Naturalizare
În foarte multe ocazii, industria auto poate fi ușor comparată cu fotbalul. De exemplu, invazia aceasta a producătorilor chinezi poate fi asociată cu invazia șeicilor din Orientul Mijlociu care au venit cu miliarde de dolari și au investit în echipe precum Manchester City sau Paris Saint-Germain.
Ei bine, îmi aduc aminte că acum ceva ani buni, se tot vorbea de cât de bine ar fi ca echipa națională de fotbal a României să naturalizeze diferiți jucători străini, care jucau în țara noastră de ceva ani. Într-adevăr, s-a încercat cu câțiva jucători, dar rezultatele nu au fost prea bune.
După, s-a încercat și cu un antrenor german, pe numele său Christoph Daum, care, din păcate, nu a reușit să facă performanță. Dar eu știu sigur cu cine am fi putut face performanțe remarcabile dacă am putea să îl naturalizăm.
Nu, nu mă refer la vreun Lamine Yamal sau Erling Haaland. Vorbesc despre fiul adoptiv al acestei țări, alegerea preferată a românului, indiferent dacă plouă, dacă ninge, dacă sunt cutremure sau dacă vine apocalipsa.
Așa cum v-ați dat seama, vorbesc despre Skoda Octavia, care de aproape 30 de ani, a devenit un cetățean român cu drepturi depline. Iar asta o arată și cifrele de vânzări, Octavia fiind mereu la concurență cu modelele autohtone de la Dacia.
Generația a patra Skoda Octavia și-a făcut intrarea în 2019, iar în 2024 a primit un facelift bine meritat. Pentru că de ce să schimbi complet rețeta când totul merge bine? Doar adaptezi puțin. Prin urmare, ți-am pregătit și o prezentare video cu Skoda Octavia facelift.
PREZENTARE VIDEO SKODA OCTAVIA FACELIFT
salut, am citit pe repede inainte articolul acesta la cafeaua de dimineata (a doua) si privirii mele aproape (b)ovine mi a sarit in ochi urmatoarele : "De menționat că mașina noastră, cu niște dotări de bun simț, precum [...] și așa mai departe, are un preț de listă de 39.300 de euro cu TVA." mentionez ca trebuie sa fii putin diliu sa dai aproape 40 de mii de euro pe o masina diesel in 2026 in care sa pui Adblue si la care cutia de viteze uneori nu stie ce sa faca. deasemeni sunt (mai mult decat) sigur ca puntea spate este bara simpla de torsiune, cu care scoda a avut probleme in generatia "anterioara" , puntea inducand un comportament rutier de a dreptul nedemn pentru suma mentionata mai sus. Skoda era buna, Octavia 2 a fost FOARTE buna, dar de la faceliftul Octavia 2 au inceput sa le strice.