RAPORT FINAL: Hyundai Kona Electric în #ElectricRomânia 2020: încărcare, consum, autonomie reală

Practic acest model este - fara tagada - performera turului Romaniei pentru ca isi respecta angajamentele, in ceea ce priveste autonomia declarata vs autonomiile cele reale obtinute in calatorie - datorita unei conduceri foarte eficiente dpdv al consumului energetic al masinii. BRAVOS HYUNDAI - de mult spuneam pe automarket.ro ca, asiaticii incep sa dea (unele) lectii marilor producatori auto europeni... Cu TESLA este alta poveste..... Din nou, BRAVOS HYUNDAI si de ce nu, concernului coreean HYUNDAI-KIAI!!!

Hyundai-ul, impreuna cu Kia au fost favoritele mele în acest tur. Si nu numai pentru constanța consumului cat pentru raportul preț/calitate/consum/autonomie. Practic, cu un ecotichet, o poți avea pe la vreo 28-29000 si vorbim de 204 cp/390 Nm, 5 ani garanție fără limita de km.

Cu numai o singura zi in urma, Audi e-tron, cu 10 ecrane si 0 butoane (vorba vine), era "exemplu de ergonomie". Astazi, Hyundai Kona, cu 0 ecrane si 10 butoane (din nou, vorba vine), este "oaza de ergonomie"?

@ACE - Craiova @aha Aveti amandoi dreptate, coreeni au scos 2 masini electrice foarte competente si pentru asta merita toata stima deoarece in felul asta ridica stacheta si obliga si pe ceilalti producatori sa munceasca mai mult sa propuna publicului ceva similar sau mai bun. Singurul lucru care ma deranjeaza la ele oarecum e ca nu sunt pe platforme gandite de la bun inceput pentru electrice, sunt practic o adaptare a platformei de la versiunile lor termice si trebuie sa traiasca cu inconvenientele de proiectare ale unei termice. Dar la autonomie si la modul cum isi gestioneaza resursele sunt vedete amandoua. Partea pozitiva totusi e ca apar an de an noi modele electrice si segmentul deja e bine populat cu oferte pentru toate buzunarele care contin cel putin 20-25.000 euro. Daca ai buget mai mic de aceasta suma, vei merge tot pe termice, desi pe termen lung, luand in considerare toate costurile, tot acolo ajungi. Insa daca nu esti restrictionat sub aceasta suma, nu mai merita sa te uiti la masini termice noi peste 25k euro, cand alternativele electrice sunt astazi atat de interesante.

pacat doar ca nu e 4x4 la atitia cai putere, ar fi scapat si de smucelile in volan. altfel coreenii dau lectii tuturor, inclusiv nemtilor desi unii (audi parca) s-au incuscrit cu ei si tot degeaba. poate prind si eu peste 10 ani unu aproape gratis si il reanimez ca merge cred cu 2-3 baterii de stivuitor casate cu schepsis.

Impresionant! Ce timpi, ce viteze! Zici ca esti cu 40 de ani in trecut. Doar preturile sunt la zi.

Pacat ca si asta (ca toate electricele) arata ca un aspirator(avea mamaie unul romanesc comunist,Record se numea si tot albastru era,parca sunt gemeni univitelini,atat de bine seamana).

Stiu ca-i un pic offtopic dar hai sa alaturam tabelului si niste masini termice, echivalente, de clasa compacta si consumurile lor: - diesel consum de 6% - benzina consum 7% - GPL consum 8% Costurile pentru cei 2134 km ar fi urmatoarele: - diesel: 576 lei (4.5 lei litrul) - benzina: 657 lei (4.4 lei litrul) - GPL: 426 (2.5 lei litrul) - electric incarcat public: 315 lei - electric incarcat acasa: 178 lei Concluzia? Viitorul e electric dar doar incarcat acasa.

@alex si la incărcat public si tot este diferență. La benzină este mai mult de 50%, ceea ce nu chiar de ici de colo. Iar pe masură ce se vor înmulți și punctele de încărcare sigur prețul va mai scădea. Cu foarte mici excepții, cred că nu există oraș mare care să aibă mai mult de 3-5 puncte de incărcare, fără să mai vorbim despre mici localități.

