Interior
Materiale moi și plăcute la atingere sunt prezente în partea superioară și frontală a planșei de bord, precum și deasupra cotierelor din portiere. Există și unele plastice mai dure în partea inferioară, însă acestea au o textură plăcută, iar totul pare foarte bine asamblat și solid.
Pe nivelul nostru de echipare am avut parte de scaune față cu reglaj manual, îmbrăcate în Alcantara și piele neagră pe margini. Acestea vin cu funcție de încălzire și oferă un nivel bun de confort.
Totodată, există foarte mult spațiu pentru pasagerii din față. Chiar și un șofer foarte înalt își va găsi rapid o poziție confortabilă la volan, inclusiv dacă mașina este echipată cu plafonul panoramic opțional, care reduce ușor spațiul la cap.
Spațiile de depozitare sunt mai bune decât la majoritatea rivalilor: fiecare buzunar din portiere poate găzdui o sticlă de 1.5 litri, iar torpedoul răcit este suficient de mare pentru a acomoda multe lucruri.
În spatele selectorului transmisiei se află două suporturi fixe pentru pahare, care țin băuturile foarte bine, iar acestea nu se varsă. În fața selectorului există o tavă practică, cu două porturi USB-C, suficient de mare pentru un telefon mobil de dimensiuni mari, alături de chei și portofel.
Octavia oferă și un spațiu generos pentru pasagerii din spate. Chiar și persoanele mai înalte vor putea călători confortabil în spatele unui șofer înalt, cu scaunul împins mult în spate, iar spațiul la nivelul umerilor este foarte bun.
Apreciez faptul că pentru un motor diesel, nu sunt transmise atât de multe zgomote în habitaclu. Singurele momente în care auzi vocea motorului cu combustie internă sunt cele în care apeși hotărât pedala de accelerație.
Pasagerul din mijloc de pe banchetă trebuie să își poziționeze picioarele de o parte și de alta a tunelului central înălțat, însă spațiul pentru picioare este suficient de mare încât acest lucru să nu devină incomod. În plus, bancheta spate este surprinzător de lată, ceea ce face ca 3 adulți să poată călători confortabil unul lângă celălalt.
O cotieră centrală cu două suporturi pentru pahare este standard pe toate versiunile, iar buzunarele din portierele spate sunt generoase. Fiecare model include buzunare pentru hărți pe spatele scaunelor față, alături de compartimente mai mici pentru smartphone-uri și spații mari de depozitare în portiere.
Totodată, Skoda merge puternic pe principiul „Simply Clever”, iar asta înseamnă că în ușile față ai parte de umbrele, iar capacul rezervorului de combustibil acomodează și o racletă.
Hayonul are acționare electrică, iar portbagajul oferă un volum de 600 de litri. Dacă rabatezi bancheta spate, atunci obții un volum de 1.555 litri. Comparativ, Volkswagen Golf vine cu un portbagaj de 381 litri, în timp ce Cupra Leon oferă un volum de 380 litri.
salut, am citit pe repede inainte articolul acesta la cafeaua de dimineata (a doua) si privirii mele aproape (b)ovine mi a sarit in ochi urmatoarele : "De menționat că mașina noastră, cu niște dotări de bun simț, precum [...] și așa mai departe, are un preț de listă de 39.300 de euro cu TVA." mentionez ca trebuie sa fii putin diliu sa dai aproape 40 de mii de euro pe o masina diesel in 2026 in care sa pui Adblue si la care cutia de viteze uneori nu stie ce sa faca. deasemeni sunt (mai mult decat) sigur ca puntea spate este bara simpla de torsiune, cu care scoda a avut probleme in generatia "anterioara" , puntea inducand un comportament rutier de a dreptul nedemn pentru suma mentionata mai sus. Skoda era buna, Octavia 2 a fost FOARTE buna, dar de la faceliftul Octavia 2 au inceput sa le strice.