Calitate / Pret

4.5

În România, Lynk & Co 01 are un preț de pornire de 41.999 de euro cu TVA. Ai la dispoziție doar două niveluri de echipare, anume Core și More. De menționat că indiferent de echipare, cei de la Lynk & Co îți oferă o reducere consistentă.

Pentru echiparea de bază Core primești un discount de 6.000 de euro, în timp ce pentru echiparea de top More, pe care am testat-o și noi, primești o reducere de 6.500 de euro.

Totuși, ca să fim corecți, luăm în calcul prețul de listă. Prin urmare, echiparea de top pleacă de la 45.999 de euro cu TVA, iar singura dotare opțională pentru care poți opta este culoarea exterioară, care te costă în plus 980 de euro. Prin urmare, prețul de listă al mașinii testate de noi a fost de 46.979 de euro cu TVA.

În standard, 01 vine echipat destul de bine, cu opțiuni precum stopuri LED, faruri full LED cu fază lungă adaptivă, volan încălzit, scaune față încălzite și așa mai departe. La rivali ne vom uita la prețurile de pornire doar pentru versiunile PHEV.

Prin urmare, Audi Q3 are un preț de plecare de 50.282 de euro cu TVA, în timp ce BMW X1 pornește de la 50.820 de euro. Nu în ultimul rând, Mercedes-Benz GLA 250e vine cu un preț de pornire de 48.679 de euro cu TVA.

  • @Irimia, vineri, 20.02.2026 13:18

    Ma amuza comparatia voastra cu BMW, Audi si Mercedes. Ca astia 3 sa ajunga premium, in primul rand au primit confirmarea clientilor in decurs de cativa zeci de ani. Irimia, esti penibil rau, bai baiatule ! Inteleg faptul ca trebuie sa traiti si voi din ceva, dar chiar sa va injositi in halul asta si sa ridicati in slavi chinezestile, e prea de tot. Ati fost o publicatie decenta, dar acum ati ajuns de duzina.

  • @13:18, vineri, 20.02.2026 13:33

    decat sa traim in negare, mai bine sa incercam sa fim vigilenti la evolutiile din prezent. nu subestima pericolul, pentru binele tau, al meu si al nostru in general, ca sa nu ne izbeasca realitatea si mai rau. mai stii cand se zicea ca gata, raman rusii fara rachete si se termina toata nebunia? cat de mult am fost pe langa...desi tare mi-as fi dorit sa fie adevarata estimarea. la fel, a ramane incremeniti pe ideea ca doar tripleta premium germana poate sa faca masini bune este o capcana foarte periculoasa. normal ca e confortabil sa stim ca aici in europa este miezul, ca doar asa stim ca sta treaba de zeci de ani, dar nimic nu garanteaza ca asa va fi si pe viitor. ca automarket a fost publicatie decenta, da aici ai dreptate, a fost.

  • ., vineri, 20.02.2026 13:48

    Pai rusi ramaneau de mult fara rachete daca nu-i ajutau panaramele de chinezi,iranieni.Dar chiar si asa sa compari o chinezarie cu ceva nemtesc,bate la ochi.

  • dan_grc, vineri, 20.02.2026 15:34

    Până la constructorii germani, as face comparația cu parcursul coreenilor, acum 20 de ani ce însemnau Kia și Hyundai în Europa ? Nu mare lucru, drumul a fost lung, dar au crescut constant și sigur, puzderia de mărci chinezești nu poate arde etape asa din entuziasm și promovare masivă, este bine că există concurență, nimic de obiectat aici, dar se exagereaza cu mărcile chinezești. Marca MG, cea mai ieftină cred, sau printre cele mai ieftine, se laudă cu-n milion de unități în Europa, în 14 ani, de la relansarea in Europa din 2011, adică o medie de aproximativ 70k unități pe an, e drept ca-n ultimii ani a crescut mai mult, dar mărcile europene nu pot fi învinse chiar așa ușor, cu toate super prețurile chinezilor .

  • @dan_grc, vineri, 20.02.2026 18:01

    sper sa fie asa cum zici