Toyota Aygo

La interior, progresul făcut faţă de prima generaţie este enorm. Pentru că tripleţii de primă generaţie erau automobile de buget, interiorul era simplu şi lipseau destul de multe dintre dotările unui automobil normal. De exemplu, turometrul era doar opţional, iar torpedoul nu era acoperit. Spătarul scaunelor era alcătuit dintr-o singură bucată, tetiera fiind încorporată. Noua generaţie păstrează o parte din elementele de buget, dar de data aceasta gama de elemente pentru personalizare a fost crescută enorm. Avem torpedou normal, iar turometrul este acum dotare standard graţie unui artificiu inteligent: lângă vitezometrul central de dimensiuni mari a fost agăugat un turometru digital sub forma unei benzi. Simplu şi eficient. Toate indicatoarele de bord sunt amplasate pe coloana de direcţie şi culisează odată cu volanul atunci când acesta este reglat. Din păcate, reglajul volanului se poate face doar pe înălţime, nu şi în adâncime. 

Calitatea plasticelor variază mult la interiorul modelului Aygo. Modelul testat de noi a venit în echiparea X-cite, care permite personalizarea habitaclului şi a exteriorului. Astfel, modelul nostru avea inserţii de culoarea caroseriei în jurul aeratoarelor, iar feţele de uşă aveau o bucată destul de mare de tablă expusă. Posibilitatea de a colora interiorul după bunul plac aduce un plus de viaţă unui interior care dacă ar fi fost lăsat negru ar fi fost destul de anost. Există şi destul de mult plastic negru lucios, care atrage praful şi pe care orice urmă este imediat vizibilă.

Mai trebuie spus că pasagerii din spate nu pot deschide geamurile în mod clasic, acesta putând fi doat rabatate câţiva centimetri, sistem păstrat de la modelul anterior. Accesul la portbagajul destul de mic se face prin intermediul hayonului de sticlă, bine integrat însă în designul noului model. Volumul portbagajului este de doar 168 litri, dar este adânc şi la nevoie bancheta poate fi rabatată 50/50.