"Îmi vin în minte trei rivali puternici pentru compacta japonezilor. Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG (...)" De apreciat ca nu ti-a venit in minte Volkswagen Golf 2.0 TDI. Sa compari un mild-hybrid de 150 CP cu un full-hybrid de 184 CP si apoi sa te plangi ca nu ti-a placut cel din urma din cauza pretului "mare în comparație cu rivalii" e de noaptea mintii. Poate nu stiai, asa ca iti spun eu: Volkswagen Golf e disponibil inclusiv ca plug-in hybrid. Are 204 CP si pleaca in Romania de la 39.390 de euro. Apropo, unde este simplitatea Civic-ului daca trebuie sa explici putin "sistemul hibrid al celor de la Honda"?

Un model excelent dealtfel pt o compacta berlina. Dar care a devenit din nou o aparitie destul de exotica pe meleagurile noastre datorita ofertei de pret. Abia ce reusise generatia precedenta sa depaseasca toate prejudecatile si sa se impuna, pe buna dreptate, ca un competitor serios , cu avantaje clare in fata mai tuturor rivalilor care sa sustina cei 2-3 mii euro in plus pe care-i cerea. Dar acum deja vorbim de preturi exorbitante pentru aceasta clasa , ce intra deja in zona unor berline de clasa medie cu pedigree. Si totul pentru 2 l in minus la consum. Nu pot in continuare sa inteleg rostul motoarelor hibride ( fara incarcare). Un amalgam de complicatii tehnice, condus de un computer/soft, in general foarte scump , pentru o reducere a consumului cu aprox 20% in viata reala.

O masina de care am uitat ca exista. Asta, probabil, din cauza designului anost, din anii 90. Iar apoi o alta problema este pretul: 40k E pt o compacta este enorm.

"Îmi vin în minte trei rivali puternici pentru compacta japonezilor. Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG" . Nici de-ai naibii nu ati mentiona un model care se vinde bine in Romania si este lider pe plan mondial la compacte: Corolla. Tot timpul puneti rebuturile alea de VAG care se cumpara in primul rand la SH cu multi km, pt ca cine are banii sa-si cumpere de noua s-a dumirit de "calitatea germana". Si nu uitati sa pomeniti Mazda, o marca de nisa cu vanzari ff modeste in Romania si Europa (nici macar nu sunt in top 10 national). Si dupa aceea va intrebati de ce dati faliment in industria asta unii dupa altii. Pentru ca faceti review-uri partinitoare, ce ziceti de asta?

Reducerea nu e de 20% e mult ami mare, consum mixt de vreo 5.5l ... mai incoiesc ca obtii la fel cu un 1.5 sau 2L turbo ... si 20% reducerea la absurd inseamna ca in loc ca planeta sa consume 10m barili pe zi poate sa consume 8 ... nu e bine? Nu mai zic ca sunt alternativa la dieselurile puturoase si toxice de pe dube si vanuri

O masina care nu face banii ceruti de producator . Antifonare slaba , portbagaj mic , consum mare pe autostrada rezultatul vanzari slabe in Europa de Romania ce sa mai vorbim......

Pentru cei care nu inteleg rostul hibridelor: cred ca uitati ca o benzina fara hibridizare papa in oras peste 10%. De ex. o Skoda Rapid cu motor de 1.2 nu scade sub 10% urban. Un 1.4-1.6 in functie de caroserie se invarte pe la 11-12-13. Un 2.0 nu scade sub 12-13 in acelasi urban. Statul la stop si miscatul cate 2-3m omoara orice nu este macar un m-h. Constrangerile de emisii au fortat constant in ultimii 20-30 de ani fie sa treaca la diesel, fie sa vina cu tot felul de sisteme de dezactivare cilindri, start-stop, m-h, full hibrid, phev, r-ex, bev etc. Acest Civic este dpdv al consumului, o bijuterie care este ireplicabila fara sistemul hibrid. Din pacate este ca masina, o bijuterie scumpa pe care foarte putini o aleg mai ales ca este un hatch intr-o lume care cauta suv. Un hatch la pret de SUV.

Va explic eu Simplitate pe bani mulți 40 de mii de euro pe o mașină care face maxim 25 de mii

@alex...salut, banuiesc ca te referi la comentariul meu. Tu stii realitatea ta , eu o stiu pe a mea si o sustin oricand. In primul rand , eu vorbesc de consumul din viata reala , adica consumul mediu al unei masini. Tu dai exemplul unei extreme , adica consumul dintr-un Bucuresti aglomerat , acolo unde aceasta motorizare de la Honda exceleaza , iar o termica e praf. Dar chiar si asa , nu pot fi de acord cu tine . Benzinarele moderne pot consuma mediu in Bucuresti 8-9 l , fara eforturi. Ca nu merge nimeni cu masina doar in orele aglomerate pana la munca si inapoi. Eu nu am mai consumat 10% de pe vremea unei Honda ( culmea) Accord cu motor 2 l vvti aspirat de acum 15 ani. In ultimii 4 ani conduc benzinar 1,5 si am 7,2 l consum mediu, iar in Bucuresti ( ca acolo locuiesc) consumul nu depaseste 9% daca se intampla sa conduc exclusiv in oras pe parcursul unui plin intreg. Ca sunt ore / zone unde consumul sare de 10% , asta e altceva. Acest motor l-am condus si pe o Scala , ca tot dai tu exemplu pe Rapid si nu saream in nici-o zi de 9% si crede- ma ca ma grabesc de obicei , unde am loc dau talpa, ca nu imi face placere sa stau in trafic. Revenind la Honda si hybridele noastre, te asigur ca in viata reala consumul lor mediu va fi 6-6,5% . Iar daca se intampla sa mergi mult in afara si mai ales pe autostrada , vei avea surpriza sa realizezi ca de fapt consuma mai mult decat o benzinara cu performante apropiate. Iti spun asta din experienta , in orice caz , in conditii normale , de consum mediu total , nu se face un saving mai mare de 20 %. Nici la Honda , nici la Toyota ( care are un principiu de functionare diferit , drept urmare si valorile de consum diferite oras vs extern , dar per total tot acolo iesi) - ca astea 2 ne tot imping agresiv catre hybride conventionale. Parerea mea este ca motorizarea hybrid conventional nu este solutia cea mai buna pentru reducerea dependentei de fosili si implicit a poluarii si nici performante deosebite nu ofera. Nu merita pretul aceasta solutie complicata - asta vroiam sa spun @Mars - ca sa iti raspund si tie, nu ca nu ar fi ok sa avem - 20% consum de fosili la nivel global. E doar o pierdere de timp , o piedica pusa , daca vrei, dezvoltarii de solutii de electrificare sustenabile economic. Asta nu inseamna ,repet , ca acest model nu este unul super ok. Poate fi o solutie excelenta pentru oricine care isi permite si pe care nu-l intereseaza ce si cum functioneza aceasta motorizare, fiindca are un principiu extrem de complicat . Dar multi posesori ajung obsedati de felul cum conduc si cum apasa pedala si stau nonstop cu ochii pe parametrii din bord la aceste modele, pentru a scoate un consum cat mai bun si a isi justifica achizitia.

Și de a și justifica achiziția Excelent punctat. De aia eu nu voi achiziționa niciodată această honda civic Trebuie să fim de acord că de 40 de mii de euro mergi cam trei sute de mii de km cred daca ai deja o mașină Deci de ce aș lua o mașină de 40 de mii de euro care consumă cu 3 litri mai puțin. În cât timp recuperez cei 40 de mii de euro