Facem cunoștință cu mașinile din #ElectricRomânia 2020: Volkswagen ID.3 - vom avea alături de noi și „Golf-ul electricelor”

După ce anul trecut am condus în Electric România versiunea electrică a lui Golf, anul acesta trecem la nivelul următor cu mașina supranumită „Golf-ul electricelor”. Noul Volkswagen ID.3 a ajuns în România și va lua parte la turul nostru electric.

Câte concerte AC/DC crezi că poți accesa într-o viață? Nu există o statistică foarte clară, însă nu foarte multe. Ar trebui să călătorești în jurul lumii cu membrii formației. Tocmai de aceea, momentul acela în care formația preferată ajunge în sfârșit în orașul tău trebuie să fie unic. Special. Și nu ești singurul care are această așteptare. Mai sunt alte câteva zeci de mii de suflete care vor să vadă totul pe scenă.

Presiunea resimțită pe umerii uneia dintre cele mai populare formații rock din zilele noastre este uriașă. Dar, atunci când ești în top, presiunea devine o normalitate. Pentru Volkswagen, care conduce piața auto europeană și chiar mondială de vreo câțiva ani, presiunea a devenit o normalitate. Însă, momentul lansării primului model electric din cadrul gamei dedicate ID a adus, cu siguranță, mai multă presiune decât erau obișnuiți germanii. Poate de aceea perioada de la momentul debutului noului ID.3 și până la livrarea primelor exemplare s-a transformat într-o adevărată călătorie.

Germanii s-au jucat cu presiunea și au împărțit emoțiile debutului cu primii 30.000 de clienți ai ediției speciale de lansare ID.3 1st Edition. La 10 luni după ce am văzut mașina camuflată, ascunsă într-un cub la Berlin, Volkswagen ID.3 a ajuns în România. La timp pentru a lua parte în singurul test care ar putea oferi presiunea cu care părintele Volkswagen și-a obișnuit modelele: #ElectricRomânia. Până la urmă, mașina supranumită „Golf-ul Electricelor” avea nevoie de o primire pe măsură.

Și, chiar dacă în acest moment competiția în segmentul electricelor a devenit una fără menajamente, Volkswagen ID.3 are avantaje clare, oferite de cea mai mare sumă investită de un producător în cercetare și dezvoltare. Promovat ca un model compact care oferă spațiul unui Passat, noul ID.3 are misiunea de a continua succesul lui e-Golf și de a atrage noi clienți. Nu va fi ușor, întrucât piața are mai multe modele electrice compacte, printre care și best-seller-ul Nissan Leaf sau mult mai tânărul Hyundai Ioniq. Nu mai vorbim despre modele din alte segmente care se dovedesc a fi la fel de competitive: Renault Zoe și Hyundai Kona.

În fața acestor amenințări, Volkswagen joacă într-o ligă confortabilă, cea compactă, acolo unde deține supremația de ani buni cu Golf. E ca și cum toate meciurile s-ar desfășura pe teren propriu.

O NOUĂ FILOSOFIE DE DESIGN, UN NOU LOGO

Noul Volkswagen ID.3 are misiunea de a inaugura o nouă gamă. Și, ca un adevărat spărgător de gheață și concepții eronate, ID.3 trebuia să fie o matriță estetică demnă de urmat. Zis și făcut. Așa ne-am ales cu un nou logo, simplificat, digitalizat, preluat chiar și de modelele convenționale.

Partea frontală a mizat pe o capotă mai scurtă și pe faruri LED IQ Light cu semnătură luminoasă personalizată, în vreme ce profilul aduce mult a monovolum sportiv, cu jantele sale generoase de 18, 19 sau 20 de inch. Stopurile full LED conferă dinamism și trădează clar înrudirea cu Golf 8. Semn că oricât ai vrea să scapi de uniformizare, tot se vor găsi componente comune de dragul reducerii costurilor.

