Design

4.5

La prima vedere, Zeekr X vine cu un design atipic, cu multe linii drepte și agresive. În față, pentru că discutăm despre un model electric, avem o grilă frontală complet închisă. Farurile sunt împărțite în două blocuri optice independente.

Luminile de zi sunt tridimensionale, poziționate sus, alungite către lateralul mașinii. Acestea conțin 56 de LED-uri individuale. Mașina are o lungime de 4.4 metri și o lățime de peste 2 metri.

Primești niște jante din aliaj bicolore, de 20 inch, cu un design aerodinamic. Tot pentru un coeficient aerodinamic cât mai mic, mânerele sunt încastrate în caroserie. Ideea este că atunci când descui mașina, ele nu ies în exterior cum vedem la restul mașinilor, ci se retrag și mai mult în caroserie.

Clienții pot alege dintr-o paletă de 5 culori, iar noi am avut de-a face cu o nuanță numită Bej Palace. Ea este și cea mai scumpă în configurator, având un preț de 1.600 de euro. În spate, scrisul producătorului este ascuns în spatele sticlei care acoperă stopurile și este iluminat.

Stopurile sunt full LED, unite de o bandă LED, iar acestea conțin 299 de LED-uri individuale.

  • perfect, joi, 07.05.2026 14:16

    cred ca merita 5 nu 4.5

  • O dilemă moderată, joi, 07.05.2026 14:23

    Acesta este noul playboy al şoselelor patriei?

  • aha, joi, 07.05.2026 15:19

    @perfect: Chiar 6, nu 5.

  • ds, joi, 07.05.2026 19:43

    La mulți mai puțini bani aș opta pentru Tesla Model 3 și aș termina Bîlciul. Ai range mai mare, și mai rămân și niște euro prin buzunar. Și încă mulți. Și e Tesla nu onomatopeea asta chinezească. La câte chinezești am vazut în ultima vreme și, mai ales, la ce denumiri au, de nu le ține nici dracu minte, vreau să întreb următorul lucru: Asta nu e aia de nu are torpedou din cauză că ecranul culisează stânga/dreapta de-a lungul bordului? Că am văzut chestia asta dar habar n-am pe la ce mașină am văzut-o... P.S. Din față, oricum ai privi-o, e urâtă cu spume. Bine, nu că din spate ar fi vreun supercar.

  • Auzi tu trăsnaie....., joi, 07.05.2026 20:50

    Tesla’s 4680 battery cells are underperforming and frustrating buyers La cinci ani după ce Tesla (TSLA) și-a dezvăluit bateria etalon 4680 tocmai la Ziua Bateriei, promițând o energie de 5 ori mai mare, o putere de 6 ori mai mare și o autonomie cu 16% mai mare, datele spun o poveste cu totul diferită. Celulele Tesla produse manual oferă în mod constant o densitate energetică mai slabă, performanțe de încărcare mai slabe și o autonomie mai mică decât celulele furnizorului pe care ar trebui să le înlocuiască. electrek.co/guides/tesla/