@alex : pai nu ...alea sunt costurile doar cu alimentarea pentru cei 2 mii si ceva de km. Daca vrei sa faci o comparatie reala a costurilor atunci trebuie sa iei in calcul si pretul masinii...care ce sa vezi...e unul aproape dublu in cazul electricei sau chiar si in cazul in care luam in considerare "pomana" tot se duce cu vreo 10.000 euro mai sus. Eu unul am mers si putin cu ea si zic ca e o masina care merita mai multa apreciere la noi , dar in nici-un caz un pret mai mare de 18-20.000 euro si asta daca e versiunea cu 4x4 / 1,6 benzina/ 177 cai. Pt. mers in oras sau doar ocazional drumuri lungi e recomandabila cea de 1.0 benzina care cred ca e pe la 15.000 euro . Personal chiar nu as putea concepe sa ma las "jefuit" de 30.000 euro pt. varianta electrica -si repet- asta in cazul in care luam in calcul tichetul "pomana" ceea ce nu ar trebui.

@pipo, tichetul pomana există și pentru mașini cu motor termic. Și există pentru a conștientiza/determina/ impulsiona cumpărătorii să achiziționeze produse noi. Altfel s-ar umple drumurile de "nu bate, nu troncăne boss". In altă ordine de idei, tichetul pomana există și la electrocasnice și nu e o invenție românească. Numai că noi suntem mai cârcotași.

Pe fanii eco de pe AM i-a r multumi doua bonusuri pentru o masina, unul este cam putin, deocamdata asteapta mega testul din 2024. Eu as face un hiper test, cate opt modele pentru fiecare sistem de propulsie, benzina, diesel, hibrid, electric, dar asta ar insemna sa dai in cap electricelor, pentru ca n-ar iesi la aproape niciun capitol pe primele locuri, cel putin la autonomie si pret, nicio sansa, cu exceptia unor hibride, care sunt mai scumpe, dar si la electrice avem preturi mari, gen E-tron sau Taycan, iar la costuri de exploatare, poate in fata unor modele pe benzina sa fie mai convenabile.

