Obiceiuri de familie

nu se va vinde

Acelasi consum il am eu la s80 cu motorul 3.4 D5 (diesel). Va dati seama cat va tine electromotorul si bateria datorita opririi si pornirii motorului? Ma intreb oare cum mai merge aerul conditionat cand stai bara la bara si se opreste motorul...

ba se va vinde . . . au crescut mult la design, tehnica este buna, materialele sunt si ele pe un trend crescator - singura problema este ca pretul este pe o crestere mai "abrupta" decat restul :)

Design, tehnologie si materiale superioare? asta ofera orice constructor cu un produs de generatie noua, insa nu-i poate garanta vanzarile bune. Oricum design-ul nu ma da pe spate. Sincer nici eu nu cred ca o sa se vanda.

citroen are cota de piata insignifianta in Romania

chiar e deranjant ca n-ai unde sa-ti tii un pahar de cafea acoperit

nu are rost sa iti faci griji pentru asta, producatorii de acumulatori au acum acumulatori speciali ganditi care sa functioneze in conditiile de start stop, si care nu se strica asa cum crezi tu http://www.varta-automotive.com/index.php?id=26 ( nu ma intelege gresit, nu fac lobby pentru nici un producator, pur si simplu astia mi-au iesit in cale cand am cautat raspuns la ce ai spus tu) si nici electromotoarele nu mai sunt o problema, ele au fost inginerizate sa functioneze in astfel de conditii. http://www.varta-automotive.com/index.php?id=360&L=0

2 probleme de ale voastre = metehne... Ce tot vorbiti atat de sportivitate, parca ati fi niste pusti care au depasit discutia de cati cp are si ati trecut la "mama, eu cu asta intru in curba de 90grade cu 110km/ora". Ce naiba ?!!?! Confortul e confort si sportivitatea trebuie imbinata cu putere, iar dupa mine putere reprezeinta peste 250CP!!! Asa ca n-are rost. Si 2: Pretul: citroen acorda discounturi de min 2000euro... de exemplu, C4 1.4benzina cu rabla si discount pleaca de la 10.500cu tva. De ce nu dati preturi reale, doar stiti ca citroen da INTOTDEAUNA discount??? E o masina mai mult decat rezonabila din toate punctele de vedere! pret, calitate hdi... CONFORT (nu e de aia care-ti clantane dintii cand treci peste un hop)!

mai toti au diverse oferte si discounturi. alea le afli daca esti interesat de un model anume si contactezi un dealer. asa , aici se compara probabil preturile de lista. un aspect ma deranjeaza. la desing o nota asa slaba. hai sa punem concurentii unul langa altul sa vedem mai bine, sa analizam unghiurile, conceptul overall, imbinarile de stil, si apoi sa aruncam. asta daca vreti sa pareti profesionisti si obiectivi. nu sa aruncati replici ca "nu mai arata cum arata inainte".

Cred ca Citroen este pe un trend ascendent, s-a vazut asta si cu modelele C3 si C5 care, intre noi fie vorba, sunt peste unele concurente mult apreciate in segmentul respectiv. C4 oferta o alternativa foarte buna in clasa compacta si va face cu ochiul tuturor celor care s-au plictisit de golf/focus/astra chiar daca punctul forte este confortul si pe undeva spatiul la interior - ceva neobisnuit in acest segment; vine si cu motorizari hdi care sunt foarte reusite, un consum foarte bun si aparent o tehnologie avansata. Cel mai mare impediment, la noi in tara, va fi pretul care nu este neaparat mare ( vezi preturile de la golf/focus ) in raport cu ce oferta insa greu digerabil de consumatorul roman care pe acest segment nu stie altceva decat vw, ford, opel. Pentru cei ce au un orizont largit ce nu se rezuma doar la marcile de mai sus chiar este o prezenta "fina" cu un design interior-exterior placut. Totusi sa nu uitam ca este marca numarul 1 din hexagon cu o calitate/fiabilitate superioara celor de la Peugeot si Renault.

