Tinuta de drum
Am menționat mai sus că o să mai auziți expresia „s-a disipat spiritul Mazda”. Bine, Mazda este cumva și victima propriului succes, pentru că întotdeauna a creat așteptări mari. În sensul că a livrat mașini cu materiale foarte bune și care se conduc extrem de plăcut.
Nu mă înțelegeți greșit, comparativ cu o mulțime de mașini noi, CX-5 se conduce plăcut, fără probleme. Problema e că automat vei compara cu alte modele Mazda, implicit cu generația anterioară CX-5, și vei observa că ceva s-a pierdut pe anumite planuri. Și nici măcar nu are legătură cu scăderea în putere sau cuplu.
Deși direcția mai păstrează urme de fermitate și o anumită greutate, din păcate ea și-a pierdut simțitor din rapiditate și precizie. Mai toate modelele Mazda conduse de mine aveau direcții foarte precise și rapide. Nu pot spune același lucru despre noul CX-5.
O categorie unde a evoluat noua generație în comparație cu precedenta este confortul. Suspensia absoarbe și filtrează mult mai bine imperfecțiunile din drum. Într-adevăr, diferența asta poate apărea și de la faptul că precedentul CX-5 a fost testat în România în timp ce noul CX-5 a avut parte de un asfalt perfect 95% din timp.
Am observat totuși că acele limitatoare de viteză mai abrupte și gropile drepte solicită mai serios suspensia. Din fericire nu apar zgomote deranjante în cabină. Deși mișcarea de ruliu apare rapid pe viraje, Mazda CX-5 se simte bine în propria piele pe viraje.
Deja v-am menționat că am avut o bună parte din traseu formată din drumuri montane cu multe succesiuni de viraje. Din segmentul SUV-urilor compacte și apropiate ca preț de CX-5, consider că modelul japonezilor se descurcă cel mai admirabil. De asta spun că în unele cazuri Mazda a ajuns să fie victima propriului succes.
În linii mari, CX-5 este o mașină care îți va oferi o atmosferă cât se poate de liniștită și care nu te va supune la diferite surprize. Cumva, tot ce se întâmplă cu această mașină din punct de vedere dinamic este foarte previzibil.
da ,la prima vedere arata bine. si totusi, cine sa-i inteleaga?. la surorile mai mari promoveaza dieselul de sase cilindri, iar la cx5, care era de notorietate,au rezultat de diesel. chestie de marketing.