Puterea de a convinge

Nu inteleg de ce ai configura un X5 pana in 122.612 €....la banii astia urci in S coupe care e alta mancare de peste (alta lume) ! X5 mai mult de 70 de mii nu isi justifica banii.

o hardughie agresiva prin atitudine si de o inutilitate maxima. care incita si la atitudini agresive in sofat pe unii romanuti mai de neam prost ok, are lux, calitate si tehnologie, dar e groteasca - raman deci la aceeasi parere pe care mi-am facut-o cand am vazut prin `98-`99 in autopro pentru prima data prototipul unui viitor SUV BMW. fara sa o dau in "mafiotisme" cred ca mai degraba treci drept domn intr-un Landcruiser decat intr-un X5, indiferent ca asta are 4 turbine si ca ia curbele mai altfel

La faza cu căprioara detectată-n loc de mârțoagă, e posibil să fi fost cu senzoru setat pe *Turbo-Weichnachten* și să vadă un ren al lui Mosch Krătchun făcînd deja ore suplimentare. :-) Ceva mai serios: mașina-i (aproape) perfectă, deși inutilă și prea... swarowskiană pentru sărăntoci ca Je. Orice critică ar fi deci interpretată drept invidie subliminală, așa că mă abțin Totuși, cele 2,2 milioane de X5-uri vândute până acum mă fac să cred că, la fel cum se zice că obezii îți sapă groapa cu dinții, și omenirea și-o sapă (parțial măcar) cu megaSUV-urile....

pozele (majoritratea lor) mi se par extraordinar de bine facute (1, 8 si penultima...pentru a enumera doar cateva)

Afisajul digital este o tableta ieftina facuta in China si care va arata desuet in doi ani. Ceasurile de bord analog, lucrate cu atentie la detalii, arata net mai bine si au mult bun gust. X5 e o masina foarte capabila pe sosea, insa la peste doua tone nu e nimic distractiv la ea (X5 40d am condus, modelul anterior), de altfel, tot ce este mai mare/greu decat serie 3/4 sacrifica placerea condusului pentru mofturi inutile. Motoare, cutie, scaune, finisari etc toate foarte bune, dar trebuie lucrat si la fiabilitate sau achizitionat pachetul cu service inclus pe mai multi ani, masina era sensibila .

Primul gand care mi-a trecut prin minte cand am sesizat diferenta dintre pretul de baza/ pretul versiunii testate a fost acela al unui Megane RS.:-)) Culpa-i in totalitate a mea ,viitorii posesori ai unor astfel de edificii vor gasi intotdeauna alte zeci sau chiar sute de variante ,cert mai lucide :-) in ceea ce priveste utilitatea celor 30.000 euro. Poate ca si tocmai d-asta eu inca mai astern pe AM iar respectivii ,sper macar , o sa-mi ocoleasca fortuit comment-ul.:-) dupa ce am avut neobrazarea sa amintesc o marca banala de volum intr-un test-drive al unui model a carei utilitate nu-i alta decat sa copleseasca din deja prea multe puncte de vedere.

@andrei Perfect de acord cu ceasurile de bord. Nu inteleg noua tendinta a producatorilor de a scoate practic acele ceasuri clasice cu limbi de pe piata. Te simti ca la mansa unui avion acum si asta nu e neaparat un lucru rau. Oricum mie ceasurile de la BMW nu mi-au placut niciodata. In afara de E65 care avea o plansa de bord absolut superba (din cate stiu e unul din cele mai frumoase interioare de BMW din istorie) bordurile de BMW nu mi-au placut deloc. Sunt multi alti producatori care intr-adevar faceau borduri si ceasuri de bord de te lasau masca. Jaguar XJ de ex pana in XJ X358 inclusiv. Sau Audi A8 D3. Nu mai vorbim de Rolls-uri si Bentley-uri care erau si inca sunt artisti in asta. Si multe altele. Asa ca la BMW, sincer il prefer cum e acum digital.

Revin doar ca să mă-ntreb (poate ca prostu, da-n orice caz nu mi-e greu :-)) ce se-ntîmplă dacă topești una din cele 4 turbine? Le-nlocuiești pe toate? (@Kotegaeshi ne-ar putea lumina.) Oricum, prețul progresului (133 CP/l dintr-un diesel L6 !!!) e complexitatea, dar mă îndoiesc că fiabilitatea are ceva de câștigat.

Pentru iubitorii de SUV-uri pare mașina perfectă, dacă prețul nu este o problemă pentru ei, dar după cum vedem, există milioane de potențiali clienți, imposibil să nu aibă succes, se vinde singură. Aștept testul cu X7, atunci o sa-mi pară prețul rezonabil la acest X5.

@ Kirotractor Pare greu de crezut, dar fostul motor cu trei turbine s-a dovedit a fi fiabil, mai degrabă cutiile de viteză au avut de suferit din cauza cuplului.

Cele 4 turbine sunt de fapt doua perechi gandite pentru a lucra in ture joase, respectiv in ture inalte. Poate se schimba in pereche ca la becurile de la far :)

@Kirotractor, de ce as putea eu sa va luminez? Parerea mea este ca trebuie sa stau departe de asa ceva.

@ Kotegaeshi: Fiindcă noi doar filosofăm / chibițăm p-aici, dar tu mai și umbli-n mațele mașinilor. Mulțam oricum pt opinia că *trebuie sa stau departe de asa ceva*... ;-) Spune multe. P.S. Sînt tare curios dacă BMW va scoate un tricilindru diesel de 1,5 l și 200 CP. Sau, mai știi, de 300 CP dac-o avea șase turbine -- cîte-o pereche pentru fiecare Zylinder, klar. :-p

...Și-o ultimă cârcoteală: Bentayga nu mai e disponibil cu motorizare diesel (Audi V8) de cînd cu... arestările, așa că orice comparație a X5-ului testat cu ciudatul Bentley devine nulă și neavenită.

@Kirotractor, multam fain. Da, am umblat si inca umblu, dar nu prea ma mai trage inima. Din pacate, masinile in ziua de azi......O gramada de peiese de motor, facute din plastic. Caldura si plasticul nu prea se imbuca .Sunt plecat din tara de 16 ani .In cealalta emisfera. Am plecat de la masini europene, am ajuns la japoneze. Nu sunt rele de loc. Bmw este preferatul. Sau preferata. Dar am renuntat la ele. Am revenit la Nissan.Skyline . Motorul VQ ultima generatie. http://www.goo-net-exchange.com/catalog/NISSAN__SKYLINE/10052341/

sa zicem ca faci parte din grupul tinta al unui automobil de genul asta... de ce ti-ai lua dieselul asta? exista si V8 benzina care e ”altcevaaaaaaa”