Conform ADAC , Megane 3 e superior Citroenului C4 la calitate

Traiesc in Franta si te asigur sa Renault e marca numarul 1 pe aici

Am urcat si in C4 si in Megane 3 ( le-am si condus insa aici comparatia o las in seama celor de la Automarket caci se pricep mai bine ) C4-ul mi s-a parut net superior din toate punctele de vedere. @Paul Si In Romania Dacia este marca numarul 1, asta nu inseamna ca este pe acelasi loc la capitole precum calitate/fiabilitate. Respect parerile tuturor insa nu am cum sa cred ca un C3 este sub Clio, ca C4 este sub Megane, ca un C5 este sub Laguna. Nu spun ca marca Renault nu este ok insa locul ei ca si calitate/fiabilitate/tehnologie/inovatie s.a.m.d este sub Citroen - o parere proprie si personala.

eu cred ca c4 este mult peste golf. golfu e monoton rau...

@lincon Megane 3 e mai echilibrat si are un compromis mai bun intre confort si stabilitate decat C4. Citroen-ul e orientat exclusiv catre confort. Si faza cu "inovatia" las-o moarta... toti cei care ar putea spune cat de "inovator" este Citroen sunt acum morti !

De ce dezinformatii poporul(in special copii de cativa ani). PSA nu imprumuta de la altii ci ei imprumuta pe altii cum ar fi BMW.Le vinde tehnologie. De ce credeti ca BMW a ajuns unde este datorita tehnologiei cumparata de la PSA. :)

@lincon Comparativ Laguna/C5/Passat "CONCLUZIE FINALĂ: Volkswagen Passat este depăşit clar de Renault Laguna în privinţa raportului preţ/dotări, comportamentului rutier şi confortului, modelul german rămânând mai bun ca ergonomie, calitate şi spaţiu interior. Citroen C5 nu are la fel de multe argumente în faţa lui Passat, doar nivelul de confort făcând clar diferenţa şi, eventual, ca design exterior, mai echilibrat. Dacă ar fi să facem un podium, francezii domină Passat-ul datorită lui Laguna, în timp ce reprezentantul PSA, Citroen C5, trebuie să se mulţumească doar cu medalia de bronz. Un bronz cu valenţe de argint, care demonstrează că VW Passat s-a adaptat rapid noilor tendinţe în materie de gadgeturi interioare, rămânând un concurent de temut în acest segment. "

C4 pe langa faptul ca arata mai bine decat "meganu" este si superior. Cautati in afara review-uri facute de specialisti si o sa il vedeti pe noul c4 destul de apreciat comparativ cu meganu.

