da ,la prima vedere arata bine. si totusi, cine sa-i inteleaga?. la surorile mai mari promoveaza dieselul de sase cilindri, iar la cx5, care era de notorietate,au rezultat de diesel. chestie de marketing.

Așteptam de astă toamnă review despre CX5. În sfărșit! Dar: - Nimic despre dezactivarea a doi cilindri. Când, unde, cum, cât consumă, cum se simte mașina, performanțe cu sistemul activat? Adică, așa cum ziceți "În scurtele momente de mers prin zone urbane, am observat că media consumului s-a ridicat undeva la 10-10.5 l/100 km." - este total irelevant. - Cum se simte cu mild hibrid și când se activează, cum contribuie? Sincer, sunt un pic cam dezamăgit, mă așteptam la ceva mai mult din partea voastră. Adică puneți accent pe materialul din bord dar treceți cu vederea sistemul de anulare a doi cilindri, spre exemplu. Amintiți de materialul textil din scaune dar nu ziceți nimic de cum se comportă comenzile vocale, mai ales că butoanele fizice nu prea există. Mă rog, asta e. Va trebui să fac copilații și comparații și cu alte review-uri pentru a-mi face o imagine cât de cât.

De la butoane e usor de criticat. Totusi raman la impresia ca testele nu au nicio constanta, nicio corelare intre ele. Nota 4 mi s-ar parea justificata doar pentru ca au disparut butoanele si nu am vazut review pozitiv pe tema asta. Dar cand te uiti ce alte modele primesc 4,5 parca nu mai intelegi nimic. @DS - dezactivarea cilindrilor nu stiu ce mare economie aduce si nici daca este utila pentru durata de viata a masinii. Am pe Golf 7.5 si consuma parca mai mult decat 7 care nu avea.

@ds, o să-ți răspund eu dacă nu te superi. În cadrul acestor teste internaționale, timpul pe care îl avem cu mașinile este extrem de limitat, iar traseul este de foarte multe ori scurt. Fizic, nu avem cum să acoperim absolut tot. Aș putea să îți vorbesc ore întregi despre cum se desfășoară aceste teste și câte lucruri ar putea fi îmbunătățite, dar nu știu dacă te interesează. Tocmai de aceea, cel mai bine este să așteptăm să ajungă mașina în țară, unde avem mai mult cu ea.

@Mone Am înțeles. Nu mă supăr, din contră, chiar mă bucur.

@ds, mulțumesc pentru înțelegere și, mai ales, pentru că ne citești. O zi cât mai frumoasă!

141 de cai? La banii aia? Performante mega slabe, lipsa butoare fizice (parca erau obligati producatorii sa puna din nou butoane fizice, vad ca de fapt nu ii obliga nimeni), consum mare si acceleratie de logan, se mira ca le iau chinezii clientii.

este foarte simplu . fiindca 2.5 si 140 de cai inseamna impozit cam mare pe timpuri imemoriale opel avea un 1.8 141 cp sau asa ceva ba chaiar existau si motoare de 2.0 150 cp si exemple sunt destule in ultimii 35 de ani. deci ce au inventat astia de la mazda de fapt ? sa pomenim de motorul 2.0 de pe clioRS care desi aspirat avea 200 CP ?

Am condus un BMW X2 20i in Spania vreo 1000km pe autostrada si putin prin orase. L-am luat cu o medie de 7.1 si l-am returnat cu 6.9. Mers cu 130-150km/h. Consumul Mazdei este enorm, un motor ineficient, fara a mai aduce in discutie performantele comparabile cu un motor turbo de un litru si 3 cilindri. Macar de avea ceva electric...