Clubul supravieţuitorilor Volvo a împlinit 20 de ani

cred ca e cea mai mare comunitate dintre toate marcile :))

poate vroiai sa spui ca sunt membrii unui club, cei mai norocosi, nu cei mai multi. cate VOLVO crezi ca au suferit accidente ? ai grija la exprimare.

Oameni din randul celor care conduc cu o mana pe claxon si un picior pe frana in permanenta:D

da, da asa trec pe langa tine cu volvo-ul; meu s60 vechi de 7 ani, dar cu 200cp: cu piciorul pe frana :)))

Daca v-ati interesa ce inseamna siguranta Volvo si despre modul cum sunt testate masinile, nu la EuroNCAP, ci in Suedia, altfel ati comenta. Pana atunci 5 stele are si Volvo si Renault si Fiat... diferentele le faceti voi cum credeti.

cam putini ,sa inteleg ca restul nu au avut asa mult noroc ? :)

esti tu vreo somitate in domeniu sigurantei sa judeci un EuroNcap unanim acceptat? niste filmulete vizionate pe YOUTUBE nu te face expert sa stii...

hihihihi!!!!!!!!! ce naspa sunt Volo! hihihi

Intr-adevar Volvo are o experienta imensa in sistemele auto de siguranta pasiva si activa. Testele NCAP se fac pana la 64 km/h. Sa faci un sistem de siguranta sa functioneze 100% peste viteza asta inca nu e posibil...Tot teste NCAP au demostrat ca la 80km/h aproape orice masina pierde 2-3 stele din nivelul initial acordat la 64 km/h! Dupa 100km/h in momentul impactului...ura si la gara.... Bafta'n trafic!

Nu ma dau expert, insa Volvo face teste mult mai complexe, in mai multe situatii si la viteze mai mari ca la EuroNCAP. EuroNCAP face teste din 3-4 pozitii, la viteza fixa si acorda o stea pentru faptul ca iti bipaie masina daca nu pui centura. Asta a fost motivul pentru care Laguna1 in loc de 4 stele a luat 5 (adica avea avertizor de centura). Iar Laguna 1 nu a fost prima si nici singura masina in situatia asta.

Astfel de teste, cum zici tu, se fac in Suedia, adica la viteze mai mari. Ca sa ma fac mai bine inteles EuroNCAP i-a dat lui S60 (fosta generatie) 4 stele. In acelasi timp stiu pe cineva din clubul Volvo Romania care a intrat cu S60 intr-un cap de pod cu 110-120km/h si s-a ales doar cu un picior rupt. Evident masina a fost dauna totala si pana in dreptul usilor din fata s-a facut praf. Pentru mine lucruri de genul asta conteaza mult mai mult decat stelele EuroNCAP, care, cel putin in opinia mea fac parte si din marketingul constructorilor. Oare chiar atat de praf sa fie inginerii celorlalte marci si numai cei de la Renault sa fie genii?!

din cate stiu Mandruta a avut un accident destul de urat cu al sau S60 si si-a jurat sa-si ia unul la fel, numai ca era pe stoc o culoare ciudata. dar tot S60 a luat.si parca fusese un impact cu 2 copaci, iarna.... uite aici: http://www.youtube.com/watch?v=j1Wy4tO9azo http://www.youtube.com/watch?v=3XVxVVtincE

pana la urma ce alte firma de masini sau producator de masini are un singur om angajat care nu face altceva decat sa mearga la accidente in care sunt implicate masini volvo, si in cazul in care el considera ca masina trebuie "confiscata" de catre volvo pt anumite studii, binenteles ca beneficiarul este un pic despagubit, in fct-ie de ce o ramas dein masina. asa ca pt mine la siguranta pe locu 1 ramane volvo, din pacate are un pret pt treaba asta.

am 2 masini volvo, una dintre ele, model 144, a primit premiul "the safest car in the world" in anul 1966. e tanc nu altceva. tot respectul pentru cei de la volvo! sunt masini foarte bune, putin exclusiviste, masini de masini!

Volvo intr-adevar face masini sigure, dar totusi nu e chiar singurul. Uitati-va aici: http://www.youtube.com/watch?v=86M_fV-1yKY E interesant - chiar si cei de la Fifth Gear au ramasi surprinsi de rezultatul testului. Si nu cred ca ii putem banui pe britanici de simpatii pt francezi. Ca atare eu trag concluzia ca e bine ca masina sa fie cat mai noua ca sa poata beneficia de ultimele studii in materie de siguranta.

Revin cu datele masinilor: Renault Modus (2004) - Lungime: 3,792 m, Latime: 1,695 m, Greutate: 1160 kg Volvo 940 (1990) - Lungime: 4,869 m, Latime: 1,748 m, Greutate: 1402 kg

@LEE, nu stiu daca Maruta a avut un Volvo si a patit ce ai zis tu. Nu am auzit/vazut nicaieri. @Mircea, ti se pare normal sa compari o masina cate a fort proiectata din '87-'88 cu una care a fost proiectata in 2003? Mie nu. In cazul asta propun un test asemanator intre un C30 si prima generatie de Espace. Sau cu un Safrane. Cred ca ar fi mult mai interesat decat testul asta cu Modus, pentru ca oricum Renault se crede cel mai tare in domeniul sigurantei. E un subiect destul de complex despre modul cum a ajuns Renault nr.1 in siguranta si totul s-a intamplat foarte repede, in doar cativa ani. Gandeste-te ca Volvo era cat pe ce sa fie cumparat de Renaul acum vreo 15 ani.

Nu, nu este prea relevant testul. Dar totusi arata un lucru: este mai bine sa iti iei o masina de conceptie cat de cat actuala. Nu este suficient ca numele masinii sa fie "X" ca siguranta ta sa fie garantata. Si nu trebuie sa uitam ca sunt inca multi care isi iau o masina f. veche numai pe criteriul ca e marca "X". Eu zic ca aproape orice masina fabricata in Europa in ultimii 2-3 ani e mai sigura decat o masina de acum 10 ani.

este un articol in AUTOSHOW, dar nu dau de el :( . sorry!

CA SA VA IMPACATI, VA PROPUN SA VA LUATI 2 MASINI VOLVO SI SA VA TAMPONATI CU ELE...SI VA ANALIZATI PARERILE DUPA...DACA MAI AVETI ...