c4 e un rahat de masina,rahatul se compara cu rahatul, nu cu golful

oricum laguna si c5 trebuie sa mai pape mult sa aiva vanzarile passatului

Am testat masina asta la porti deschise...varianta exclusiv cu motor de 2.0 150c. Primul lucru remarcat a fost silentiozitatea motorului inclusiv stând afara lânga masina. Nu sunt fan diesel si voiam sa vad daca se aude la fel ca tractoarele de la VW. Iar antifonarea este exemplara la masina asta...la 4000-4500 rpm nu se auzea mai nimic înauntru desi i-am dat bine de tot în "gura". Sunteti tendentiosi si prost intentionati. Daca cei de la site-ul rival au reusit sa deschida ochii si au dat C4 ca noul nr 1 în clasa compacta voi vad ca persistati ca majoritatea romanilor bine spalati pe creier, ca doar în DE se fac masini(vezi câteva comentarii mai sus). Majoritatea componentelor unei masini indiferent ca se asambleaza în DE, FR, IT etc vin din China, România, Taiwan etc etc etc. NU mai exista masini bune...asa cum nu mai exista nici masini proaste...mai ales la 20000 euro. Încercati obiectivitatea ca nu o sa va strice si lasati prejudecatile deoparte. C4 la interior e peste orice masina din clasa ei iar daca comportamentul dinamic nu este peste GOLF/Focus sau alte masini este pt ca masina asta e orientata spre CONFORT!!!!! Vreti dinamism, luati DS3, DS4, MEAGANE RS, Focus RS, GOLF GTI/RS etc. Asta cu dinamismul conducând un 1.9 tdi cu pompe duse e fix P>>>!!! Cum spunea cineva bine mai sus...vorbim de la 200 si ceva de cp în sus...nu de tractoare la semafor! Rolul unei compacte e sa te duca în confort si siguranta de la A la B fara surprize si cu costuri de întretinere cât mai ok. Iar C4 face asta mult mai bine decat multi din clasa lui indiferent ca vor unii sa accepte asta sa nu! Daca venea VW cu "masaj în scaune" v-ati fi scapat pe voi în pantaloni si as fi citit probabil la fiecare nou test din clasa lui despre asta. Citesc demult testele voastre si ma abtin când nu cunosc, dar am testat C4, am test Golf, Focus si detin un Megane 3 si C3 în familie si îmi permit(în cunostinta de cauza) sa va spun ca de data asta a-ti exagerat. Daca "pilotilor" de la automarket nu le miroase bine o marca, calitatea lor de jurnalisti auto îi obliga(ar trebui) sa fie impartiali si sa prezinte faptele asa cum sunt, fara sa denatureze realitatea . Iar voi în testul asta a-ti dat-o mult de gard....si cu insonorizarea...si cu silentiozitatea motorului....si cu interiorul...ci chiar si cu pretul de achizitie. Eu în locul astora de la Citroen nu v-as mai da nici o masina la test pe viitor în semn de protest

de ce cred uni (unu)ca ce detin,conduc ei,e masina cea mai cea,mult peste ce ofera piata,ce mai,,cea mai tare din parcare,,

citeste mai atent...

1. Mare problema. Am mai vazut pe aici de curand, Reno no. 1 in Franta. Normal, e masina lor low-cost, ca si Dacia no.1 in Romania. 2. Oare de ce Volvo, Ford, si altii, folosesc motoare PSA? Da, raspunsul este unul singur: pentru ca sunt proaste! (sic!) 3. Romanul inca mai crede in mitul masinii germane. S-au dus la vale nemtii de vreo 10 ani incoace. Sus au ramas doar Audi, Mertz si BMW. VW-ul ... 2-3 modele interesante si atat. 4. Revistele auto sunt partinitoare prin definitie. Depinde cine sponsorizeaza mai puternic. 5. Mai spunea cineva pe undeva, ca Megane 3 este peste C4 (asta nou). Megane nu e o masina rea, dar cum zice el @Basile (tot n-ai murit ma?) e masina secolului. Ahh... si NR: desteptul de Basile are Logan 1.4 MPI. Deci, n-ai cu cine... 6. @zack... inainte sa arunci mizerii, documenteaza-te: sistemul start & stop NU opreste aerul conditionat, decat daca durata opririi este mai mare de cateva minute. La un simplu semafor, AC-ul ramane pornit (verificat, prin drive test) 7. @Mircea Mester (autorul): 2.0HDI 150CP nu are sistem start & stop, nu stiu de unde ai scos-o. Sistemul este pe 1.6HDI, 110CP.

