Noua generație Mazda CX-5 este disponibilă într-o singură versiune. Toate motorizările precedente au fost șterse cu buretele. Acum ai de-a face cu o motorizare nouă, care îți poate stârni interesul. Este vorba despre o unitate de 2.5 litri benzină, aspirată natural, pregătită să dezvolte 141 cai putere și un cuplu motor maxim de 238 Nm.

De menționat că ai parte de un sistem mild-hybrid la 24V. Totodată, trebuie să știi că noua generație CX-5 poate fi comandată atât cu tracțiune integrală, cât și cu roți motrice exclusiv pe puntea față. Noi am testat-o pe cea dintâi.

Deși SUV-ul niponilor nu surprinde prin cifrele teoretice de performanță, sistemul mild-hybrid te ajută cu un „boost” electric la reprizele de accelerație. 

Așadar, viteza crește într-un mod liniar și poți ajunge ușor la viteze de 100 km/h. Într-adevăr, apar mici probleme la viteze de autostradă, unde mașina se simte greoaie. Totodată, trebuie să știi că o mașină cu motor aspirat natural se conduce diferit. Vei fi nevoit să operezi aproape de linia roșie a turometrului pentru a stoarce toate resursele.

Spun asta pentru că transmisia automată poate fi trecută și în modul manual. Astfel, cu ajutorul padelelor din spatele volanului, poți schimba treptele de viteză după bunul plac. Apropo, menționăm că CX-5 poate fi comandat doar cu o transmisie automată cu 6 rapoarte.

De cele mai multe ori, atunci când apeși serios pedala de accelerație, transmisia are o întârziere pronunțată. Totuși, lucrurile se domolesc când treci mașina în modul de rulare Sport. Pe versiunea cu roți motrice față ai doar două moduri de rulare, Normal și Sport, în timp ce pe versiunea cu tracțiune integrală primești și un mod Off-Road.

Diferențele între modurile Normal și Sport sunt aproape insesizabile. Singura diferență pe care o vei simți este legată de pedala de accelerație. În modul Sport, aceasta are un răspuns mai rapid și este mai sensibilă.