Calitate / Pret

5.0

În România, noul BYD Sealion 5 DM-i are un preț de pornire de 27.600 de euro pentru echiparea Comfort. Dacă alegi echiparea superioară Design, ca în cazul nostru, va trebui să scoți din buzunar 30.100 de euro. Pentru banii în plus primești scaune față încălzite, o cameră video cu vedere la 360 de grade, senzori de parcare în față și o zonă de încărcare prin inducție pentru telefon.

Trebuie să precizez că BYD îți oferă o reducere consistentă a prețurilor, motiv pentru care poți cumpăra Sealion 5 DM-i la prețurile afișate mai sus. Fără aceste reduceri, BYD Sealion 5 DM-i ar costa 29.990 euro pentru echiparea de bază, respectiv 32.990 euro pentru nivelul de echipare superior.

Ca dotări opționale, singurul lucru pe care poți să îl adaugi este o culoare nouă, mai exact o nuanță Gri Time, care te va costa 850 de euro în plus. Vopseaua Albastru Atlantis, pe care a avut-o mașină noastră, este inclusă în prețul de achiziție.

Referitor la concurenți, Volkswagen Tiguan cu motor PHEV are un preț de pornire de 46.881 euro cu TVA în România. Ford Kuga PHEV propune un preț de 31.900 euro, redus de la 42.300 de euro, iar Peugeot 3008 PHEV pleacă de la 42.550 euro. Hyundai Tucson PHEV are un preț de pornire de 36.119 euro, iar Kia Sportage PHEV pleacă de la 39.629 euro, redus de la 43.629 euro.

Așadar, BYD Sealion 5 DM-i este cel mai accesibil dintre rivali.

  • nsrei, marţi, 03.03.2026 13:42

    Nu mai zic de faptul că feedback-ul prin volan este aproape inexistent. Adica daca vrei sa ocolesti un stalp nu esti sigur daca il ocolesti sau nu ? Afli pe urma ?

  • ds, marţi, 03.03.2026 14:00

    Un mic amendament: În loc de "Încă de prin 2022, piața europeană a început să fie „atacată” ". Corect ar fi "inundată" în loc de "atacata". Pentru că nu mi se pare întâmplător faptul că, mai ales, în ultima lună vedem reclame la mașini chinezești peste tot, tv, presa scrisă/on line, internet, rețele de socializare și cred că și radio. Se pare că PCC a trasat niște sarcini. Și ca o idee: Consumul ăla de 0.8 l și 2.1 l mai bine nu îl comunicați. Este egal cu zero ca informație. Mai mult interesează consumul urban/extrauraban după cei 69 de km parcurși electric. Căci, după ultimele cercetări, se pare că în cazurile acestea motorul termic consumă mai mult decât un motor clasic fără PHEV.

  • Mircea Badea, marţi, 03.03.2026 14:27

    in general daca iti cumperi un suv/cross nu trebuie sa te astepti sa se simta dinamica! apropo, setare "sport" nu are? poate ati mers prea pe eco/confort mode.. orice suv/cross e pentru fermieri..sau corigenti la fizica!

  • dan_grc, marţi, 03.03.2026 18:10

    As dori sa va spun o poveste scurtă, Leul de Mare viitor bestseller ? Nu . Sfârșit.

  • SJTEO, miercuri, 04.03.2026 09:01

    Cea mai mare păcăleală și țeapă sunt aceste plug-in hybrid. Mașini care nu sunt nici cal, nici măgar, o struțocămilă de păcălit fraierii și de bifat marea abureală cu poluarea promovată de mai-marii UE.

  • Lucci Luciano, miercuri, 04.03.2026 10:00

    Tocmai, DIN CAUZA , valorii acestor minuni chinezăr....chinezesti, mi-am luat un Taigo nou! Msi vedem ,,valoarea" si ,,calitatea"....cand se vor duce bagajele inutile numite baterii. A....si apeopo de electrificare: Mercedes, Stelantis si altii, morti de foame de la aceste noutati tip lanterna, au REdescoperit dieselul. Da, Euro 7!!!!

  • Povești (ne)muritoare, joi, 05.03.2026 19:50

    Bre Tibi, la 2,1 consum mediu și 52l rezervor, ai o autonomie de 2500km

  • deputy, luni, 09.03.2026 10:25

    l un rezervor de 52L este imposibil sa aiba o asa autonomie: 992 de kilometri. vorbim de cifre reale nu ce apare in specificatiile chinezesti! o porcarie sincer, (parere personala). toate chinezariile arata mai mult sau mai putin la fel. probabil si componentele sunt peste 80% identice intre cele peste 100 de firme care produc masini acum in China.

  • X-zibit, miercuri, 11.03.2026 16:18

    Cazan...