Articol mai prost ca asta nu am mai citit demult la voi! In primul rand, se vede clar partea in care inclina articolul. Apoi, am urmatoarele observatii: 1. "Transmisia manuală a modelului francez (singura disponibilă, de altfel)" - exista si cutii pilotate pe noul C4, in caz ca nu ati aflat pana in prezent 2. "Cu o medie de doar 4.9 litri/100 km în regim mixt, C4 ne dovedește că sistemul microhibrid .." - !!! aceasta motorizare nu este echipata cu sistemul "stop&start"!! Doar motorizarea 1.6 e-HDI, cutie pilotata, are acest sistem. 3. "În rest, din categoria "elemente inutile", vă prezentăm posibilitatea de a regla nivelul luminozității și a cromaticii ceasurilor de bord...scaune cu masaj...." - felicitari pentru profesionalism! Habar nu aveti cati oameni sunt incantati de acest aspect! Nu are sens sa amintesc, au facut-o altii deja, despre prezentarea pretului, consumul, confortului, design-ului... capitole la care toata presa a fost de acord, pana in prezent, ca C4 sta excelent. Data viitoare, va rog, informati-va mai bine si incercati sa fiti impartiali cand vreti sa transmiteti o informatie de valoare.

Baieti destepti!!! - se vede ca au "un pic de mai multa" cultura auto ( fata de alti natafleti prezenti mai sus ce-si dau cu parerea asa de nicaieri si mergand incotro ) si au sesizat/exprimat mai pe sleau cum trebuie "atacat" acest articol atat in sens pozitiv cat si in sens negativ.

de testat nu lam testat dar l-am vazut la o reprezentanta citroen si era unu negru arata super, imi place si C5 e bestial, acuma nah fiecare cu mentalitatea si cei place lui nu la altii!!!!

Din ce am citit mai sus, eu cred ca tu nici nu ai testat masina!!!!Atata timp cat ai spus ca masina are stop start si ea evident ca nu are, acest sistem fiind doar pe 1.6 hdi 110 cp e clar pt mine. Ce sa mai zic de obiectivitate? Sunt curios cat de repede dispare comentul asta:) Baftaaa...io testele nu vi le mai citesc!

unii neintelegand conceptul de "low-cost" , il folosesc in mod gratuit.. pe romani sa-i intrebi de fotbal, masini sau politica , ca sunt se pricep la toate...

Este exact ce am zis. La fel cum Opel este masina low-cost a Germaniei, asa cum Spark este la Chevy. Nu am spus ca este o masina proasta. Doar ca printre celelalte marci, sunt mai ieftine. De ce? Cred ca raspunsul il poate da oricine. Poate se vand multe, dar nu inseamna ca le ia lumea de exceptionale ce sunt ele. Atat isi permit, si de obicei isi permit mai putin. De ce s-a vandut Loganul foarte bine in Germania? Calitati si performante superioare oricarei masini nemtesti?

Ma refeream la tine axinte... tu esti cel care nu intelege conceptul de masina "low-cost"... greu la deal cu boii mici :)) Opel, Renault nu pot fi numite marci cu o filosofie low-cost... Renault cel putin e o marca cu o abordare mai latina, emotionala si senzuala... pretul e important bineinteles, dar e departe de ideea de low-cost... Pe de alta parte Dacia, Lada, Tata Motors si unele chinezisme chiar sunt marci low-cost. La marcile astea marea parte a gamei o gasim sub pragul de 10.000 euro. Sunt masini practice ce se remarca printr-un raport pret/performante de exceptie. Daca mai sunt si fiabile, atunci au succesul garantat. Cum este cazul Dacia de altfel. Prin masinile low-cost cat mai multe persoane pot avea acces la masini noi din segmente la care inainte nu puteau decat visa. Axine, in domeniul auto esti ZERO BARAT

@Ion daca esti dragut, poti sa definesti ce inseamna low-cost? si care sunt celelalte alternative prin prisma criteriilor specifice. tu ai enumerat asa: low-cost, spirit latin, (care mai sunt)??? multumesc

tomita esti cam greu de cap... citeste bine ce a scris ion

tot astept raspunsul colegului comentator anonim, Ion

nu stiu de ce ... nu aminteste nimeni aici de civicul actual...care din 2006 si pana acum este de departe cel mai frumos (revolutionar) la exterior si interior (practic nu are rival si nici nu va avea in scurt timp) ... iar motorul diesel (i-vtec-ul numai trebuie mentionat) este in top 3 in aceasta categorie fara probleme...

