Design
Dacă ar fi să comparăm actuala generație Nissan X-Trail cu cea veche, putem spune că avem de-a face cu un model mult mai impunător. Cu un design mult mai potrivit pentru un vârf de gamă.
Partea frontală este dominată de grila V-Motion, care inspiră dinamică. Deasupra blocurilor optice se găsesc luminile LED diurne, care devin și semnalizare. Iar dedesubt avem unitățile optice care țin de faza scurtă și lungă, echipate, bineînțeles cu LED-uri adaptive.
Paleta de culori exterioare include 10 nuanțe, inclusiv acest Gri Champagne pe care l-am avut și noi pe mașina de test. În partea din spate, stopurile sunt și ele cu LED, iar inscripțiile de pe hayon fac referire la propulsia electrică și tracțiunea integrală.
Facelift-ul pe care l-a primit chiar foarte recent nu schimbă prea mult designul exterior. Grila frontală a fost revizuită, fiind acum mai lată și mai "curată" vizual. Barele de protecție au fost și ele retușate.
Pe lista nuanțelor exterioare și-au făcut apariția două culori noi, adică Albastru Universal și Baja Storm.
Consumul de 10% pe autostradă, la o viteză de 114 km/h, mi se pare enorm. Dar, mai mult ca sigur, și la ducere și la întoarcere, consumul a fost influențat de faptul că între Câmpina și București este o diferență de nivel de aproximativ 365 de metri pe o distanță de aproape 100 km. De la 70 m mdMN s-a urcat la 435 m mdMN, ceea ce este substanțial. Surprinzător, portbagajul este destul de mic pentru gabaritul mașinii.