MINI Countryman

La fel ca în cazul fiecărei versiuni Cooper S a vreunui model Mini, vorbim de un motor otto de 1.6 litri supraalimentat cu o turbină care furnizează 184 CP la 5.000 rpm. Spre deosebire de celelalte modele Cooper S, nu mai beneficiem de un mod sport care să permită furnizarea de 260 Nm în regim overboost, cuplul maxim fiind de "numai" 240 Nm la 1.600 rpm. Exemplarul testat beneficiază şi de sistemul de tracţiune integrală nedecuplabilă ALL4, dar Countryman este disponibil şi fără respectivul sistem în compania motorului amintit mai sus. Deşi este la doar 6 CP distanţă de la poziţia de lider în ceea ce priveşte puterea pe această nişă, Countryman nu se face deloc de ruşine la acest capitol şi reuşeşte să se apropie foarte mult de un Mini Cooper S în ceea ce priveşte capacităţile de accelerare şi reprizele. Situaţia se schimbă doar la demarajul de pe loc şi la viteze foarte mari, unde masa ridicată, respectiv coeficientul aerodinamic îi joacă feste şi nu îi permit să fie la fel de rapid precum fraţii săi mai mici. Transmisia manuală cu şase rapoarte a acestui model se dovedeşte a fi la fel de precisă precum ne-au obişnuit cei de la Mini, iar etajarea treptelor este în continuare potrivită. O schimbare importantă este reprezentată de eliminarea fenomenului de torque steer, ceea ce înseamnă că poţi face o plecare în forţă fără să fii nevoit să strângi şi cu dinţii de volan pentru a ţine maşina în linie dreaptă. Compromisul? Direcţia a devenit ceva mai moale decât la versiunea hatchback şi oferă un nivel mai scăzut de feedback. Revenind la motorizare, se vede cu ochiul liber intervenţia celor de la BMW aici, fiind vorba de un model foarte performant care a fost echipat cu un sistem microhibrid (Start&Stop și recuperare a energiei dezvoltate la frânare) pentru a reduce consumul de carburant.