O masina ca Dacia NU este low-cost, pentru ca in tara ei nu exista alta marca autohtona cu care sa o poti compara. Opel, Renault sunt marcile low-cost in comparatie cu celelalte marci existente in tarile respective. Ai prins ideea? Sau iti trebuie ceva desene? In Franta, ordinea este clara: Peugeot, Citroen, Renault. Orice model din aceeasi clasa, la Renault va fi si cel mai ieftin. Pricepusi?

Hai sa luminez eu la cap mintile turmei. Macar poate unii mai recunosc in sinea lor si tac. Low-cost, un termen foarte utilizat la noi in tara fara noima si habat de lumea (ca deh romanul se pricepe la toate fara sa stie nimic de fapt) este o denumire de marketing care este importanta pentru producator in principal si secundar pt client. Asta se traduce prin optimizarea cheltuielilor la maxim, si folosirea alternativelor cele mai ieftine in productie, a.i. costul (de productie) sa fie cat mai mic (low). Adica in englezeste low-cost. In politicile si strategiile de firma cand construiesti un produs cu costuri reduse sacrifici alte aspecte incadrate la niveluri superioare. Ca sa nu ma extind prea mult. Cand ai pretul cel mai mic de productie si calitatea are de suferit, si deci si segmentul de incadrare al produsului este entry level. Desi poate producatorul isi face reclama la produs ca fiind maintream. Renault (daca tot vorbim de ei) este un producator tipic low-cost, cu Megane, produsul lor din clasa compacta, un sustinator urias al acestei politici. Discutam in principal de piata romaneasca. Megane generatie 2010, care a ramas bicorp este construit pe o platforma low-cost, stripped-down, sau o platforma inferioara versiunii cu 3 usi, si e contruit in turcia. De asemenea si modelul in 3 volume (Fluence) foloseste exact acea platforma inferioara. Asta legat de produsele contruite in-house. Daca ne referim si la ce inseamna standardele cerute furnizorilor, aceste sunt tot de nivel inferior. Ei doresc sa maximizeze profitul prin minimizarea costurilor. Chiar saca solutiile ingineresti nu sunt cele mai fiabile pe termen, lung, atata timp cat masina tine 2 ani este perfect. Si chiar daca vorbim in diferente minime, de centi de euro. Si aici ajungem la piata de consum, si tot ce inseamna ea. In schimb alti producatori, prefera sa aiba o solutie constructiva sanatoasa, care se va dovedi fiabila la utilizare. Si aici incdpe distractia mare. Trecem de reperele mari si importante, gen caroserie, suspensie, motor, si ajungem la cele micutze. Incepand de la instalatia electrica, trecand prin clipsurile de plastic sau suruburi din plastic (folosite in locul celor metalice - am vazut la kia cced folosite la bara in partea de jos, care se strica in floare si filet, si nu pot fi desfacute, si trebuiesc inlocuite). In loc de 4prinderi , se folosesc de ca tin si alea. Greierasii ce credeti ca sunt? Este ceva functional? NU. Cei care nu au 13 ani si au un minim de experianta in viata in a crea ceva cu manutele lor stiu ca nu poti produce ceva 100% perfect 100% din cazuri. Exact cum un elev , chiar daca are nota de trecere, poate sa stie de nota 6 sau de nota 10. Amadoi au trecut in anul urmator, dar cel de nota 6, nu prea e de calitate si va ajunge pantofar si nu manager de multinationala. Asa si standarul de calitate a furnizori, permite o marja. Si daca alegi furnizorul cel mai ieftin vei primi produse care se afla la pragul inferior de calitate si nu de nota 10, dar vei avea cost minim. Asta se traduce mai departe in fiabilitate scazuta la produsul finit. Low-cost e de evitat, sau de tinut fix cat e garantia. Numai bine!

