Consum

4.0

Niponii vin cu două cifre oficiale de consum, în funcție de versiunea pe care o alegi. Așadar, dacă optezi pentru versiunea cu tracțiune integrală ai un consum mediu de 7.4-7.5 l/100 km, în timp ce versiunea cu roți motrice pe puntea față are un consum oficial mai mic, de 7 l/100 km.

Pe cea din urmă am testat-o și noi pe drumurile catalane. De menționat că nu prea am avut parte de trafic urban, cea mai mare parte a traseului fiind pe autostradă și pe un drum montan. Așadar, la final de test, consumul mediu arătat în bord a fost de 7.1 l/100 km.

Țin să menționez că am mers într-un ritm lejer, fără ruperi de ritm agresive. Bine, fiind vorba între noi, orice trezire „animalică” pe care ai putea să o ai este anulată de resursele limitate ale mașinii în momente de accelerație. Pe autostradă, cu pilotul automat setat la 120 km/h, consumul mediu a fost de 8.5 l/100 km. În scurtele momente de mers prin zone urbane, am observat că media consumului s-a ridicat undeva la 10-10.5 l/100 km.

Acum, când vine vorba de rivali avem ceva de lucru. Într-adevăr, Mazda CX-5 este un SUV de segment C, probabil unul dintre cele mai disputate segmente din industria auto. Dar, dacă ne uităm la soluția aleasă de Mazda când vine vorba de motorizare, lista se restrânge foarte mult.

De exemplu, singurul SUV la ora actuală în România care oferă un motor aspirat natural și sistem mild-hybrid este Subaru Forester. Chiar și așa, acesta vine cu un motor de 2 litri, nu unul de 2.5 litri.

În rest, producătorii care mai au în ofertă un motor aspirat natural îl dau spre vânzare fie cu un sistem full-hybrid, fie cu unul Plug-in Hybrid.

Prin urmare, Subaru declară un consum oficial mediu pentru Forester de 8.1 l/100 km. În același timp, Ford Kuga, în versiunea full-hybrid, cu motor de 2.5 litri și cu tracțiune față, are un consum mediu de 5.3 l/100 km.

Am zis să includem în această comparație și un model cu sistem mild-hybrid din același segment. Din acest motiv ne-am aruncat privirea către Renault Austral, care în versiunea mild-hybrid are un consum mediu de 6.4 l/100 km.

  • bravos, vineri, 27.02.2026 13:13

    da ,la prima vedere arata bine. si totusi, cine sa-i inteleaga?. la surorile mai mari promoveaza dieselul de sase cilindri, iar la cx5, care era de notorietate,au rezultat de diesel. chestie de marketing.

  • ds, vineri, 27.02.2026 13:18

    Așteptam de astă toamnă review despre CX5. În sfărșit! Dar: - Nimic despre dezactivarea a doi cilindri. Când, unde, cum, cât consumă, cum se simte mașina, performanțe cu sistemul activat? Adică, așa cum ziceți "În scurtele momente de mers prin zone urbane, am observat că media consumului s-a ridicat undeva la 10-10.5 l/100 km." - este total irelevant. - Cum se simte cu mild hibrid și când se activează, cum contribuie? Sincer, sunt un pic cam dezamăgit, mă așteptam la ceva mai mult din partea voastră. Adică puneți accent pe materialul din bord dar treceți cu vederea sistemul de anulare a doi cilindri, spre exemplu. Amintiți de materialul textil din scaune dar nu ziceți nimic de cum se comportă comenzile vocale, mai ales că butoanele fizice nu prea există. Mă rog, asta e. Va trebui să fac copilații și comparații și cu alte review-uri pentru a-mi face o imagine cât de cât.

  • Calingura, vineri, 27.02.2026 13:37

    De la butoane e usor de criticat. Totusi raman la impresia ca testele nu au nicio constanta, nicio corelare intre ele. Nota 4 mi s-ar parea justificata doar pentru ca au disparut butoanele si nu am vazut review pozitiv pe tema asta. Dar cand te uiti ce alte modele primesc 4,5 parca nu mai intelegi nimic. @DS - dezactivarea cilindrilor nu stiu ce mare economie aduce si nici daca este utila pentru durata de viata a masinii. Am pe Golf 7.5 si consuma parca mai mult decat 7 care nu avea.

  • Mone, vineri, 27.02.2026 14:03

    @ds, o să-ți răspund eu dacă nu te superi. În cadrul acestor teste internaționale, timpul pe care îl avem cu mașinile este extrem de limitat, iar traseul este de foarte multe ori scurt. Fizic, nu avem cum să acoperim absolut tot. Aș putea să îți vorbesc ore întregi despre cum se desfășoară aceste teste și câte lucruri ar putea fi îmbunătățite, dar nu știu dacă te interesează. Tocmai de aceea, cel mai bine este să așteptăm să ajungă mașina în țară, unde avem mai mult cu ea.

