Mercedes-Benz pregăteşte un A-Klasse AMG de 320 CP

Viitorul Mercedes-Benz A-Klasse va avea şi o versiune AMG. Aceasta va beneficia de tracţiune integrală, o transmisie cu două ambreiaje şi un motor turbo de aproape 320 CP.

Mercedes-Benz vrea să îl transforme pe viitorul A-Klasse într-un hot-hatch veritabil. Modelul va fi echipat cu un motor turbo de 320 CP şi va beneficia de un sistem de tracţiune integrală. Motorul respectiv va avea patru cilindri în linie şi o cilindree de 2.0 litri, iar dezvoltarea cade în mâinile inginerilor AMG. Divizia AMG intră astfel într-o nouă eră, în care vor fi conduşi de Ola Kallenius.

Viitorul A-Klasse de 320 CP va debuta în 2012 în Europa, unele pieţe urmând să primească primele exemplare în toamnă. Modelul se va lupta cot la cot cu Audi RS3, Volkswagen Golf R şi cu BMW Seria 1 M. Preţul modelului de la Mercedes-Benz va fi apropiat de cel al rivalilor, pentru a avea o ofertă competitivă pe piaţă. Noul model va sta pe platforma MFA de la Mercedes-Benz, acronim pentru Modularean Frontantriebs-Architecktur.

Toate motorizările actuale ale lui A-Klasse şi B-Klasse vor fi eliminate, deoarece nu se potrivesc cu platforma nouă. În schimb, Mercedes-Benz va adapta motorizările sale existente la viitorul A-Klasse şi va împărţi motoare cu Renault-Nissan. Codul de şasiu al acestuia va fi W176, iar modelul este complet diferit de predecesorul său. De data aceasta, A-Klasse va avea o siluetă în două volume şi va prezenta un design similar cu cel prezent pe F800 Style. Debutul conceptului va avea loc la Salonul Auto de la Shanghai.

Versiunea AMG a lui A-Klasse va fi echipată cu jante din aliaj usor de 18 inch, tips-uri cromate pentru cele patru ţevi de eşapament şi un kit de caroserie mai agresiv. Potrivit primelor informaţii, modelul se va numi A25 AMG. Motorul va fi echipat cu o turbină twin-scroll, dar nemţii vroiau iniţial să monteze o turbină electrică provenită de la elveţienii de la Hyprex. Mercedes a renunţat la idee după ce a judecat complexitatea sistemului şi costurile de producţie ale acestuia.

Transmisia va fi reprezentată de o cutie de viteze cu şase trepte şi două ambreiaje, în timp ce sistemul de tracţiune intregrală va fi de tip Haldex cu un ambreiaj cu mai multe plăci. Graţie acestor echipamente, cei de la Mercedes-Benz vor să înlăture orice îngrijorare legată de tracţiune. Respectivul sistem de tracţiune integrală îi va oferi punţii spate mai multă putere, în timp ce sistemele electronice vor ajusta puterea între cele două roţi din spate, acţionând ca un diferenţial cu alunecare limitată. Toate acestea au scopul de a oferi o experienţă AMG cât mai veridică.

Via | Autocar