Scrii prostii. Lowcost nu inseamna proasta calitate. Calitatea poate insemna lucruri diferite pentru oameni diferiti. Pentru mine inseamna fiabilitate, robustete si habitabilitate buna pe segment. Si aici ma refer la Dacia. Aberatiile tale gen "atat timp cat masina tine 2 ani este perfect" se exclud din start, din moment ce toate componentele Dacia au fost atent selectionate din banca de organe a Aliantei Renault-Nissan, unde si-au dovedit din plin fiabilitatea de-a lungul anilor. Fiabilitatea este de altfel evidentiata prin nenumarate statistici internationale. N-ai nicio treaba baietel... scuteste-ne de cocalarismele tale, ok

:)))))))))))))))))\ bine expertule. "banca de organe" lasa filmele si invata economie mai omule. totusi pune si tu pe hartie categoriile 1. low-cost 2. 3. daca tot esti expertul =))))))))

ah, sa nu uit de distrusii care spameaza cu voturi. era un renoist convins pe-aici multa carne la frigider :))))))))))))

Ntz. Spammeru are 1.4 MPI. Pui de renoist :)

te maimutaresti aici degeaba... ne anunti si pe noi cand iti iei puful de pe fata si pe urma mai vedem

"Calitatea poate insemna lucruri diferite pentru oameni diferiti.Pentru mine inseamna fiabilitate, robustete si habitabilitate buna pe segment" - si deci tu gasesti toate aceste calitati la un reno' ??? esti din alt film, tinand cont si de numele tau as spune ca esti pe dealuri chiar. Iti recomand sa studiezi putin raportul TUV 2011 ( asta apropo de fiabilitate si robustete si ce bazaconii mai turui tu pe acolo ) si apoi sa ne spui cate reno'-uri din alea cu habitabilitate buna pe segment si aripi din carton gasesti mentionate. Oricat de mult sufera fanii inraiti de pe "aicisha", lucrurile sunt cat se poate de clare - Reno' este o marca low cost, fara concurent pe acest "segment", pot fi mentionate pe undeva si Skoda cu Opel insa aceste marci ofera mult mai multe calitati "ionice" cum ar fi: fiabilitate, robustete si habitabilitate; pragul urmator se compune din marci precum VW, Honda, Toyota, Mazda, Ford s.a.m.d , apoi urcam spre clasa premium unde stim cu totii pozitiile: Mert', Audi, Bmw, Lexus. In concluzie... un Ion nu se desminte si va ramane intotdeauna... un si mai mare Ion.

Buna ziua la toata lumea! Vreu sa va spun ca am schimbat vechea Xsara (2003) cu noul C4 - 1.6HDi Ambiance si nu cred ca am facut cea mai proasta alegere! Primul drum pina la Viena si inapoi, consum mediu 5,6% cu AC pornit tot timpul - a fost f. cald. Plin facut in Viena la iesire si venit pina la Brasov! Cred ca este bine NU, voi ce parere aveti? Confortul excelent, fara dureri de spate sau amorteli - chestii de care nu am dus lipsa cu vechia Xsara, tinuta de drum buna - pe valea Muresului in depasiri si pe curbe OK, iar ca nota generala 8 spre 9 dar mai aproape de 8! Eu zic fara exagerare sau pareri "extermiste" ca modelul se va vinde daca mai umbla si cei de la Citroen la garantie care nu este decit de 2 ani (!!!), la oferte legate de Service postgarantie, eventuale accesorii, roti si/sau cauciucuri de iarna (ca tot sunt obligatorii), asta ca sa compenseze un pret nu tocmai ieftin si sa demonteze mitul masinii Germane! Cam asta ar fi cred eu o parere echidistanta chiar daca am cumparat aceasata masina! O zi buna la toti si mii de km fara vizite in service!

@Tomita:Nu te lua de fanii Renault/Dacia sau VW ca ies scantei!Nu conteaza nici argumente, nici studii, nimic!Pe cei de VW ii mai inteleg, dar pe ceilalti...chiar deloc!