Kia Ceed ajunge la a treia generație: modificări estetice și la nivel de calitate percepută, plus un motor 1.4 Turbo nou

1.1 aspirat 100 CP? Sunteti siguri?

@Pana 1.4 aspirat.

design soft, dar tipic marcii, dimensiuni usor mai mari in trendul pietei. imi place volanul si schimbatorul cutiei auto, dar nu imi place ca in mod manual retrogradarease face spre spate. motorul aspirat e de 1.4 ca la I30, si gama momentana e satisfacatoare pt un hatch. sant curios cum va arata varianta GT si daca va avea si motorul de 2.0 de pe i30 N

Părerile-s deja contradictorii prin toate zonele de comentarii auto - unii-s dezamăgiți, alții - entuziasmați de noua Ceed fără periscop - pardon, apostrof. :-) Alții susțin că și* tăticul* Hyundai, și fie-sa Kia se află într-o fază de stagnare a designului după racolarea ex-audi-neamțului Peter Schreyer, care a vrut să imprime ambelor mărci o sobrietate teutonă. Discutabile oricum toate opiniile, clare fiind după mine doar progresele la capitolul ținutei de drum - certificate de majoritatea specialiștilor. Pe felia stilistică eu zic că se poate vb. chiar de un regres - și la Ceed, și la i30 (ușor de confundat între ele din profil - în fine, nu doar între ele, fiindcă așa cum prevedeam noua Ceed seamănă suspect de mult și cu noul A-Klasse... ori viceversa) Prefer deci de departe silueta *cuneiformă* a fostei generații, chiar dacă percepția calității e superioară la noua. Și calitatea propriu-zisă a fabricației probabil - v. asamblarea f. precisă a panourilor caroseriei, dar și a plasticăraiei interioare (din cîte se poate vedea pe poze deocamdată.) În rest, atuul de bază rămîne garanția de 7 ani, dar nu știu dacă asta va fi suficient ca să provoace tremuriciuri :-) concurenței, că prețurile coreencelor nu mai sînt ce-au fost.

Pare foarte spațioasă, design exterior fiecare cu părerea lui, nu ma atrage în mod deosebit. Ce ma înspăimânta, am numărat 58 de butoane înafara celor care se rotesc, fără ecran si ce sa găsește pe lângă volan (semnalizare, ștergătoare,...)

extrem de multa tehnologie pt o masina de 20-25 k euro.... Anumite dotari care vor fi 'extra' nu le puteai avea nici pe limuzine de 100k euro acum 5-7 ani...

Un model care mai mult ca sigur ca va fi foarte important pentru Kia in Europa, asa cum au fost si celelalte generatii. Mie insa nu-mi place design-ul exterior. Partea frontala si spatele sunt ok, insa lateralul imi da impresia ca vad un Niro cu garda la sol scazuta si cu gemuletul triunghiular intrat mult la apa. Pe Niro arata bine, pe noul Ceed mi se pare ciudat. Interiorul este insa un mare salt in bine fata de vechea generatie. Aici am iar un mic semn de intrebare insa. Se lauda ca e cea mai tehnologizata compacta cand va aparea, insa instrumentarul principal e inca analog, cu "ace", intr-o clasa in care deja avem instrumentar digital pe variantele de top inca de anul trecut in cazul unui producator, care intamplator vinde in doi ani mai mult decat Ceed intr-o generatie, si in curand vom avea asa ceva si pe un altul apartinand aceluiasi grup. Nu mai zic la anul cand vor aparea ca ciupercile dupa ploaie si prin alte curti. Daca vin cu preturile agresive pe care le-au avut pana acum, si mai ales cu dotarile suplimentare care la ei nu costa o avere ca in cazul brandurilor europene, Ceed e un model demn de luat in considerare, mai ales in Romania, unde putine persoane fizice isi iau o masina noua (10-15.000/an) si mult mai putine dau ~20.000 pe una.

Din câte văd năravul omniprezent de a conduce cu fundu-n lighean, abia văzându-i-se moțul celui de la volan prin lateral, e sugerat și de producători. Pentru ce ar avea nevoie de ”o poziție mai joasă la volan” un șofer atent la drum? Că dacă vorbeam de ProCeed înțelegeam aspirațiile sportive, dar la o mașină de nivelul Ceed-ului ce rost are?

Pentru cei carora nu le place pozitia joasa la volan exista reglajul pe inaltime al scaunului/volanului. Pozitia joasa la volan ajuta la coborarea centrului de greutate, adica la o stabilitate imbunatatita. Per total e o masina reusita, felicitari Kia pentru progresele facute in ultimii ani.

Mi se pare tare ca are filtru de particule si pe motoarele pe benzina indiferent de nivelul de echipare.

@...Cam toți aveți dreptate - și tzenu-bmw, căruia nu înțeleg cine și de ce-i bagă mînuțe roșii (de data asta.:-)) Cu mica predicție-n plus că prețurile Ceed nu sînt și nici nu vor fi de 20-25K, ci vor rămîne aprox. la nivelul actual - nu cel din listă, evident (adică 12-17.000 euro, cu un max. de 19.000 pt GT-ul încă neanunțat, dar sigur cu același motor 1.6 Turbo de 204 CP.) Vorba poetului deci, *toate-s vechi și nouă-s toate* - inclusiv *noul* 1.4 T-GDI (140 CP) preluat de la fratele i30, doar că acum cu filtru de particule într-adevăr, deși unul mai puțin complex/scump/pretențios ca alea pt dieseluri.. Așa cum cere de altfel și noua normativă europeană pt absolut toate benzinarele cu injecție directă - pînă și piticul VW Up GTI (1.0 TSI 115 CP) e dotat cu unul.

