Râdem degeaba de bulgari: ne dau lecții la capitolul Saloane Auto și vor produce o gamă întreagă de SUV-uri

Automarket a vizitat Salonul Auto de la Sofia. Am găsit acolo o expoziție civilizată și bogată în exponate. În Bulgaria au investit și chinezii de la Great Wall, care vor produce o gamă întreagă de SUV-uri.

Cu o zi înainte de deschiderea pentru public, am vizitat Salonul Auto de la Sofia, loc în care ne-am prezentat fără nicio așteptare, având în vedere imaginea de "văr sărac al Europei" pe care o au bulgarii. Dar această imagine nu-i corectă. Cel puțin nu la capitolul saloane auto. Am găsit la Sofia o expoziție civilizată, fără gratare printre mașini și hostese îmbrăcate la limita dintre provocator și exhibiționism și cu o paletă largă de mărci prezente, de la Dacia și Lada până la Audi, BMW și Maserati.

Cum este Salonul Auto de la Sofia

Bun venit la Sofia! Deschideți ochii și luați lecții.

Salonul Auto de la Sofia este un expoziție auto pe care probabil n-au vizitat-o mulți români. Până de curând, nici noi n-am trecut pe acolo, dar există o primă dată pentru aproape orice. După un drum neașteptat de lung, am ajuns la un centru expozițional din Sofia, locul ales de organizatori pentru ediția 2015 a acestui eveniment. Aici am avut prima surpriză: expoziția nu era nici în cort, nici într-o hală veche, ci într-un complex nou. Spre deosebire de clădirile de la noi, nu am simțit niciun miros neplăcut când am intrat în complexul expozițional al bulgarilor, ba chiar am rămas impresionat de gradul de civilizație întâlnit.

Întregul salon nu era împrăștiat pe o suprafață foarte mare, având o arie similară cu două hale de la Romepo, dar m-a impresionat faptul că bulgarii au fost în stare să amplaseze o mochetă uniformă și la nivel pentru fiecare centimetru pătrat al zonei expoziționale. De la intrare și până la colțurile clădirii, totul era la nivel, fără protecțiile din metal găsite din loc în loc la expozițiile noastre și care te obligă să te uiti în jos la fiecare pas. Bulgarii au reușit, cumva, să facă un complex expozițional fără aceste improvizații ridicole. 

Standul Dacia de la Salonul Auto de la Sofia.

Am găsit la Salonul Auto de la Sofia multe exponate pe care nu le-am regăsit în cadrul evenimentelor omoloage de la București, iar organizatorii de acolo au găsit soluția prin care să fie prezenți importatorii mărcilor prezente, nu doar unii dintre dealerii acestora. 

Litex Motors, singurul producător de automobile din Bulgaria, își extinde portofoliul

Litex Motors este surcursala bulgară a Great Wall Motors și singurul producător de automobile din Bulgaria.

De câțiva ani, bulgarii se bucură de existența unei fabrici de automobile la ei în țară, prima după multe decenii de pauză. Vorbim despre Litex Motors, compania fondată în Bulgaria de chinezii de la Great Wall Motors. Dacă numele Great Wall Motors nu vă spune mare lucru, vă amintim că ei fabricau SUV-ul Hover, pe care îl vedeam ocazional pe drumurile românești și a fost cumpărat de câteva sute de români. Tot ei sunt cel mai mare producător auto chinez care este deținut în întregime de privați, fără implicarea statului.

Acest pick-up, Great Wall Steed 6, ar fi putut să fie construit în România în 2016, dacă autoritățile noastre ar fi reușit să atragă acum câțiva ani investitorii chinezi. N-au reușit.

Chinezii de la Great Wall Motors au decis să investească în Bulgaria în locul României, iar investițiile lor continuă, la fel cum se întâmplă cu alte mărci și la vecinii maghiari. Cel mai probabil, bulgarii au avut curajul să intre în dialog cu partenerii din China și să le ofere facilități în loc să încerce să le vândă teren la suprapreț, cum au pățit nemții de la Daimler când au venit inițial în România să investească într-o viitoare fabrică de autoturisme. La noi nu s-a putut, dar ungurii au fost în stare să se abțină de la speculă cu terenuri pe banii străinilor pentru binele comun: un investitor străin vine în țara ta, generează locuri de muncă și aduce taxe consistente la bugetul statului. Să ne bucurăm că îi mai avem pe Dacia și pe Ford în România, fără de care am fi fost la ani lumină în spate când vine vorba atât despre automobile, cât și despre exporturi.

