În cazul mașinilor chinezești, consumul este destul de greu de aflat pentru că ele înregistrează și afișează doar consumul pe ultimii 50 de kilometri. De ce? Mi-aș dori să știu. Dar, ca un detaliu, Chery anunță un consum mediu de 6.0 litri/100 de km cu bateria descărcată.

Sistemul Chery Super Hybrid are câteva avantaje. De exemplu, în oraș este economic, rulează mult electric și ai un răspuns rapid la accelerație. La drum lung, ai o autonomie totală mare, de 1.200 de kilometri și o autonomie pur electrică de 90 de kilometri.

Noi am preluat mașina cu 89 de kilometri autonomie electrică și o autonomie totală de 1.092 kilometri. Și trebuie să îți spun că am acoperit circa 95 de kilometri până ca sistemul să mă anunțe că bateria este descărcată aproape complet.

În acest caz ai două opțiuni: fie lași sistemul să încarce bateria, fie o conectezi la o stație de încărcare. Vestea bună este că poți să o încarci la o stație rapidă DC cu până la 40 kW.

Cu bateria încărcată complet am avut un consum urban de 17.6 kWh/100 de km (energie) și 0.1 litri/100 de km (benzină). Calculatorul mașinii mi-a calculat un consum total de 5.6 litri/100 de km.

Eu nu am mai conectat mașina la o stație de încărcare, dar, așa cum spuneam, bateria de 18.3 kWh nu se descarcă niciodată de tot pentru că sistemul îți sugerează să activezi modul Inteligent. În acest scenariu, am obținut un consum de 8.3 litri/100 de km strict pe autostradă și un consum de 4.4 litri/100 de km pe drumuri naționale.

Dacă luăm în calcul dimensiunile sale, dar și faptul că are 7 locuri, Chery Tiggo 8 CSH are rivali de temut. Lista include nume cu rezonanță ca Skoda Kodiaq și Volkswagen Tayron.

Versiunea hibridă cu încărcare la priză a Skodei Kodiaq are la bază un motor de 1.5 litri turbo, o baterie de 19.7 kWh (capacitate utilă), iar consumul declarat de producător este de 1.7 litri/100 de km, sau 14.1 kWh/100 de km dacă ne referim la consumul de energie.

De partea cealaltă, Volkswagen Tayron PHEV are cifre identice pentru consum, dar și pentru capacitatea motorului și a bateriei. Puterea diferă, dar este un aspect pe care îl vom acoperi în rândurile următoare, atunci când vorbim despre performanțe.

Pe listă putem pune și noua Toyota RAV4 care are un consum mixt de 1.3 litri/100 de km. Ce-i drept, la bază, modelul nipon are un motor de 2.5 litri, tracțiune integrală, 304 cai putere și până la 100 de kilometri autonomie pur electrică.