Noul BMW iX3 a parcurs peste 1000 de kilometri cu doar o singură încărcare

Ce imi plac mie testele astea: fara clima, fara autostrazi, mers evetual dupa cate un tir pentru a diminua frecarea cu aerul :)) Si acum vor da buzna la cumparat BMW astia care citesc doar titlul si cand colo ce sa vezi: in realitate ei nu reusesc sa circule nici 500 km cu bateria plina. Asta daca nu o fac praf in 10 minute dupa ce pleaca cu ea de la dealer :))

In spiritul adevarului, trebuie mentionat ca sa mergi fara clima pe vremea asta, trebuie sa stai cu geaca si caciula in cap. Cam ca si colegul meu cu Focus-ul electric acum 10 ani. Indraznesc sa spun ca un proprietar de BMW, indiferent de clasa sociala, n-o sa faca niciodata asa ceva. Strict tehnic vorbind, da, e o realizare sa mergi 1000 km cu un plin de baterie de 113 kW. Un consum de aproape 10/100km. Atata doar ca daca faci de vreo 50 de ori cascadoria asta sa cobori pana la 2% din baterie s-ar putea sa o arunci la gunoi mai repede decat prevede legea. In rest, cum spuneam, progrese mici, dar vizibile, de la o generatie la alta. Deja masinile ice isi arata varsta tot mai accentuat. Mai vorbim peste 10 ani :)

Ce design oribil. Zici ca e inspirata din filmele de groaza cu Predator. Nici designerii chinezi nu mai fac hidosenii din astea. Ce bine arata BYD, Omoda, Jaecoo, lynk & co.

Zici ca aia cu BMW nu fac asa ceva? Si daca iti trimit poza cu posesor de Seria 5 cu suba pe el si fes in cap? Cocalarii sunt cocalari, cred ca ii supraestimezi. Unii cred ca luxul sta intr-un led care proiecteaza semnul BMW pe asfalt cand deschid usa. E multa prostie printre ei si "e" multi. Cat despre baterie... depinde de softul si managementul bateriei. 2% nu ar trebui sa fie real, ci doar afisat. Bateria are o capacitate utila mai mica special pentru protectie. Am facut plin 100% si mers in mid pure pana la 0% de 1000 de ori in 8 ani si bateria rezista. Deci mancati castraveti murati.

Totul pentru front, totul pentru acelasi veritabil eșec de marketing. Încărcarea prin inducție a fost permisă ?

Mie îmi place aia cu "cele mai mici jante de 20". Oare cele mai mari cât au, 24? Un cauciuc din ăla probabil e 1000e

Ce oribilitate de design, la fel și actualul X3 la care am renunțat din acest motiv, în special interiorul… au ajuns chinezii dezirabili pentru ca fac europenii mașini urâte, trist!!! Pentru cei 1000 de km felicitări, este o realizare!!!

Au avut două persoane la bord tot timpul, și unii din ei au băgat multă bere și wursti la viața lor. Într-o secvență apar ambele persoane îmbrăcate doar în tricou, cu ditamai burțile la vedere, în alta șoferul are haină și fular. Cred că un singur șofer cu greutate normală mergea și mai mult. Testele acestea sunt pur demonstrative. Și cu o termică poți obține un consum mai mic decât cel oficial, în condiții speciale și mult stres la volan. Realitatea e că NIMENI nu merge 1000km fără măcar o pauză mai lungă, minim 45min, când poți încărca la un charger rapid. Și NIMENI nu se stresează să conducă ultra-eficient pe parcursul a 12h. Informația e mai degrabă că în zona mașinilor premium autonomia și încărcarea nu mai sunt o problemă, pentru 99,9% din cazuri. Următorul pas e să se întâmple asta și în zona de preț în jur de 40k.

Nu am fost vreun fan BMW niciodată, dar recunosc ca in ultima vreme mi -au trezit interesul. Eu unul sunt incantat și chiar impresionat , pe alocuri, de realizările BMW din ultimii ani. Mai ales pe partea de design, ca la dinamica...rămâne cum s-a stabilit...sunt tot acolo in vârf. Sunt printre singurii producători europeni care își vad de drumul lor , nestingheriți, fără sa se uite în curtea vecinilor , fără sa urmeze tendințe .Au spus de la început ca vor oferi clienților modele electrice noi dezvoltate , fără sa renunțe la cele pe combustie și asta fac. Da, au experimentat mult în ultima vreme ( chiar la propriu , vezi i3, i8- care au fost prezentate de la început ca fiind doar experimente ) , dar urmează o directie clara, iar modelele din portofoliul lor, cu rare excepții, arata îndrăzneț, modern, tineresc și totuși sportiv , impunător și elegant . De altfel, cifrele de vânzări vorbesc de la sine, de ani buni sunt acolo in vârf pe segmentul lor și asta e și datorita design-ului îndrăzneț. Pt modelul in cauza , nu pot decât sa-mi dau jos pălăria, în toate privințele. Implementatea elementelor de design Neue Klasse e la început si se anunță un real succes. Iar testul asta e doar o chestiune de marketing , demonstrativa, asa cum au fost și alte multe zeci în trecut pe diverse modele , de la diverse mărci. Arata ca si pe un auto cu asemenea performante, dacă chiar vrei sau ai nevoie , poti merge si la consum. Nu prea înțeleg indignarea unora. Aștept cu interes sa vad cum evoluează portofoliul acestui producator și sper ca si celalalt producator bavarez sa dea dovada de mai mult curaj și determinare , chiar dacă e de înțeles ca le e mult mai greu sa ia decizii în cadrul unui asemenea grup mamut cum e VW. Doamne ferește sa vedem străzile pline de alde BYD , LYNK etc - sunt kitsch-uri mai fraților, cum va pot place?.., majoritatea arata fix a ceea ce sunt, un amalgam de elemente luate de pe la alte mărci. Iar multe au o calitate de construcție cel puțin suspecta sau total necunoscuta / neprobata. Un auto nu înseamnă numai tehnologie sau gadget-uri.