@@Kap Nu am înțeles ce vrei sa spui: Poziția joasa la volan ajuta la coborârea centrului de greutate, adică la o stabilitate îmbunătățita. Ei spun Dimensiuni: Ceed este mai lat cu 2 centimetri, iar înălțimea coboară cu 2.3 centimetri O mașina mai joasa cu 23 mm are un centru de greutate mai jos deci o stabilitate mai buna. Cei 20 mm in lățime nu știu unde sa-i pun, in ecartament?! atunci va fi si mai bine pentru stabilitate sau pur si simplu in design si poate înrăutății. Modificarea poziției volanului si anume aproape jumătate din greutatea coloanei de direcție si greutatea volanului schimba un pic centru de greutate, dar nu fundamental, este nesesizabil de integralitatea sistemelor mașinii deoarece direcția electrica poate corecta acest lucru prin softul disponibil sistemului propriu (nu știu unde au motorul electric si anume pe caseta de direcție sau coloana)

Centrul de greutate al mașinii de 1,2 - 1,4 tone e infim afectat de cei câțiva cm în jos ai poziției celui de la volan. Și sincer cred că nu contează prea mult nici la modele sportive pentru circuit. Singurul loc unde acei cm au impact sunt la karturi, unde datorită în special greutății mici a vehiculului, centrul de greutate depinde destul de poziția șoferului. Însă poziția cu niște cm în jos în cazul automobilelor afectează mult vizibilitatea și perspectiva asupra drumului și implicit evaluarea condițiilor de trafic. Sunt convins că deși devin exagerat de agitați pe tema siguranței pasive, racerii de PC care conduc mașina cu scaunul la minim (și nu din motive ergonomice, acolo e justificat) nu se gândesc la urmările pe care le pot avea neobservarea (la timp) a oricărui pericol datorită poziției prea joase la volan.

@@Kap am înțeles in final ce ai vrut sa spui îmi cer scuze pentru comentariul anterior ai dreptate. dar cred ca este legat de coborârea mașinii cu 23 mm (un scaun cu șezutul mai "subţire" nu este foarte confortabil)

@Kap contează foarte mult pentru calibrarea suspensiei (resorturi, efortul de rezistenta pe care-l trebuie sa-l opună amortizorul resortului funcție de încărcare si dimensionarea barilor anti-ruliu fata/spate) si ESP cred ca este al doilea factor care-l influențează (primul este motorul)

Am crezut că este noul Ford Focus, cu spate de Fiesta. Mult mai diluat aspectul, comparativ cu fosta generație. În rest, probabil că va fi o mașină corectă la banii ei, dar nicio șansă să deranjeze Golful în Europa, nici măcar actuala generație.

Si mie imi pare ca fata aminteste de Focus, iar spatele parca e prea asemanator cu al fratelui I30, dealtfel parca toate liniile masinii aduc cu ale fratelui I30. Nu pot sa spun ca imi displace sau ca este urat , mi se pare de fapt un design matur. Dar parca ma asteptam la ceva mai indraznet de la Ceed. Ceea ce nu inteleg este daca motorul 1,4 benzina turbo este chiar "nou" sau este vorba despre cel deja cunoscut de la Hyundai ? Ca daca este asa sunt foarte dezamagit, tocmai ce am testat un I30 Fastback cu aceasta motorizare si mi s-a parut total anemic pt. ce arata pe hartie. Coreenii clar nu stiu inca sa puna la roata toata puterea motorului. Probabil este totusi de la transmisie. Este mult sub al celor de la Vag si de curand am testat de exemplu Mazda 3 cu al lor 2.0 aspirat si numai 120 cai si care este si el mult superior ca dinamica (de fapt chiar am fost impresionat ) decat acest 1,4 turbo corean. Sunt in cautarea unei noi masini de serviciu si chiar ma intereseaza noul Ceed , astept sa-l vad pe viu ca oricum astept si alte lansari (Focus !?) si sper ca cei de la KIA poate v-or "exploata" totusi altfel motorul asta. Ca spatiu interior/portbagaj stau destul de bine comparativ cu majoritatea competitorilor.

..si parca din anumite unghiuri aduce cu un break !!? O fi de la eleronul ala ? Sigur nu este si mai lung decat vechiul model ?

are aceeasi lungime ca si precedenta generatie. E un video pe aici: https://www.youtube.com/watch?v=hlmYZdffjN8 unde la min 1:11 este o poza cu dimensiunile si ce s-a schimbat fata de Ceed 2.

Mă așteptam la mai mult de la acest model. Din păcate suntem în fața unui I30 cu altă caroserie și nimic mai mult. Păcat. Kia Ceed era o alternativă interesantă în clasa compactă până acum.

Foarte fain. Bv kia