Cel mai important lucru de menționat este că Ford Puma Gen-E are cel mai eficient sistem de propulsie din gamă. Așa cum am menționat mai sus, Ford Puma Gen-E are o baterie cu o capacitate netă, sau utilă dacă vrei, de 43 kWh. Cei de la Ford au spus că acest model are o autonomie WLTP de 378 kilometri. Mai mult, am mai primit câteva cifre interesante legate de autonomie.

Dacă mergi doar în modul Eco, Puma Gen-E are o autonomie WLTP de peste 400 de kilometri, iar dacă utilizezi mașina doar în mediul urban, atunci poți merge până la 523 kilometri.

Puma Gen-E se poate încărca la o priză rapidă de tip DC cu până la 100 kW. Asta înseamnă că durează doar 23 de minute să o încarci de la 10 la 80%, iar o așteptare de 10 minute la priză se traduce în 124 de kilometri de autonomie.

Cei de la Ford au declarat un consum mediu de 13.1 kWh/100 km. Ei bine, pot să vă spun că nu este chiar adevărat, dar în sensul bun. Traseul pe care l-am făcut noi în cele două zile a fost București-Poiana Brașov, Poiana Brașov-Casa Timiș și Casa Timiș-București. Astfel, de la București până în Poiana Brașov (cu mers pe autostradă) consumul a fost de 16 kWh/100 km.

Totuși, menționăm că a fost un drum la urcare. În sensul opus, la coborâre, din Poiana Brașov până în Râșnov, consumul afișat a fost de 4 kWh/100 km, iar până la Casa Timiș, acesta a crescut la 10 kWh/100 km.

Ca rivali, am încercat să alegem modele care să fie apropiate de Puma din punct de vedere al prețului, consumului și performanței. Am rămas cu două mașini, zic eu, cele mai apropiate de Puma.

Astfel, Hyundai Kona are o baterie de 48.4 kWh, o autonomie WLTP de 377 kilometri și un consum mediu de 14.6 kWh/100 km. Opel Mokka are o baterie ceva mai mare, de 54 kWh. Astfel, consumul mediu este de 15.5 kWh/100 km și oferă o autonomie WLTP de 403 kilometri.