@AM ... nu pot zice ca mi-a fost prea clar cum ati socotit voi distantele alea "astronomice" de autonomie daca e sa le compar cu ce date se prezinta producatorii ... nu le gasesc sensul; trebuia facut altfel ... pe masuratelea, fara calcule ... cu tot soiul de ipoteze ... in fine, nu mi se par relevante ... @pipo si nu numai ... am facut socoteli luind in calcul Kona benzina Preffered vs Kone EV Preffered, pornind de la Hyundai Canada ... site-ul oficial ... aceleasi optiuni la ambele ... preturile cu tva inclus ... Kona Preffered benzina: 29.480,68 $CAN Kona Preffered EV. : 56.594,14 $CAN diferenta : 56.594,14 $CAN - 29.480,68 $CAN = = 27.113,46 $CAN consumul : 8,6/7,0/7,9 L/100km; media =7,83 L/100km consideram 1$/L benzina ... => 7,83 $/100km 25.000 km /an = cit circul eu aproximativ; am nevoie de 1957.5 L benzina/an = 1957.5 $CAN/an consum mediu electrica : 13.9 kwh (?) eu il voi considera la 18 kwh (pe site la Hyundai e dat 17.4 kwh/100 km, sic! acu dupa ce am scris am verificat! ) avind in vedere iarna de aci muuult mai grea ... 1kwh aci e 0,1 $CAN (aprox. 0,3 RON) deci 18 kwh x 0,1 = 1,8 $CAN/100 km => pt 25.000 km costul curentului e de 450 $CAN/an no, unde vreau sa ajung: aci am un eco-bonus de 13.000 $ pt EV deci 56.594,14 - 13.000 = 43.594,14 $CAN EV vs Benzina => 56.594,14 - 29.480,68 = 27.113,46 $ EV cu eco-Bonus vs Benzina => 43.594,14-29.480,68 = 14.113,46 $ acuma, socotelile ... diferenta de 27.113,46 $ : 1957,5 $/an (benzina) = 13,851 ani pt a recupera investitia cu conditia ca energia electrica sa fie ZERO ... diferenta de 14.113,46 $ : 1957,5 $/an (benzina)= 7,201 ani pt a recupera investitia cu conditia ca energia electrica sa fie ZERO ... fara subventie avem: 56.594,14+(450$/an(energia)x10 ani de utilizare) = 56.594,14+4.500 $ = 61.094,14 $ = costul masinii + al energiei cu subventie avem : 43.594,14+(450$/an(energia)x10 ani de utilizare) = 43.594,14+4.500 $ = 48.094,14 $ = costul masinii + al energiei Benzina: 29.480,68 $CAN = pretul masinii pe benzina 1957,5 $/an = cost carburant/an 10 ani utilizare carburant = 10 x 1957,5 $/an = 19.575 $ cost masina + carburant = 29.480,68 $ + 19.575 $ = 49.055,68 $ concluzii : benzina vs EV subventionat 49.055,68 $ - 48.094,14 $ = 961,54 $ benzina vs EV ne-subventionat 49.055,68 $ - 61.094,14 $ = - 12.038,46 $ la actuala masina, Hyundai Elantra Touring, 2011, 2.0L, am cheltuit pe reparatii si intretinere in 9 ani 7.281,74 $; din care 2 schimburi de cauciucuri si unul de frine le scot din calcul, adica am redus pretul la 6.054,72 $ ... presupunind ca masina pe benzina va avea aceleasi costuri de intretinere/reparatii, va trebui sa adun la suma masinii si costul intretinerii : adica, 6.054,72 + 49.055,68 $ = 55.110,40 $ ... masina EV nu va avea ulei de schimbat, frinele mai rarut, filtre (?)=ioc, distributie, ambreiaj, cauciucuri, ... acum observam ca : benzina vs EV ne-subventionat => 55.110,40 $ - 61.094,14 $ = - 5.983,74 $ (adica 598,374 $/an mai mult pt EV; adica 49,8645 $/luna mai mult pt EV) benzina vs EV subventionat => 55.110,40 $ - 48.094,14 $ = 7.016,26 $ (adica 701,626 $/an mai mult pt Benzina; adica 58,467 $/luna mai mult pt Benzina) toate astea in conditiile in care presupunem ca benzina nu se va scumpi, energia la fel ... parerea mea: acum e de luat electrica !!! la o utilizare de 10 ani e rentabil, chiar daca "investitia" (o masina nu e investitie, e cheltuiala) initiala e mult mai mare. avind eco-bonusul si inca ceva mici facilitati gen benzi rezervate, incarcare gratuita pe alocuri, scutiri de taxe pe poduri/autostrazi, etc., devine si mai atractiva EV ... ulterior, presupun ca preturile vor creste in special la energie pt ca statul va transfera din taxele si accizele din benzina spre energie ... in contrabalans vor veni scaderi de preturi la masina EV ... observati ca chiar si daca nu ar fi eco-bonusuri, acum ar fi destul de rentabil, la 25.000 km/an in cazul meu as plati aprox.50$/luna in plus pt EV vs Benzina ... la un calcul pe 10 ani. daca as face 30-35.000 km/an atunci e clar mai rentabila EV !!! si sunt sigur ca as face km mai multi pt ca am drumuri de mers la baie/plaja cu 200 km/sens deci EV cum e Kona cu 415 km autonomie(conform EPA) ar fi potrivita si mi-ar oferi o flexibilitate buna pt a ma deplasa cam pe unde as dori ... drumuri bune s-aveti ! PS: nu e o pledoarie pt a cumpara EV, ci doar niste calcule pe care mi le-am facut si pe care vi le prezint ca vad ca sunt persoane care nu au facut socoteli concrete si vreau sa incerc sa clarific diferentele financiare; anul trecut as fi cumparat Kona EV dar aveau in stoc doar echiparea cea mai scumpa ... asa ca am luat o Santa Fe XL (Grand Santa Fe in Europa) pt a o folosi in special la sf de saptamina si la iesiri/concedii (la asta m-am pomenit cu o oferta cam de ne-refuzat!); mai incolo, cind Elantra va fi prea obosita (acu are 9 ani si 222.000 km) probabil ca vom merge pe EV ... vom vedea ... mai multe info puteti vedea pe canalul meu YT ... "mip-mix channel" (in engleza) sau "D'ale lu' Marin" (in romana)...

