai crezut.A trebuit sa teconvingi singur.Sper sa nu-ti faca iguri si garniturile de chiloas. Numi bine!

@ioan nu te mai uita la tabla, uitate la crash test ca daia exista YouTube ... si EuroNCAP si vei realiza ca orice vw dupa 2005 e bun,BMW dupa 2009 merceds dupa 2002 etc... audi am uitat anul xD dar am specificat Crash Test dintr-un motiv special : nu tabla conteaza ci ce este sub ea, ma refer la bare de protectie si multe sisteme facute special sa se indoaie pana la un punct plus airbaguri.

@Mircea Mester Vezi 2.0 twinturbo de la BMW!

@Lache -::)) Pana acum, din fericire n-au fost decat probleme minore care insa te umplu de draci... Greierasi, geamuri care nu se mai deschid, etc. Sper sa nai dreptate chiar de tot -::))).

Pe cand faceti drive test cu Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 CP si Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 184 CP?

Exista multe modele mai estetice si mai frumoase... stai sa apara noul mondeo. Designul passatului ma cam plictiseste, dar passat cc chiar arata bine. Asta de 2 generatii incoace se aseamana foarte mult. Chiar atata lipsa de inspiratie?

si legat de golf, noul leon arata mult, da mult mai bine.

Sper sa ai bafta sa nu ai parte de altele.Sunt chiar enervante astea mici. Numai bine!

Bine-ar fi ca p proportie tot mai mare din soferii acestei generatii de Passat sa conduca la fel de civilizat ca in tara din care provine marca. Altfel, poate sa aiba si 1240 de cai putere si 50.000 Nm ca tot dezgust va provoca in jur si asta numai si numai datorita soferilor. Exista marci de masini pe care noi, astia care nu le conducem, le privim cu o anumita lipsa de simpatie pentru ca, intr-un mod aproape statistic, par conduse mai mult de indivizi lipsiti de bun simt. Aroganta, badarania, marlania par asociate cu anumite marci sau modele mai mult decat cu altele. Din pacate, Passat , se incadreaza destul de des in categoria asta, a modelelor prea des conduse de cocalari......

Am citit toate comenturile si am putut sa ma abtin asa ca mi am facut cont...in 2006 am vrut sa mi iau un audi sh pana in 10k..dar pana la urma mi am cumparat un vw passat b6 nou 2.0 tdi 170 cp highline am dat pe el in jur de 31.000 euro. DEZAMAGIRE TOTALA. Prima problema la 30k prima pompa de motorina , pana in prezent am schimbat 2 pompe , volanta schimbata pe garantie, am schimbat 2 faruri nu se mai aliniau. injectoare schimbate , pompa de ulei , filtru fe particule curatat de 2x ....si alte probleme dar minore fata de cele enumerate.In prezent masina are 205k si nu porneste probabil din nou pompa de motorina sau injectoare...deci numai de fiabiliate nu pot sa vb, avand in vedere ca am facut toate reviziile dupa carte. Cu siguranta urmatoarea masina va fi o japoneza probabil mazda sau honda...am vazut laude pentru vw dar sunt curios cati dintre laudatori...sau uitat pe forumuri despre probleme vag.

@liviu_mihai Am Passat B 6 din 2009, 2,o TDI 140 cp are 62000 km si merge unsa. Sunt extrem de multumit de ea. Mai am si o Honda CRV din 2013 i-DTEC Lifestyle HDD Navy, are 15 000 km si de un an si jumatate stau mai mult prin service, pentru fel de fel de probleme. Am schimbat baterie, pompite spalatoare faruri pe stanga si pe dreapta si in continuare mai apare cand una cand alta.M-am jurat sa nu mai iau masina japoneza desi o Mazda 6 sau Acord mi-ar fi placut.. In momentul de fata cred ca noul Passat sau noul Touareg sunt singurele masini care merita sa dai banii pe ele. Japonezele sunt lucrate neglijent cu materiale de slaba calitate in asa fel incat sa scoata un pret competitiv. Mai bine un VW cu cateva mii de euro mai scump dar de calitate. Mitul fiabilitatii masinilor japoneze a disparut cum a disparut si mitul fiabilitatii masinilor germane. Din experienta mea cred ca motoarele japoneze sunt foarte bune dar restul materialelor sunt slabe.