Ce modele a lansat Great Wall Motors la Salonul Auto de la Sofia?

La prima vedere, Haval este un fel de divizie premium a celor de la Great Wall Motors. Parțial adevărat. Va fi o gamă de SUV-uri cu o listă generoasă de echipamente.

Chinezii de la Great Wall Motors au ales evenimentul auto de la Sofia pentru premiera europeană a noii lor game de SUV-uri, denumită Haval. Vorbim despre un sub-brand nou, dedicat exclusiv SUV-urilor, pentru care Great Wall Motors a pornit de la zero și a dezvoltat mașini noi, poziționate în mai multe clase, care să atragă clienții printr-o rețetă folosită cu succes de Dacia: Value for money. Rămâne de văzut dacă vor reuși să treacă peste eticheta de mașină chinezească și vor reuși să atingă volume rezonabile cu această rețetă.

Așa arată Haval H1, cel mai mic crossover din gama chinezilor.

Gama Haval prezentată la Salonul Auto de la Sofia este compusă din trei modele: H1, H2 și H6 Coupe. Primul este crossover de clasă mică, oferit exclusiv cu tracțiune față și cu un motor pe benzină de 97 CP. Cu toate că nu este un model extraordinar din punct de vedere stilistic, fiind echipat cu un set de fante de aerisire false pe capotă, Haval H1 oferă un pachet tehnologic generos și este oferit inclusiv cu o transmisie automată cu șase trepte.

Acesta este Haval H2, un SUV chinezesc puțin mai mare decât Dacia Duster.

Haval H2 este un SUV în toată regula, cu dimensiuni foarte apropiate de cele ale lui Dacia Duster. Modelul chinezesc este oferit atât în variante cu tracțiune integrală, cât și în variante cu tracțiune față, are suspensie independentă pentru puntea spate și MacPherson pe față și este disponibil la momentul lansării cu un motor 1.5 benzină turbo de 143 CP și 202 Nm. La fel ca fratele său mai mic, este oferit și cu o transmisie automată.

Interiorul lui Haval H2 în varianta de vârf.

Am urcat la bordul lui Haval H2 și am fost impresionați de faptul că partea superioară a planșei de bord este moale și că habitaclul este spațios, cel puțin pentru pasageri. Materialele sunt la un nivel de calitate superior celui pe care ni-l imaginăm când ne gândim la o mașină chinezească, dar sunt încă departe de ceea ce oferă producătorii europeni, cel puțin la calitatea percepută. Portbagajul nu ne-a lăsat senzația că este foarte mare, dar este posibil să fie apropiat de cel al lui Duster.

Vârful gamei Haval se numește H6 Coupe, dar este tot un SUV.

Haval H6 Coupe este nava amiral a noii mărci din portofoliul Great Wall Motors. În ciuda faptului că are sintagma ”Coupe” în denumire, are cinci uși și este tot un SUV. Modelul are o lungime de 4.55 metri și cântărește între 1.7 și 1.85 tone, ceea ce îl încadrează aproape de SUV-urile de segment D. Din păcate, chinezii sunt încăpățânați să ofere doar un motor 2.0 benzină turbo la momentul lansării, care ar putea să nu-i aducă foarte mulți clienți pe piața de pe Bătrânul Continent, unde diesel-urile sunt foarte populare.

Interiorul variantei de vârf a lui Haval H6 Coupe.

Spre deosebire de H1 și H2, Haval H6 Coupe nu va fi oferit pe piața din România, vânzările previzionate fiind prea slabe pentru a justifica efortul. În primă fază, modelele Haval vor fi comercializate în România sub brandul Great Wall Motors, urmând să fie făcută trecerea la denumirea internațională a mărcii peste câțiva ani, după ce importatorul lor speră ca Haval să devină un nume cunoscut pentru români.