Japonezii au simplificat mult treaba pentru clienți, deoarece CX-6e poate fi comandată într-o singură versiune de motorizare și baterie. Prin urmare, tu ai parte de o baterie de 77 kWh (capacitate netă) și un motor electric montat pe puntea spate. Prin urmare, discutăm despre un SUV electric cu roți motrice pe puntea spate.

În total ai parte de 258 de cai putere, electrici,   suficienți pentru un model cu o masă de 2.205 kilograme. Livrarea puterii este liniară, iar CX-6e nu este genul de mașină care te va împinge în scaun atunci când calci pedala de accelerație la maxim.

La viteze de autostradă vei simți o amortizare serioasă la livrarea puterii, chiar dacă mașina are o viteză maximă de 185 km/h.

Desigur, ai și 3 moduri de rulare din care poți alege. Ai la dispoziție Normal, Sport și Individual. În modul Sport vei simți cum pedala de accelerație devine mai sensibilă și mașina răspunde mai rapid la comenzile tale.

De menționat că ai parte și de 4 moduri pentru reglarea nivelului de intensitate a frânării. Doar că tu poți regla acest lucru doar dacă pui mașina în modul Individual. Poți alege din Low, Normal, Medium și High.

Într-adevăr, diferența între Normal și Medium este aproape insesizabilă, în timp ce pe modul cel mai agresiv, mașina frânează progresiv, fără să frâneze prea puternic.

Din păcate, nu ai și un mod One Pedal Drive, așa că atunci când trebuie să oprești la un semafor sau intersecție trebuie să folosești și pedala de frână. Că tot am menționat frâna, trecerea de la cea regenerativă la cea mecanică se face fără probleme.