ii rotunjoara dar jantele nu-s deloc faine. oi spus destul oare?

ii de anii 2000, trebea s-o zic si p-asta. acu chiar ii destul.

141 de cai la 47000 euro? Tot ziceau baietii ca e scumpa Octavia la 23000:))

2026, Mazda - 2.5 litri benzină, aspirată natural, pregătită să dezvolte 141 cai putere 2006 Opel Vectra C 1.8 benzina aspirata natural 140 CP E drept lipseste 1 cal putere, dar asa evolutie in 20 de ani rar mi a fost dat sa vad.

Nu știu cine te-a făcut șerif că nu le nimerești deloc. CX-5 cu automată e de la 32.690 euro, scrie și mai sus (dar degeaba). Octavia 115 CP pleacă de la 25.276 euro. Tot cu 115 CP și automată e aproape 30.000 (29.434) euro. Nu spun eu care merită mai mult, dar poate crede cineva prostiile alea de mai sus și-și face idei greșite.

Nenea kap, alea s preturi de listă la Octavia adica nițel umflate. Pentru cine cumpără sunt cu câteva mii mai puțin, dar chiar și așa Mazda are prețul mare din cauza taxe de import. La fel că alea chineze sintotusi alea chineze vin cu mai multă putere. Și țuică

@Kap, Octavia cu 1.5 tsi de 150 cp este 30.000, alea sunt preturi de lista ce spui tu, au niste discount-uri destul de mari, nu stiu cine te-a facut dar nu ai nici o treaba cu realitatea. Legat de pretul modelului testat in articol scrie clar: model testat 47.237 € Vrei sa mai auzi? MG ZS HEV cu 197 cp este 20.000 euro tva inclus, motor aspirat, ce zici merita Mazda dublu si la pret?

Ce mi-e Mazda ce mi-e Subaru cu perfomantele astea, cred ca nici in anii 80 nu aveai motoare din astea, cand pana si BMW iti dadea 170 de cai dintr-un 2,5 pe o caroserie cu greutatea la jumatate. Au stricat si interiorul cu televizorul ala central, la modelul precedent gaseai clasa si stil comparativ cu concurenta.

Întrebarea de mai sus, menită să provoace, este ”141 de cai la 47000 euro?” În articol scrie clar că e vorba de un CX-5 de 141 CP cutie automată echipare Homura culoare roșu cristal cu alte dotări a costat 47.000. O fi corect s-o compari cu o Octavia de 115 CP cutie manuală, evident fără aceleași dotări și la care e aplicată și o mare reducere? Comparațiile obiective se fac la prețurile de listă, apoi fiecare se duce și caută discount la modelul preferat la cât mai mulți dealeri, poate e pe stoc, poate negociază și dă banii jos, poate se aplică rabla. Altfel nu e comparație, e cancan.

pentru cine are 27000 de euro in plus sa si ia "SUV" ca sa se uite de sus la saracii cu Octavia merita cu varf si indesat. Mașină Putere Cutie 0–100 km/h Octavia 1.5 TSI 115 CP manuală ≈10,4 s CX-5 2.5 141 CP automat 10,5 s in rest da , nu prea merita mai ales ca Mazda e penibila oricum ai da - o.

Mașina nu arată rău, dar nu are motorizare și prețul este foarte mare dacă vrei una dotată. Probabil este o motorizare fiabilă, dar performanțele și consumul sunt din alt deceniu.

Performante de 1.0 TSI, consum de 3.0 Diesel de 400CP pe o masina de 2.2 tone. Cine a inventat pasajele alea negre la roti a facut ca masinile sa para ca au roti de jucarie. Oricum rotile sunt prea inguste, arata ciudat. Plus taieri de costuri,

Mai întâi de orice poate ar trebui stabilim că mașina asta nu este pentru liniuțe, drifturi, ruperi în figuri sau s-o parchezi în față la terase de fițe. Clar se adresează altui segment de clienți. Este, în primul rând, o mașină de familie, adică pentru cei cu ceva responsabilități în plus. Probabil este unul dintre aspectele pentru care proiectanții au mărit capacitatea portbagajului, au mărit spațiul interior și unghiul de deschidere al ușilor. Decentă și cu finisaje de calitate. Mai pe scurt: O mașină pentru cei ce vor siguranță pentru familie. Pentru că, da, la testele comparative CX5 vs Volvo XC40 a ieșit net în avantaj. Cei care o vor cumpăra n-o să-i vedeți niciodată că vor face depășiri din scurt pentru a impresiona pițipoanca din dotare, 141 cp și 238 Nm le sunt suficienți și, zic eu, nu te vor face de râs. Sincer, aș prefera-o oricând în fața multor mașini mult puternice. Și motorul aspirat, da, este unul dintre motive. Pentru +250 - 300 cp și j-de mii de Nm la 20 k euro aveți la dispoziție o gamă largă de mașini chinezești. Enjoy! P.S. Silvian Irimia, așa cum spuneam și data trecută, la prezentarea pe scurt a modelului, așteptam de mult prezentarea in extenso. A venit la fix, CX5 rămâne în continuare pe lista scurtă.

