După Logan 10 ani, Dacia pregăteşte în martie un nou model aniversar

Bravo Dacia! O marca cu adevarat de succes!

Se cred si astia Bugatti de baga editii limitate ? Mai bine ar baga o editie limitata cu protectie impotriva ruginii, cu o vopsea care nu se exfoliaza in timp ce mergi pe drum si poate o antifonare mai buna. Vorbesc in cunostiinta de cauza. Ar prinde bine si un motor ceva mai sanatos, ca benzinarele se chinuie rau, daca tot e o masina de familie si mai o incarcam din cand in cand. Se zvonea ca apare ceva model sport cu motorizare 1.2tce. Cand ? Daca o sa fie asa penibili ca si cu editia aniversara de 10 ani cu motor 1.2 si 1.5 de 75cp atunci sigur o sa fie un succes.

"Dacia 11 ani" :)

editia speciala nu e automat si limitata

@ Andi Atât că pe piața Europei de Vest Dacia a intrat în 2005. Astfel, chiar sunt 10 ani.

Pe mine m-ar interesa sa mai schimbe dintre asa zisii mecanici de pe la service-urile marcii Dacia. Pentru ca se pare ca masurarea corecta a unei cantitati de ulei si turnarea acesteia in locul potrivit este extrem de complicata pentru ei.

Ce va mai place sa fiti impotriva mea. Haideti cu argumente daca n-am dreptate ! Am avut logan de 4 ani, cumparat nou cu aproape 9000euro, am avut multa grija de el, tinut numai in garaj si folosit ocazional, nu l-am tinut mudar, am mers doar 10.000km intr-un an, si am avut probleme la pornire vara cand era caldura, am trecut peste asta, se auzeau greieri inca din prima 100km, insa acuma se pare ca si-a revenit, in al 2-lea an au si aparut punctele de rugina, in special in zona pragurilor spate, vopseaua este foarte proasta. In rest, in afara de problemele cu pornirea la cald (nu tot timpul), masina nu a avut nici o problema mecanica in toti acesti 4 ani. Dar am ramas dezamagit la partea cu tabla si vopseaua. Iar modelul nou de logan, are si probleme mecanice, nu doar ale caroseriei. Nu mai imi doresc alta dacie, decat poate o varianta a lui Twingo.

@Suleyman - nu stiu cum a fost in cazul tau, dar taica'miu are Logan don 2007 (tot de nou), tot tinut la garaj si rulat 10-12k / an, si a fost tinut mai mult murdar decat curat... Totusi nu am vazut urme de rugina pe la aripi, vopseaua inca are luciul original... Tehnic n-a avut nici o problema cu ea (ok, e motorul de 1.4 la care nu prea are ce sa nu functioneze), in afara de portbagajul care a refuzat sa se mai deschida din prima saptamana si de atunci deschiderea e de la buton din bord...

dacia nu este si a fost o marca romaneasca, ea este proprietatea renault. nici dacia 1310 nu e romaneasca, e un renault 12.

La mine am inteles ca trebuia sa ii fac update de soft si apoi totul era perfect. Din punct de vedere al fiabilitatii am fost foarte multumit, nici o problema, insa tablele de pe el sunt ft proaste. Si la vecinii mei exact acolo au aparut puncte de rugina. As pune o poza sa va arat, dar nu pot aici pe site.

@anonimus Dacia 1300 era un R12 insa fabrica apartinea statului Roman. A fost o masina cu o tehnologie invechita, ieftina in fata careia eu imi scot palaria. Romanii si-au facut efectiv treba cu ea, a fost fabricata in suficient de multe variante de caroserie astfel incat, mai ales dupa '90 romanul sa-si poata permite o masina ieftina adaptata nevoilor lui. Cand ma gandesc la faptul ca pentru multe companii masina de 5000 de euro ramane un deziderat greu de atins, in timp ce altele o fabrica cu pretul unor incendiii, imi dau seama ca acel proiect al Daciei 1300 a fost unul valoros. Chiar daca Dacia nu mai este o marca Romaneasca, trebuie sa fim inconstienti ca succesul ei sa nu ne bucure! statul roman este inca actionar la Dacia, prin urmare participa la impoartirea profitului. Firma plateste impozit pe profit! Muncitorii sunt ROMANI si faptul ca au de munca chiar este imbucurator, lasand la o parte faptul ca si ei platesc taxe si impozite. A nu te bucura de succesul unei firme care desfasoara activitate in Romania doar pentru ca actionariatul nu este majoritar rpmanesc, presupune o ingustime a mintii vecina cu prostia!