Airbag natural, Matei. Sau beerbag.

După cum arată peisajul și după cum sunt îmbrăcate personajele care apar în filmare, cel mai probabil, testul a fost realizat undeva prin octombrie, deci nu era mare nevoie de climatizare. Și pentru că mulți nu știu, test înseamnă, printre altele, experiment sau un procedeu de cercetare în știință. Luați-l că atare.

As putea paria ca viteza medie a fost cel mult 50 km/h. Arata doar ca daca situatia ar impune-o, s-ar putea si in acest fel, insa irelevant pentru utilizarea normala. In rest, un model extrem de reusit, in special tinand cont de raportul pret-performanta,

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/visul-electric-a-murit-japonia-unul-dintre-cei-mai-mari-constructori-22956972

https://www.4tuning.ro/top-10/top-10-masini-preferate-de-manelisti-23511.html

,,Eco Mode no highway, no radio and no heating", normal ca face atatia km, masinile pe benzina se duc peste 1500km daca respecta chestia asta cu o viteza medie de 47km.. Ce nedrepte sunt testele astea, ok, nu zic, a evoluat tehnologia, bateriile s-au imbunatati, dar tot n-au ajuns la nivelul benzina/diesel ca si range real, tot nu mergi mai mult de 450-500km la viteze de autostrada, si mai dai si o caruta de bani pe masina.. OK, EV-urile au avantajele lor(mentenanta aproape 0, liniste in cabina, fara vibratii), dar totusi, e un pret enorm pe care-l platesti ptr ca trebuie sa-ti planifici totul la secunda, si sa opresti unde vrea masina nu unde vrei tu.

Nici nu ai nevoie ca nu mergi mai mult de 500km pe autostradă fără oprire decât dacă ești dement. Și faci asta până într-o zi când te ia somnul și apoi nu mai faci.

Asta cu planificatul era la modă acum 2-3 ani. Acum te urci in mașină și dacă se descarcă bateria te oprești la un service. Ok, poate nu e la fel de simplu ca la o benzinărie, dar de planificat, nu planifici. Cel puțin nu în Europa. Mai nou și Google Maps îți arată unde sunt încărcătoarele și câte sunt libere. Și îi poți spune să adauge o oprire la un încărcător, pe ruta curentă. Durează să schimbi mentalități, unele nu se vor schimba niciodată. Dar lumea în ansamblul ei merge înainte.

n-a murit nimeni nimic, problema in japonia cu adoptia EV are mai multe cauze specifice doar lor, printre care: 1. sunt extrem, dar extrem de traditionalisti si de reticenti la nou si la inovatie, in privinta asta chinezii sunt la ani lumina in fata lor. dar, desi piata japoneza va continua o buna vreme sa prefere benzina, asta nu inseamna ca pentru export nu o sa vedem in anii care vin o crestere masiva a productiei de EV-uri, cu toyota dand tonul. 2. au o penurie grava de energie electrica dupa episodul Fukushima care i-a fortat sa inchida toate nuclearele si abia acum de cativa ani au inceput timid sa le redeschida, dar pana acum toata energia si-o luau din fosil importat. 3. configuratia caselor si strazilor si densitatea populatiei, totul este mic si foarte ingust, iar amplasarea de statii de incarcare publice cu parcare dedicata este deja o problema. chiar si la case, foarte putini au curti, iar in acelea intra maxim un keycar la care abia ai spatiu sa deschizi portiera.

Bine zici @Andrei. Sunt foarte mulți șoferi de mașini scumpe care nici telefonul nu-l conectează la bluetooth-ul mașinii, ce pretenții să ai de la ei de planificarea călătoriei, sau de Google Maps. De comenzi vocale, nici nu poate fi vorba, mintea lor nu ajunge atât de departe, dar se plâng de lipsa butoanelor.