Zeekr 7X vine la pachet cu o baterie NMC de 100 kWh. Dacă vrei neapărat o baterie LFP, trebuie să mergi pe versiunea de bază, cu o baterie de 75 kWh. Menționăm că 7GT este realizat pe o arhitectură de 800V.

Așadar, ai o autonomie maximă de 558 kilometri, cu 97 de kilometri mai puțin față de versiunea Long Range. Dacă ajungi la o priză DC extrem de rapidă, află că Zeekr 7GT se poate încărca cu o putere de până la 420 kW. Ca să încarci mașina de la 10 la 80% ai nevoie de doar 16 minute.

Pentru modelul de performanță Privilege AWD, Zeekr a declarat un consum oficial de 19.8 kWh/100 km. Nu este greu să te apropii de această cifră, în special pe drumurile naționale. Pe autostradă, consumul mediu se ridică la o valoare de 26-27 kWh/100 km.

În zilele petrecute cu Zeekr 7GT, consumul mediu a fost undeva la 22-23 kWh/100 km, dar trebuie să recunosc că nu am fost deloc blând cu ea. Sincer, e și greu să fii cuminte când știi ce poate mașina.

Dacă ne uităm strict la raportul preț-calitate, Zeekr 7GT nu are rival. De fapt, singurul rival real ar fi un alt Zeekr. Totuși, de dragul comparației, putem să aruncăm o privire pe Audi S6 Avant e-tron și BMW i5 M60 Touring.

Audi S6 Avant e-tron vine tot cu o baterie de 100 kWh, iar puterea maximă de încărcare este de 270 kW. Autonomia maximă este de 635 kilometri, iar consumul mediu este de 16.9 kWh/100 km. BMW i5 M60 Touring oferă o baterie de 84 kWh și o putere maximă de încărcare de 205 kW. Autonomia maximă este de 522 kilometri, iar consumul mediu este de 17.7 kWh/100 km.