4.0
de Tiberiu Safta, Foto: Dragoș Savu, marţi, 3 martie

Viitor best-seller?

Stranie este lumea în care trăim. Dacă numai în urmă cu 10 ani, pe vremea când eram în frumoasa perioadă a adolescenței, mi-ar fi spus cineva că o să ajung să conduc mașini chinezești, nu l-aș fi crezut nici măcar un moment. Și, totuși, vremurile s-au schimbat într-un mod în care nu ne-am fi așteptat și acel cineva ar fi avut mare dreptate.

Încă de prin 2022, piața europeană a început să fie „atacată” de o multitudine de mărci chineze noi, cum ar fi Chery, Jaecoo, Omoda, Geely și, bineînțeles, BYD, mărci pe care anterior le știai doar de pe internet.

Desigur, momentul din urmă cu 4 ani nu a fost prima încercare a chinezilor de a acapara piața europeană. Prima încercare a fost la jumătatea anilor 2000, însă acea tentativă s-a dovedit a fi una dezastruoasă.

Mașinile de la mărci precum Brilliance au atras multe comentarii negative, pe bună dreptate până la urmă, din cauza materialelor foarte slabe, dar și a nivelului de siguranță precar. Percepția negativă a determinat producătorii chinezi să părăsească Bătrânul Continent. Acum, aproape 20 de ani mai târziu, chinezii au revenit, de această dată cu mașini serioase, construite la standarde europene.

Unul dintre noile modele venite din China este BYD Sealion 5 DM-i. Proaspăt lansat pe piața din România la sfârșitul lui ianuarie, SUV-ul de dimensiuni compacte s-a făcut remarcat cu un preț de pornire foarte competitiv, dar și cu o eficiență greu de ignorat a propulsorului său hibrid cu încărcare la priză.

Altfel spus, noul Sealion 5 DM-i, oferă beneficiile unui PHEV la prețul unui model cu motor convențional. Nu mai trebuie să îți faci griji pentru autonomie, atunci când vrei să pleci la un drum mai lung.

Prețul mic, performanțele respectabile, eficiența mare a propulsorului și autonomia generoasă sunt ingredientele care l-ar putea face pe BYD Sealion 5 DM-i un best-seller pe mai multe piețe europene.

Va reuși „leul de mare” să se ridice la nivelul așteptărilor? Asta vom afla în timp. Până atunci, ți-am pregătit mai jos impresiile noastre de la volanul noului model, precum și o prezentare video cu tot ce trebuie să știi despre el.

PREZENTARE VIDEO CU NOUL BYD SEALION 5 DM-I

· 

 

  • nsrei, marţi, 03.03.2026 13:42

    Nu mai zic de faptul că feedback-ul prin volan este aproape inexistent. Adica daca vrei sa ocolesti un stalp nu esti sigur daca il ocolesti sau nu ? Afli pe urma ?

  • ds, marţi, 03.03.2026 14:00

    Un mic amendament: În loc de "Încă de prin 2022, piața europeană a început să fie „atacată” ". Corect ar fi "inundată" în loc de "atacata". Pentru că nu mi se pare întâmplător faptul că, mai ales, în ultima lună vedem reclame la mașini chinezești peste tot, tv, presa scrisă/on line, internet, rețele de socializare și cred că și radio. Se pare că PCC a trasat niște sarcini. Și ca o idee: Consumul ăla de 0.8 l și 2.1 l mai bine nu îl comunicați. Este egal cu zero ca informație. Mai mult interesează consumul urban/extrauraban după cei 69 de km parcurși electric. Căci, după ultimele cercetări, se pare că în cazurile acestea motorul termic consumă mai mult decât un motor clasic fără PHEV.

  • Mircea Badea, marţi, 03.03.2026 14:27

    in general daca iti cumperi un suv/cross nu trebuie sa te astepti sa se simta dinamica! apropo, setare "sport" nu are? poate ati mers prea pe eco/confort mode.. orice suv/cross e pentru fermieri..sau corigenti la fizica!