Cu o lungime de 4.2 metri, aproape identică cu cea a lui Golf, ID.3 are un ampatament mai mare cu aproape 10 centimetri decât omologul său celebru și convențional. Asta pentru că este dezvoltat pe o platformă complet nouă, denumită MEB și dedicată doar mașinilor electrice. Ea presupune amplasarea motorului electric pe puntea spate și a pachetului de baterii sub podea. S-a obținut astfel foarte mult spațiu pe bancheta spate, chiar și pentru trei pasageri adulți.

Pe locurile din față, ID.3 te lovește în moalele capului cu revoluția tehnologică pregătită de ingineri. Totul este digitalizat, butoanele au dispărut aproape complet, iar selectorul de viteze a fost mutat lângă volan, asemănător celui instalat pe BMW i3.

REȚETA SUCCESULUI? DIVERSITATE SUB CAPOTĂ

Una dintre cele mai importante trăsături ale modelelor Volkswagen este diversitatea. Clienții au avut mereu o plajă largă de opțiuni atunci când a venit vorba despre motorizări. Prin urmare, ID.3 nu putea face excepție. Așa că, modelul electric beneficiază de trei versiuni, caracterizate de trei baterii diferite. Bateria cea mai mare are o capacitate netă de 77 kWh, adică echivalentul a 550 de kilometri cu un plin, și este așteptată pe piață începând cu anul 2021. Bateria medie, cea disponibilă în acest moment, cu ocazia lansării versiunii ID.3 1st Edition, are 58 kWh și promite o autonomie oficială de 424 de kilometri în regim WLTP. Cea mai mică baterie va avea o capacitate de 45 kWh și va garanta o autonomie de 330 de kilometri.

Propulsia va fi asigurată de două motoare, unul de 126 și unul de 204 cai putere. Unul garantează 225 de Nm, iar celălalt 310 Nm, însă ambele versiuni promit o viteză maximă similară de 160 de km/h.

Pe parcursul călătoriei noastre din #ElectricRomânia vom avea alături versiunea intermediară a noului ID.3, bineînțeles cu nivelul de echipare dedicat lansării, adică 1ST Edition. Mai precis, nivelul de echipare 1st Edition Plus. Motorul va avea 204 cai putere și va putea accelera de la 0 la 100 de km/h în doar 7.3 secunde.

Dar nu performanțele sunt importante în acest tur, ci eficiența. Autonomia de 424 de kilometri este confortabilă, însă nu ne va scăpa de încărcări pe traseu. Din fericire, ID.3 1ST Edition poate încărca de la o priză rapidă de maxim 100 kW. În cazul unei surse AC, adică mai lentă, ID.3 va putea încărca cu maxim 11 kW. Atunci când vom găsi o priză rapidă de la care ID.3 poate extrage 100 kW, bateria litiu-ion se va încărca în 30 de minute suficient pentru a garanta 260 de kilometri.

UN INTERIOR REVOLUȚIONAR

Din punct de vedere tehnologic, ID3 este o revoluție, fiind promotorul unor sisteme noi, care își vor face apariția chiar și pe modelele convenționale. Modelul electric beneficiază de două ecrane generoase: pentru instrumentele de bord și pentru sistemul multimedia central. Bineînțeles, nu lipsește conexiunea la internet, suportul Apple CarPlay și Android Auto, controlul mașinii de la distanță, un sistem audio Beats, un Head-Up Display color și o navigație cu realitate augmentată. Bonus, un detaliu simpatic: cele două pedale sunt realizate din aluminiu și au primit încastrate simbolurile universale pentru play (pedala de accelerație) și pause (pedala de frână).

Vă spuneam că au dispărut aproape complet butoanele. Ele se mai regăsesc pe ușă, pentru deschiderea geamurilor. Însă, acum a fost reinventat chiar și panoul de comandă pentru lumini, fiind înlocuit cu unul tactil. Lista dotărilor mai include farurile matrix inteligente despre care am vorbit mai sus (IQ Light), iluminarea ambientală color, camera video de marșarier, funcție de masaj pentru scaunele față, încărcare wireless pentru telefonul mobil și plafon panoramic cu trapă acționată electric. Nu lipsește nici arsenalul sistemelor de siguranță, care presupune prezența unui pilot automat adaptiv, păstrarea benzii de mers și frânarea în situații de urgență.

