Dacă ai mers cu varianta pre-facelift a lui Renault Austral nu vei avea probleme de acomodare cu noul interior. Asta pentru că nu este atât de nou. Schimbările nu sunt majore, deși cei de la Renault au menționat că la interior ai parte de o nouă tapițerie și de scaune mai ergonomice.

Într-adevăr, din momentul în care te așezi pe scaune, vei simți că acestea oferă un suport lateral mai bun, cel puțin pe echiparea de top (și mai sportivă) Esprit Alpine, cea testată de noi.

În mare parte, francezii au folosit materiale de calitate pe Austral. Scaunele vin îmbrăcate în material textil și Alcantara/piele neagră pe zonele laterale, unde regăsim și cusături în culorile specifice brand-ului Alpine.

Că tot am menționat acest brand, pe scaune tronează un logo mare Alpine. Scaunele față au funcție de încălzire, iar volanul primește și el funcție de încălzire.

Inserțiile de Alcantara continuă pe portiere, dar și pe planșa de bord. Volanul arată foarte bine și este și el îmbrăcat în materiale de calitate, mai exact piele Nappa și Alcantara. Desigur, în zonele inferioare ale ușii și ale bordului vei avea parte de un plastic ceva mai neprietenos.

Cotiera este foarte încăpătoare și tot pe consola centrală ai un spațiu ascuns, pe care îl descoperi după ce glisezi un mâner pus acolo pentru a-ți odihni mâna. Torpedoul este și el amortizat și încăpător, dar din păcate necapitonat.

Aici apare și una dintre modificările noi aduse de Renault pe Austral. Pe această cotieră flotantă, vei observa că a fost montat un nou suport pentru încărcarea wireless a telefonului.

Este un suport cu încărcare prin inducție Qi2, compatibil MagSafe și cu o putere de încărcare de 15W. Partea bună este că are și un sistem de răcire integrat, ca telefonul tău să nu se supraîncălzească.

Un motiv pentru care consola centrală oferă atât de mult spațiu este datorită poziționării selectorului transmisiei pe coloana de direcție. Din păcate, tot pe partea dreaptă a volanului (unde se află și selectorul), regăsim și maneta pentru ștergătoare, dar și maneta pentru sistemul multimedia. Astfel, sunt anumite ocazii în care vrei să pui, de exemplu mașina în marșarier, dar ajungi să acționezi ștergătoarele.

Chiar dacă mai sus am menționat că motorul are anumite intervenții gălăgioase, în general Austral face o treabă foarte bună când vine vorba de izolarea fonică. Nici măcar la viteze de autostradă nu pot spune că auzi zgomot de vânt sau zgomot la rulare.

În partea din spate nu am avut probleme cu spațiul. Cu scaunul setat la înălțimea mea de 1.85 metri, am avut destul loc la picioare. Aceeași poveste și la cap, chiar dacă mașina noastră de test a venit echipată cu un plafon panoramic, care mai fură câțiva centimetri de spațiu.

Tunelul median nu este foarte înalt, iar scaunul din mijloc este încăpător. Asta înseamnă că, la drum lung, 3 adulți ar putea sta fără prea mari bătăi de cap. Cotiera include clasic două suporturi de pahare.

Portbagajul oferă un spațiu de până la 517 de litri, iar dacă rabatezi și ultimul rând de scaune te poți folosi de un volum de 1.736 de litri. Comparativ, Hyundai Tucson are un portbagaj cu un volum de 616 de litri, în timp ce Kuga oferă un volum considerabil mai mic, de 412 litri. Honda CR-V se laudă cu cel mai încăpător portbagaj, de 590 litri.