Dacia e poate unul dintre singurii producatori autohtoni care duc steagul Romaniei prin lume,si inca o face foarte bine.Doar noi insa,romanii,trebuie sa hulim tot ce e bun.In legatura cu modelul special,eu zic ca ar fi foarte posibil sa avem parte de un Sandero mai "dopat",avand in vedere ca au aparut noi poze cu o varianta care arata mai sportiv.Ar fi un lucru foarte bun,o masinuta de 120-130 cai putere,plus cateva echipari suplimentare,ar mai creste standardul Dacia ;) Pentru cei de la Automarket:mi-ar placea daca ati dezvolta zona de poze spion,mai multe zvonuri :)

Ma baieti cati bani ati luat ca sa ii faceti reclama ... macar urcati-va in masina inainte si dati un drive test . Hai sa facem o comparatie cu modelele anterioare Logan Masina are ceva probleme comparativ cu modelele anterioare - directia este foarte greoaie, sau ceea ce numesc ei servo directie. Nu ai nici un buton sau spatiu care sa te ajute la deschiderea efectiva a capacului porbagajului , practic trebuie sa pui mana pe undeva pe tabla , pe o ridicatura, ceva ce gasesti pe acolo si sa impingi in sus . Unele modele mai noi de Sandero au o fanta in bara de protectie . Nu are roata de rezerva - cand cumperi masina nimeni nu iti spune lucrul asta ...si tu constati abia atunci cand ai nevoie de ea . Capacele de la jenti sunt din plastic, iar jentile din tabla - nu ai o janta de aluminiu asa cum ai banui din poze , iar daca tu nu observi asta nici vanzatorul nu iti spune. Capacele de roti sunt undeva intre 120-150lei bucata ESP- nu are buton de oprire - daca vrei sa urci cu masin o panta un pic mai inclina si ai gheata pe ea ... acolo ai ramas. Daca contactezi Dacia ti se spune ca asta-i modelul si asa a fost gandit + ca astea sunt normele euro ... bine bine , dar si pe alea pt Germania de ce nu le-ati facut tot asa . Va spun eu de ce : pt ca neamtului daca ii dadeati explicatia asta nu mai vindeati in veci vecilor cazanu' in Germania . Asa ca ca acolo ati gandit si ati pus buton de oprire ESP. Dupa ce treci de 90 de km pe ora habitaclu devine foarte zgomotos , atat de zgomotos incat trebuie sa dai radioul mai tare, muuul mai tare . Suspensia este foarte rigida , atat de rigida ca atunci cand treci peste un militian mort si ai ceva prin porbagaj ai impresia ca ai spart cel putin 50 de farfurii. Consumul in momentul in care dai drumul la clima creste cu 20-30% la fel si daca treci de 90 km/h Dupa primii 9000 de km a trebui sa merg in service pentru ca o sonda de la servo s-a spart - va dati seama cum arata compartimentul motoruli, ei bine curatarea am platit-o eu . Adica spraiul degresant... asta in service de marca Costurile intretinerii periodice , ulei+filtre sunt undeva la 650 lei cu tva inclus - parca ar fi OCTAVIA . Hai sa spunem si lucrurile bune. Scaun usor reglabil pe inaltime . Atentie usor reglabil - are doua trepte de inaltime dar daca te joci mult cu maneta respectiva s-ar putea sa il strici si scaunul capata un scartait enervant de te intrebi de la ce sau cati sobolani oi avea prin maisna . Volan reglabil pe inaltime - chiar e util si sistemul e bun Piston ridicare capota - capota se ridica foarte usor - daca puneau unul si la portbagaj era super ! Inaltimea mare - masina vine dotata cu jante de 195 . Pentru drumurile din Ro asta este un + Semnalizarile in oglinda si modificarea dispozitie luminilor pe faruri + lipsa lucas din aripi - eu le-as inlude la dezavantaje pentru ca oricare dintre aceste piese daca trebuie inlocuite te costa aproape dublu fata de varianta de serie . Cam astea-s diferentele intre ceea ce laudati voi si ceva real !