Costurile bateriilor modelelor electrificate Dacia și Renault: Spring are cel mai mic preț pe kWh
O analiză realizată de publicația franceză L’Argus dezvăluie cât costă bateriile modelelor electrificate Dacia și Renault. Analiza relevă faptul că Dacia Spring are cel mai mic preț raportat la kWh, în timp ce Dacia Jogger are cel mai mare preț la acest capitol.
De-a lungul ultimilor ani, prețurile bateriilor pentru mașinile electrice au scăzut semnificativ odată cu nivelul mai mare de vânzări al mașinilor electrice. Unul din factorii care contribuie la prețul ridicat al unei baterii este prezența litiului pentru fiecare kWh. Este de așteptat ca noile compoziții chimice ale noilor baterii să reducă și mai mult din prețurile acestora.
Pentru a vedea cât de mult costă aceste baterii, publicația franceză L’Argus a analizat bateriile de pe modelele electrice și hibride Dacia și Renault. Astfel, în cazul Daciei Spring, cel mai ieftin model de acest tip, prețul de post-vânzare al bateriei sale de 26.8 kWh este de aproximativ 7000 de euro. Un calcul simplu arată că prețul pe kWh al Daciei Spring este de 261 de euro, fiind cel mai mic preț din întreg Grupul Renault.
Totuși, chiar și acest preț este aproape de două ori mai mare față de prețul de achiziție mediu al industriei, care este de aproximativ 150 de euro per kWh. În cazul noului Renault 5 electric, prețul per kWh este de 280 de euro. Același preț este valabil și pentru Megane E-Tech. Astfel, prețul de post-vânzare al bateriilor este de 14.400 de euro la Renault 5, respectiv de 17.000 de euro la Megane E-Tech.
Modelul electric cu cea mai scumpă baterie este Renault Scenic E-Tech, cu un preț de 25.000 de euro în cazul versiunii cu acumulator de 87 de kWh.
În ceea ce privește modelele hibride ale grupului francez, prețurile bateriilor sunt mai mari, chiar de 10 ori mai mari decât prețurile bateriilor pentru modelele electrice, în ciuda unor capacități mult mai mici.
De exemplu, bateria lui Dacia Duster Hybrid costă 3500 de euro în total și 3000 de euro per kWh. În cazul de față, vorbim de o baterie cu o capacitate de numai 1.2 kWh. Aceleași prețuri sunt valabile și la versiunea hibridă a Daciei Jogger.
via Profit
Mda, deci preturile sunt absurde. Probabil ca sunt date de cantitatile uriase de pamanturi rare si energie consumata pentru fabricarea lor. De aceea nici nu se vor ieftini, in ciuda propovaduirii ieftinirii de catre focile cu ioni in loc de creier. Cea mai mare hotie mi se pare in cazul bateriei de mild hibrid. Si nu e doar la Dacia. Si la alti producatori e aceeasi poveste. Pur si simplu e extorcarea nefericitului care si-a dat banii pe asa ceva, mai ales ca e vb de clienti care le cumpara SH, ca in primii ani de folosire nu trebuie schimbate. Intamplator stiu un caz la un Pejo 3008 de 10 ani Diesel mild hibrid. Bateria costa 7000 de euro. Dupa cum am spus in atatea randuri, porcaria cu hibridizarea adauga complicaciune si costuri uriase care NU justifica economia de carburant. Cat priveste poluarea, daca se ia in considerare poluarea pt producerea si distrugerea bateriei, ele sunt anulate. Nu pot sa verific, dar as fi dispus sa pun ramasag ca asa este. Cand insa ideologia si religia climatica, incalzirismul tin loc de gandire si de adevar, nimic nu mai conteaza.