@mip : eheei...sunt multe de discutat pe acest subiect. Dar apreciez efortul tau de a impartasi cu noi calculele tale. Sunt multe diferente insa intre Canada si Romania. 25 k km e o cifra rara pt. un utilizator normal in Romania ,eu as zice un 15.000 pt. Romania -si atunci se schimba lucrurile ,nu ? Apoi pretul pe kw/h - nu mi-e clar , ala e pretul la tine acasa ?...pai tu faci 25.000 km /an doar cu incarcarile casnice ?..la statiile de incarcare aveti acelasi tarif ? Aici se anunta (deja au inceput) scumpiri drastice la statiile de incarcare ,probabil un "plin" de energie va ajunge la acelasi pret cu unul de benzina in cativa ani , ma rog , oricum e pe undeva la jumate acuma ,ca si medie, cred. Nu mai vorbesc ca aici marea majoritate a populatiei sta la bloc , deci incarcarea casnica iese din discutie pt. acestia. Apoi intretinerea, imi e greu sa cred ca nu o sa fie cheltulieli pe intretinerea masinii , o sa aiba grija dealerii de asta . Si poate ar mai fi si altele , dar cel mai important - de unde disponibilitatea asta , acceptul asta vsv de a plati atitia bani in plus (vorbim de zeci de mii de euro) gandind ca ipotetic o sa-i recuperezi in zece (sau mai multi ) ani . Pai da-mi mie 30.000 euro ca ti-i dau eu inapoi in 10-15 ani , pe toti, pana la ultimul cent , prin contract. Iau o garsoniera de ei si in 10 ani fac vreo 20.000 pe langa ei, daca nu mai mult. Sincer, pt. ca acesta electrificare sa aiba un real succes ,eu as vedea intr-un fel exact invers sa mearga treaba ,eu as prefera ca masinile sa fie oferite la acelasi pret cu termicele si sa am un cost usor mai ridicat cu cheltuielile ulterioare ,as putea suporta mult mai usor un 50 euro /luna in plus stiind si ca nu mai poluez deloc. Asta bineinteles in ipoteza ca as avea unde sa incarc oriunde si la orice ora vreau eu, dar suntem departe tare de asta. Cu stima...