Am scris sus, Octavia 115CP cu automată - 29.434 euro, CX-5 141 CP cu automată - 32.690 euro. Cum naiba o fi rezultat că ”pentru cine are 27000 de euro in plus sa si ia "SUV" ca sa se uite de sus la saracii cu Octavia”......greu de spus. Dacă o scădere banală e grea, penibil e să mai vorbim de 0-100 sau alte concepte care implică fizică, ce să mai observăm și că e greu de scris un nume la comentariu.....

Chiar nu stiu care e publicul tinta al acestei masini. Dinamica nu e, economica nu e, inteleg ca la materiale s-au facut compromisuri, fiabilitatea era buna pana acum dar acum cu dezactivarea cilindrilor nu se mai stie, asa ca....?!? Si in general downgrade-ul de putere la orice marca de masina, din motive stupide de respectarea emisiilor (prostii de-ale UE), ma cam scoate din sarite.

cum nu avem public tinta vezi "ds" pentu el masina e super, n are nevoie de nimic altceva fiind pe lista lui scurta. banuiesc ca DS vine de la DoctorStomatolog altfel nu mi explic

Poate :-) :-) Totusi ma indoiesc ca un doctor stomatolog de succes si-ar lua asa ceva in loc de vreun GLE sau X5. Si a propos, ambele au venit recent cu versiuni noi, atat bijuterii ingineresti cat si spectaculoase ca design. Cred ca mai degraba e vorba de "doctor Becker", ca in serialul cu acelasi nume de pe Comedy Central :-) Acel doctor da, ar putea fi in publicul tinta al acestei masini....

care viseaza sa fie mari doar prin cotetul pe care-l conduc. adica succesul cuiva ar putea fi certificat doar daca respectivul conduce GLE sau X5? daca ar merge cu un Fiat 500 sau Renault Clio n-ar mai fi "de succes"? ma ingrozeste ce scara a valorilor au romanii si ce repere morale deformate!! de-aia ne si este asa bine si avem "succese" peste tot, de buni ce suntem. aspiram la SUV-uri enorme pentru mers singuri prin oras, nu ca n-am avea loc fizic intr-o masina mica si eficienta, dar ce facem cu ego-urile? ne trebuie neaparat SUV-uri 4x4 cu care sa le tractam.

daca tu mergi cu fiat500 sau cu clio si nu esti femeie, esti cam bulangiu.

sunt ingrijorat functie de inaltime si greutate chiar e posibil sa nu ai loc fizic intr o masina mica si eficienta. De exemplu daca ai 2.10 si 45 la picior cum ai putea incapea intr un fiat 500, poate sa scoti scaunul de la sofer si sa stai in spate, asa s ar putea.

da bine, multumesc. ai spus deja totul despre tine. genul de om mic si toxic cu care nu vreau sa am de-a face in nicio circumstanta.

@9.35 N-ai ghicit! ds vine de la detest submediocrii. Și apropo de lista scurtă: bucură-te, ești în top 3 Așa că trage tare!

esti ingrijorat inutil si pentru niste exceptii, in timp ce regula usor observabila pe strazile romanesti ne arata cum cele mai mari SUV-uri sunt conduse de oameni cu statura cel mult medie, daca nu chiar scundaci. pe de alta parte, in Olanda, tara cu cea mai mare medie din lume a inaltimii oamenilor, este plin pe strazi de modele precum Toyote Aygo X, Yaris si Yaris Cross, Kia Picanto, care toate sunt destul de stramte la interior. toate astea anul trecut in olanda au fost prezente in top 10 vanzari, pe langa cateva electrice. Volvo EX30, de asemenea, o electrica cu spatiu interior relativ stramt, se afla pe pozitia nr 10. oare cum de incap olandezii aia ciolanosii in astfel de masini?