CUM SE INTEGREAZĂ VOLKSWAGEN ID.3 ÎN PIAȚA MODELELOR ELECTRICE

Segmentul electricelor compacte s-a aglomerat destul de tare în ultimii ani. Dar Volkswagen nu se teme, pentru că fix aici are cea mai mare expertiză. Prin urmare, Volkswagen ID.3 nu se simte deloc singur și își propune să recupereze rapid avansul unor modele existente de multă vreme pe piață, cum este Nissan Leaf.

În prezent, Volkswagen a făcut publice doar prețurile versiunii intermediare, cea cu baterie de 58 kWh, bineînțeles cu nivelul de echipare 1st Edition, disponibil pentru primii 30.000 de clienți. Prețurile pentru versiunea entry-level (cu baterie de 45kWh) și pentru versiunea de top (cu baterie de 77kWh) nu au fost încă anunțate.

Pe piața din România, Volkswagen ID.3 First Edition este disponibil, la rândul său, cu trei niveluri de echipare diferite. Primul se numește simplu 1st Edition, al doilea 1st Edition Plus, iar al treilea 1st Edition Max. Fiecare aduce un set de dotări suplimentare, foarte atrăgătoare. Asta, deși intrarea în gamă este și ea foarte bine echipată.

Spre exemplu, un Volkswagen ID.3 First Edition vine standard cu jante de 18 inch, volan multifuncțional îmbrăcat în piele și încălzit, scaune față încălzite, sistem multimedia Discover Pro cu o conexiune la internet, sistem de comenzi vocale, toate sistemele de asistență ale șoferului, radio DAB și conexiune Apple CarPlay și Android Auto. Prețul acestuia este de 38.188 de euro cu TVA inclus.

Nivelul de echipare intermediar al ediției speciale, adică ID.3 First Edition Plus este cel care ne va și însoți în Electric România. Acesta adaugă, pe lângă cele enumerate mai sus, jante de 19 inch, scaune cu un design special „Art Velour”, lumini IQ Light cu funcție matrix LED, iluminare interioară cu LED, acces fără cheie, mânere ale portierei iluminate, cameră video de marșarier, geamuri spate fumurii. Prețurile pentru acest nivel de echipare ajung la 43.900 de euro cu TVA inclus. Bineînțeles, fără Ecobonus-ul de aproximativ 9500 de euro oferit de statul român.

Pentru cei care vor totul, echiparea 1st Edition Max crește dimensiunea jantelor standard la 20 de inch, aduce un sistem audio Beats, sisteme de siguranță ca Travel Assist, Lane Assist, Side Assist, masaj pentru scaune, încărcare wireless pentru telefonul mobil, head-up display și navigație cu realitate augmentată. Bineînțeles, valoarea de achiziție urcă până la 49.617 euro cu TVA inclus.

Indiferent de ce versiune vei alege, Volkswagen oferă o garanție de 8 ani sau 160.000 km pentru pachetul de acumulatori al lui ID.3. De asemenea, rețeaua de încărcare pusă la punct de Volkswagen în România, în cadrul dealerilor săi, va furniza energie gratuit pentru clienții ID.3 1st Edition.

FIȘA MAȘINII CARE NE VA ÎNSOȚI ÎN ELECTRIC ROMÂNIA 2020 BY VITESCO

#ElectricRomânia 2020 este turul României cu 8 mașini electrice lansate în România în ultimele 12 luni.

Proiect conceput și dezvoltat de Automarket.ro

OFERIT DE
Vitesco Technologies

PARTENERI
Renovatio e-charge, Enel X, Michelin, MOL Plugee, MOON, Server Config, SYNLAB