@pipo ... aci o cifra de bun simt e de 20.000 km/an cu masina, dar sunt f multi care fac navete lungi (50-100 km pe sens spre munca de ex.) si ajung la 40-50 mii km/an ... eu fac cam 40 pe zi, acu cu covid-u', inainte duceam si sotia la munca si erau 60 ... dar am si alte activitati la care tre sa ies ... da, as putea face km aia (25.000) cam exclusiv cu incarcari de acasa ... aici se sta la apartament, dar la casa ... intr-o proportie mai mare ca in RO, cel putin asta e impresia mea ... preturile la incarcari sunt dupa cum am vazut pe aplicatia ChargeHubEV ar fi: level 3 = 11,78 $/h level 2 = 1,00 $/h deci, deocamdata nu e scump ... acasa am un consum anual de 19.176 kWh cu un cost de 1.776,48 $ pe o perioada de 365 zile ... ar veni : 0,0926 $/kwh ca sa fiu mai precis ... nu te mira de suma aia mare de kwh ... tot e electric, incalzire, masina gatit, boiler apa calda, masina spalat si uscat haine, tot ! intretinerea la EV e oricum mult mai mica pt ca aici ai filtrele de aer pt habitaclu, cauciucurile, frinele vor tine mult mai mult (parca am vazut un american cu un Bolt la 100.000 mile nu schimbase frinele si erau in stare fff buna !); azi am vazut un articol despre F-150 EV si constructorul zicea ca intretinerea va scadea cu 40% ... eu inclin sa cred ca la masinile astea mici vor scadea cu cel putin 50% raportat la ICE ... nu ai distributie, ambreiaj, cutie de vit manuala sau automata, servodirectia e electrica ... nu ai nici filtru pt motor ... deci ... sti, prima data cind am socotit asa la marea viteza, am vazut ca intre Kona EV si Kona ICE e o diferenta de pret de aprox.30.000 $ ... in ultimii 5 ani, tot aprox., am socotit ca am cheltuit cu benzina 3.000 $/an ... asa am ajuns la concluzia ca in 10 ani imi scot cheltuiala doar din carburant, fara sa socotesc beneficiile aduse de reducerile din intretinere ... sa sti ca si aci sunt scumpe EV-urile, s-a vazut in provinciile unde nu sunt stimulente de la guvern ca nu se cumpara decit in nr fff mic ! aci in BC=British Columbia si QC=Quebec au tarife mici la energie si eco-bonusuri muuult mai generoase; ca sa ajute oarecum pe toata lumea, guvernul federal a intrat si el cu eco-bonus de 5.000$ care se adauga la cele provinciale; in QC, ai 5.000 de la Ottawa si 8.000 de la Quebec City ... total de 13.000 $ ... unde mai pui una ? am mai scris pe-aci in vara, ca la Chevrolet, in iulie aveau un rabat de 2.700 $ inainte de TVA !!! adica un total de vreo 16.000 $ ... asa ajungeai cu Bolt-ul american la vreo 36.000 $ cu taxe incluse cu tot ... fata de vreo 41-42.000 inainte de rabatul Chevrolet ... si Bolt e cotat la 417 km autonomie de catre EPA !!! pe drum se vad aci destul de multe electrice, Tesla Model3 e o vedeta fiindca ofera autonomie mare, sistem f bun de management al caldurii si statii de incarcare destule ... dar vezi si Bolt (ca e disponibil si s-a vazut ca batriile se deterioreaza f greu, cam ca si la Tesla, pt ca au un sistem f bun de management al caldurii), Leaf si e-Niro si Kona si VW e-Golf, au inceput sa apara Audi si ceilalti mai scumpi ... cum sa iti zic, producatorii nu prea fac fata cererii ... mai putin Chevrolet ! am vazut pe un forum de aci ca erau proprietari de Kona care asteptau si 1 an sa isi primeasca masina !!! la Tesla cam in 3 luni o ai ... Kia si ceilalti care mai fac ... min 6 luni ... sa sti ca aici lumea e zgircita ... chiar daca tre sa dea mai mult la achizitie, prefera sa ia EV ... ce am mai observat : cei care au trecut pe EV, nu mai prea au chef sa revina pe ICE ... chiar deloc ! ba sa vezi ca au fost care s-au dus din Montreal la Miami, in Folrida ... "numa' " vreo 2.700 km !!! cu ... Kia Soul EV, cu "astronomica" autonomie de ... 150 Km !!! tupeisti nu jucarie ! avea vreme de stat la incarcat ... ca la aia tre sa mergi des la ... "buda" ! i-a luat omului vreo 3 sau 4 zile ! cu una ICE faci drumul in 2 zile (am fost in 2019 si eu cu "Doina" = Elantra Touring si cam 1.200 km/zi ii faci lejer ca e multa autostrada !) ... cam tot atit faci si cu o Tesla Model S sau Model 3 ... ca au peste 500 km autonomie ... am auzit de familie de romani stabiliti aci care au trecut pe EV cu 2 masini din 2 pe familie ! au luat Leaf a doua generatie si Model 3 ... cica cu 3-ul face drum Montreal - Toronto (600 km) cu o singura oprire la "buda" de 20 min si nu are emotii deloc cu autonomia ! domnul cu pricina face mai mult de 30.000 km/an ... am inteles ca face des naveta Montreal-Toronto si retur ... si aci ca si in RO, lumea vrea preturi mai mici la EV, baiul e ca s-au scumpit si astealalte multicel !!! ca ex. in 2011 cind am luat Elantra Touring, am fost si pe la altii si o Toyota Camry era 30.000 taxe incluse ! acu la banii aia iei Corolla ! la Honda Accord era tot asa pe la 25.000 + taxe, ajungeai la 30.000 ... acu iei Civic ! si atunci omul de rind ce zice? mai pun 10.000 si iau EV si e multumita toata lumea ... sper ca am reusit sa te lamuresc oarecum sa pricepi cum e aci vs RO ... sa nu ai idei preconcepute despre occidentali ! si astia-s oameni, se uita la bani chiar daca au mai multi ... sa ii vezi si pe bogatani cit sunt de stricti ... ca sa nu zic avari !!!

