Motorul mare este un "must have" pentru un model de segment premium. Dacă ești fanul propulsoarelor diesel, CX-60 oferă un 3.3 litri, cu șase cilindri, iar dacă apreciezi mai mult unitățile pe benzină ai la dispoziție o configurație Plug-in Hybrid care are la bază un agregat de 2.5 litri.

În loc să îi monteze o turbină, niponii au lăsat motorul pe benzină aspirat natural și i-au alăturat o unitate electrică. Ea oferă 175 CP și 270 Nm și este amplasată între motorul termic și cutia de viteze. În total, ansamblul dezvoltă 327 de cai putere și 500 Nm cuplu.

Mulți au apreciat faptul că Mazda a optat pentru un motor aspirat. Nu este un lucru rău, să nu mă înțelegi greșit. Dar unitatea cu patru cilindri tinde să fie destul de gălăgioasă, mai ales în momentele de suprasolicitare, iar zgomotul nu este unul foarte sportiv.

În plus, îi lipsesc exploziile specifice unui propulsor turbo. Astfel, cei 327 de cai putere sunt livrați fluid, dar îndeajuns de bine pentru a obține un comportament dinamic plăcut.

Episoadele de nehotărâre ale transmisiei automate cu 8 rapoarte sunt mult mai rare. Așa cum spuneam, aceasta este o îmbunătățire adusă de acest "model 2025". În majoritatea situațiilor, rapoartele se succed bine și lin.

Dar. Există un "dar". De câteva ori, în special la retrogradări (la viteze reduse) sau când luam piciorul din accelerație, s-a întâmplat ca transmisia să smucească puțin. Se simte că japonezii au făcut ceva bine, dar parcă nu până la capăt.