Pentru mine unul nu statutul e important, deci nu vreau in niciun caz sa epatez (sa ma rup in figuri) prin masina pe care o conduc. Dar daca stiu ca un X5 e o bijuterie tehnica, pe care o inteleg in detaliu si o apreciez dincolo de aparente, de ce ar trebui sa fiu ipocrit si sa-mi doresc sa conduc o masina evident SUBMEDIOCRA (aviz colegului ds care foloseste acest cuvant in mod prea pripit) si sa nu-mi doresc acea bijuterie tehnica? Repet, nu pentru ruperea in figuri, ci pentru ce-ti ofera efectiv, din multe puncte de vedere. Desigur, nicio masina nu trebuie hulita, fiecare se adreseaza, in final, unor oameni, cu nevoile lor concrete. Dar nu e corecta tendinta pe care a luat-o discutia de mai sus, prin infierarea celor care isi doresc mai mult si mai bine, bagandu-i pe toti in oala cocalarilor imbeciloizi care nu stiu decat una si buna: am masina cea mai mare si gagica cea mai tare. NU TOTI cei care au sau si-ar dori un SUV mare, puternic si tenoloizat BMW, Mercedes, Audi sau Volvo sunt din categoria mentionata. In plus, daca iti da mana sa ai 2 masini, adica o electrica doar pentru oras si un X5, sau GLE, sau Q7 sau XC90 pentru drumuri lungi cu familia, unde ar fi greseala si nimicnicia sau submediocritatea in acest caz? Trebuie sa afisez o falsa modestie? E si asta o forma perversa, indirecta, de a epata. Revenind la cazul nostru, cu Mazda CX-5, este frustranta reducerea de putere si dinamica, stiind ca Mazda putea mai mult si mai bine pana acum. Iar pretul e inca nejustificat de mare. Sincer, daca cineva vrea sa dea acei bani pe o masina, poate ca si-ar dori o dinamica mai mare pe autostrada si pe serpentine, ceea ce acum NU se ofera, din pacate. Pentru oras e buna, nu zic nu, dar pentru o excursie cu familia si bagaje, undeva departe, la munte.... nu prea.

bravo cel mai pertinent comentariu dl DAN. Multumim. Si am mai adauga ceva, mazda CX5 e NEPOTRIVITA pentru oras, la modul in care pot intelege o masina de oras mazda 3 sau chiar pseudo mazda 2 (de fapt un yaris rebranduit) - iarasi ciudata decizia Mazda...

haideti domnilor, sa admitem ca este RUSINOS. Chiar in celalalt articol am vazut un Dacia Sandero cu motor de 1.8 Hibrid 155 CP la vreo 20 de mii de euro. Deci este rusine ce a putut sa faca Mazda in 20-26. Absoluta Rusine. Nici macar cei care au avut mazda in trecut si sunt fani infocati nu cred ca ar cumpara o pe asta

Din păcate, la noi termenul de suv se asociază cu "jmekeria", ca să mă exprim așa, cu cocalarismul, cu hoția și cu impostura. La fel cum, pe nedrept, s-a întâmplat și cu bmw, pe alocuri și cu audi să fie asociate cu o anume categorie de oameni. Păcat! Și revenind la suv-uri și mașini de lux. În mod normal acestea ar trebui să poziționeze statutul unui individ pe scara socială. La noi s-a diluat chestia asta cumva. Orice Gigel care a făcut o învârteală își ia repede suv la mâna a paișpea, chit că stă în apartament făcut în 1955. Doar ca să epateze! Și, ca să fiu mai explicit: acum vreo 20-30 și ceva de ani, la niște cursuri, profesorul ne-a spus așa: "Dacă te-ai duce la un avocat/medic/chirurg/stomatolog/consultant în vreun domeniu și l-ai vedea că coboară dintr-o răpciugă de mașină, vai mama ei mâncată de rugină și lovită, ai mai apela la serviciile lui?" Și tot el a răspuns: "Nu! Pentru că asta înseamnă că omul acela nu are venituri suficiente pentru a-și permite o asemenea achiziție. Iar faptul că nu are venituri suficiente înseamnă că nu are mulți clienți/pacienți care să apeleze la el. Nu este un profesionist." Eu aș mai adăuga: Sunt oameni care prin antura profesiei lor sunt nevoiți să facă uneori și 1000-2000 de km pe săptămână și apoi să se întoarcă la muncă. Ori treaba asta îți cere să ai o mașină bună, puternică și sigură.

Honda Accord 2008, 2.400 cmc. 201 C.P.!

Au investit in sistemul de infotainment, dar au uitat ca trebuie sa dezvoltate si un motor pentru aceasta masina. Dezamagitor. Aici cred ca se vede incapacitatea Mazda de a inova. Probabil ca nici bani nu prea au.