O-hooo, stai ca s-a pornit @mip pe povestit :):):) Sa vedeti cat ma tine pe mine la telefon :) Da' si eu pe el :) OK, @pipo, nu poti sa compari Romania cu Canada / US din foarte multe puncte de vedere. Cu aia 30.000 de euro, aici la unele case nu-ti cumperi nici camera de baie. Am prieteni care si-au renovat bucataria cu 40.000 de dolari. Asta ca si comparatie. Legat de masini electrice, si eu stau pe tusa deocamdata. Deja R Class-ul nevestei e gata de duca dintr-o clipa in alta. La cea mai mica oportunitate l-am dat fara sa clipesc. Cu toata greata de asiatice, la un moment dat m-am uitat si la kona rapid de tot. Din cate am citit unora nu le place tinuta de drum. Ma rog, depinde foarte mult cu ce o compari. Ca si bani insa, e mult peste bugetul meu alocat pentru masini. Cred ca punctul critic va fi atins cand voi termina de platit CLK-ul. Cel mai mult mi-ar place noua generatie GLA dar electrica. Preturile vor fi insa nebunesti, cel putin pentru primul an de vanzari, si inca nici n-a aparut pe piata. Ca varianta intermediara, cel mai probabil va fi un GLA prima generatie, cu motorul de 2.0L Bolt mi se pare inca prea scump pentru ceea ce ofera. kona probabil ca ar avea mai mult sens, dar cumva nici ala nu-mi face cu ochiul. Aratarea aia de la kia nu-mi place de nici o culoare si daca mai mi-aduc aminte ca e si coreeanca, am pus punct discutiei. Alta varianta ar fi sa mai tin R Class-ul cativa ani pana apare ceva rezonabil la masinile electrice. Pentru mine e clar ca lumina zilei ca daca stai la casa si ai naveta scurta de oras, (un 50km pe sens) masina electrica este ideala, indiferent de clima in care locuiesti (exceptie Alaska, Yukon, Nunavut, North-Western Territories, etc). Daca rezist sa nu bag mana in portofel, cel mai bine ar fi sa astept o oferta electrica de la Ford, GM sau nemti (de ce nu si Tesla) in viitorul apropiat-mediu. Nevestei ii place foarte mult GLA. Mie nu. Dar trebuie sa recunosc ca i s-ar potrivi la fix cu stilul de condus si pentru ce-i trebuie in viata de zi cu zi. Pe urma ma gandesca ca GLA-ul nu-i place lui @dan_grc si ce ma fac daca intr-o zi dau nas in nas cu el? Pe unde mai scot camasa? Oricum, balanta incepe sa incline tot mai puternic pentru electricitate, in toate domeniile. Indiferent ca ne place sau nu, ca vrem s-o acceptam sau nu. Beneficiile sunt evidente, dar si dependenta de o forma de energie care poate fi controlata extrem de usor si cu efecte imediate, e un mare semn de intrebare.

Camera pentru marsarier se poate seta sa ramana pornita pana la pornirea in drive . Autonomie f buna , o masina ce merita toata atentia doritorilor de o electrica.