Tinuta de drum
Am regăsit în noua generație Spring o mașină schimbată din toate punctele de vedere. Este mai închegată și se conduce plăcut, nu doar în mediul urban. Este mai lungă (+ 15 cm) și mai lată decât înainte (+18 cm), iar acest lucru se simte în sensul că mașina se așează altfel pe drum. Mai bine decât înainte, mă refer.
Suspensia, cu bară de torsiune pe puntea spate, este mai mult decât decentă și filtrează bine denivelările din asfalt.
Roțile sunt mai late, iar asta înseamnă că ai mai multă aderență și stabilitate pe viraje. Pentru că bateria este poziționată central, mișcările caroseriei sunt bine ținute sub control.
Până la urmă, este un model de segment A, deci nici nu poți avea pretenții exagerate.
trebuie sa recunoastem ca formularea :"A primit chiar și o versiune cu 100 de cai putere" este putin de natura a ne pune pe ganduri. Intreb pentru un prieten , varianta de 100 de cai putere are aceleasi frane de bicicleta ca varianta de 45 de cai ? Prietenul asta al meu ii este frica sa conduca lucruri fara frane , daca ne gandim ca ultima oara cand ne a plimbat prin salon cu paturile pe roti, doar 2 pacienti au fost de ajuns ca sa le impinga in jos pe scari. Iar rotile de la paturi nu au deloc frane bune