Emisii în trafic real: doar 14 mașini diesel vândute în Europa respectă normele Euro6
Organizația britanică Emissions Analytics a publicat rezultatele unui test complex în care emisiile majorității modelelor cu motoare diesel au fost analizate în trafic real. Rezultat: doar 14 mașini respectă normele obligatorii Euro 6 atunci când le scoți din laborator.
Scandalul Dieselgate a pus în gardă atât autoritățile europene, cât și publicul în ceea ce privește emisiile de Oxizi de Azot (NOx), substanță cu efecte negative dovedite asupra sistemului respirator și care, conform ultimelor statistici, grăbește decesul a peste 100.000 de oameni din toată lumea în fiecare an.
Ei bine, până când organizațiile europene responsabile de testele oficiale de emisii vor anunța normele și rezultatele primelor teste reale pe șosea, specialiștii britanici de la Emissions Analytics ne oferă deja o primă privire asupra modului în care constructorii auto respectă limitele de emisii de NOx stipulate în atât de discutatele norme Euro.
Emission Analytics au testat toate modelele cu motorizări diesel vândute în Europa pe un traseu prestabilit în trafic real, oferind ulterior o imagine generală a industriei și a modului în care constructorii respectă normele de emisii în care sunt încadrate modelele proprii.
Interesant este că absolut toate modelele și mărcile din listele de mai jos sunt în deplină legalitate în Europa din simplul fapt că respectă normele unor teste de laborator, ala cum sunt cele de omologare.
Doar 14 modele "curate", toate produse de germani
Surpriză majoră: la testarea în trafic real, doar 14 modele cu motoare diesel vândute în Europa reușesc să bifeze normele de emisii NOx care le califică pentru normele Euro 6, standard de emisii obligatoriu pentru toate modelele vândute în Europa după anul 2015. Și mai interesant este faptul că toate cele 14 mașini sunt produse de constructori auto germani, iar 6 din cele 14 sunt modele Volkswagen de generație nouă.
Rezultatele indexului de calitate a aerului EQUA au fost publicate ieri în Franța de Emission Analytics și au stârnit valuri majore în presa de profil din Hexagon, pentru că cinci modele Renault și Nissan au reușit contraperformanța de a dezvolta emisii de NOx de 12 ori mai mari decât normele Euro 6, atingând valori care nu se califică nici măcar în normele Euro 3.
Rezultatele testului
În studiul realizat de britanicii de la Emission Analytics, fiecare mașină testată a fost notată cu o literă de la A la H, în funcție de emisiile de NOx pe care le-a înregistrat în testul din traficul real.
Indice A: între 0.00 și 0.08 grame NOx/km. Conform cu normele Euro 6 pentru motoarele diesel
Indice B: între 0.08 și 0.12 grame NOx/km. Emisii de până la 1.5 ori mai mari decât normele Euro 6.
Indice C: între 0.12 și 0.18 grame NOx/km. Emisii de până la 2.1 ori mai mari decât normele Euro 6 și în limitele Euro 5.
Indice D: între 0.18 și 0.25 grame NOx/km. Emisii în conformitate cu normele Euro 4.
Indice E: între 0.25 și 0.50 grame NOx/km. Emisii în conformitate cu normele Euro 3.
Indice F: între 0.50 și 0.75 grame NOx/km. Nicio normă Euro comparabilă. Emisii de 6-8 ori mai mari decât Euro 6.
Indice G: între 0.75 și 1.00 grame NOx/km. Emisii de 8-12 ori mai mari decât Euro 6.
Indice H: peste 1.00 grame NOx/km. Emisii de peste 12 ori mai mari decât normele Euro 6.
INDICE A
INDICE B
INDICE C
INDICE D
INDICE E
INDICE F
INDICE G
INDICE H
Intentionat m-am uitat la Renault. Ca se jura ca nu o fura. In tabelul G apare Megane de 90 CP, care desi are 90 CP, e pus langa un BMW de peste 180 CP. La fel se intampla si la H, unde apare si Nissan, deci vorbim aici de motoarele Aliantei, si e baguât in aceiasi sala cu un Porsche de 300 CP. Dar nu. La ei Dieselgate-ul nu exista. Dar nu conteaza. VW e naspa si punct!