
Consum
Toate modelele electrice Volvo de până acum au fost construite pe o arhitectură de 400V. Ei bine, Volvo ES90 reprezintă o premieră pentru producătorul suedez, fiind primul model realizat pe o platformă la 800V.
Versiunea testată de noi asigură o autonomie de până la 664 de kilometri. Pentru că este o arhitectură de 800V, puterea maximă de încărcare este de 310 kW. Versiunile Twin motor și Performance ajung la o putere de încărcare de 350 kW.
Practic poți încărca de la 10 la 80% în vreo 22 de minute, adică 200 de kilometri adăugați în 10 minute. Menționăm că ES90 vine cu încărcare bidirecțională.
Consumul mediu declarat de Volvo este de 16.1 kWh/100 km. În cele 3 zile petrecute cu Volvo ES90 am avut un consum mediu de 21.0 kWh/100 km. Având în vedere că versiunea Single Motor vine cu o baterie de 88 kWh, asta înseamnă că scoți undeva la 450 de kilometri autonomie.
Comparativ, Audi A6 e-tron Sportback vine la pachet cu o baterie de 83 kWh și o putere maximă de încărcare 225 kW. Consumul mediu este de 13.6 kWh/100 km, iar autonomia maximă este de 625 kilometri.
BMW i5, în versiunea de bază eDrive40, asigură o autonomie maximă de 626 kilometri, la un consum mediu oficial de 15.4 kWh/100 km. Bateria are o capacitate de 81.2 kWh, iar puterea maximă de încărcare este de 205 kW.
Mercedes-Benz EQE vine cu o baterie de 96 kWh, iar puterea maximă de încărcare este de 170 kW. Consumul mediu oficial este de 16.1 kWh/100 km, iar autonomia maximă este de 690 kilometri.
Pe hartie masina pare ideala pentru o familie de oameni normali, cu venituri peste medie. Singurul semn de intrebare este fiabilitatea. Cat de stabila va fi masina pe termen lung, mai ales pe partea de software. Si-au cam dat cu firma in cap cu EX-30 si EX-90 (daca nu ma insel). Bafta maxima. La urma urmei, pot invata din propriile greseli si sa vina pe piata cu ceva solid.