  • ds, vineri, 27.02.2026 14:46

    @Mone Am înțeles. Nu mă supăr, din contră, chiar mă bucur.

  • Mone, vineri, 27.02.2026 15:16

    @ds, mulțumesc pentru înțelegere și, mai ales, pentru că ne citești. O zi cât mai frumoasă!

  • Seriff, vineri, 27.02.2026 15:37

    141 de cai? La banii aia? Performante mega slabe, lipsa butoare fizice (parca erau obligati producatorii sa puna din nou butoane fizice, vad ca de fapt nu ii obliga nimeni), consum mare si acceleratie de logan, se mira ca le iau chinezii clientii.

  • nsrei, vineri, 27.02.2026 19:52

    este foarte simplu . fiindca 2.5 si 140 de cai inseamna impozit cam mare pe timpuri imemoriale opel avea un 1.8 141 cp sau asa ceva ba chaiar existau si motoare de 2.0 150 cp si exemple sunt destule in ultimii 35 de ani. deci ce au inventat astia de la mazda de fapt ? sa pomenim de motorul 2.0 de pe clioRS care desi aspirat avea 200 CP ?

  • Andrei, vineri, 27.02.2026 21:08

    Am condus un BMW X2 20i in Spania vreo 1000km pe autostrada si putin prin orase. L-am luat cu o medie de 7.1 si l-am returnat cu 6.9. Mers cu 130-150km/h. Consumul Mazdei este enorm, un motor ineficient, fara a mai aduce in discutie performantele comparabile cu un motor turbo de un litru si 3 cilindri. Macar de avea ceva electric...

  • GabiA, sâmbătă, 28.02.2026 10:50

    Motorul acesta nu inseamna decat performante slabe, impozit mare si, pare-se, si consum mare. Pacat de exterior si de ce inseamna Mazda. Regres total.

  • @ silvia, sâmbătă, 28.02.2026 12:59

    traditia e cu motor diesel, oricum ai interpreta.

  • Andi, sâmbătă, 28.02.2026 13:13

    Dragă Mazda, tu vrei să-nchizi prăvălia in Romania ? Păi cine naiba crezi tu c-o sa-ti mai cumpere ție motorizarea asta leneșă, gurmandă si costisitoare si cu un impozit de 1011 lei ? Oricât de fan Mazda as fi eu unul n-as cumpăra așa ceva .

  • SJTEO, luni, 02.03.2026 08:34

    Modelul arată bine estetic, atât la exterior, cât și la interior, dar acestea sunt singurele puncte pozitive. În rest, nu ai motorizare, impozit mare, consum uriaș. Pe autostradă trece de 10 l%, adică unde îi este locul unui SUV.

  • petrusian, luni, 02.03.2026 10:02

    cica s-ar fi facut teste care au concluzionat ca anumite hibride, in conditii normale, consuma de cateva ori mai mult decat declara constructorii.

  • @petrusian, luni, 02.03.2026 11:00

    despre hibride plug-in e vorba in acele teste. merg cu ele fara sa le incarce bateria la priza, deci un scenariu de utilizare exact opus celui pentru care au fost gandite, atunci e normal ca si consumul sa o ia razna, dar vina nu e a masinii, ci a utilizatorului, care si-a cumparat ceva ce nu i se potriveste.

  • zagado26, luni, 02.03.2026 22:21

    "Din segmentul SUV-urilor compacte și apropiate ca preț de CX-5, consider că modelul japonezilor se descurcă cel mai admirabil." "...cel mai admirabil." Pe bune? Sunt adverbe/adjective fără grad de comparaţie şi "admirabil" este unul dintre ele. Ori spui "cel mai bine" ori "admirabil".

  • Kap, marţi, 03.03.2026 11:26

    Asta e la categoria ”subțire”, pentru avansați. M-am săturat eu de câte ori am atras atenția pe-aici asupra anomaliei ”material calitativ” și totuși năravul persistă, nu știu dacă e indolență crasă ori perseverența în greșeală de dragul sintagmei. După cum cu mândrie afirma într-un interviu, dl. Irimia are sute de teste cu mașini și pare că vrea să ne arate că numărul contează, nu și rezultatul ”necalitativ”.

  • Andy, marţi, 10.03.2026 12:24

    Mare păcat mare,in ciuda orice slab tinută de drum și motor

  • Vio, joi, 12.03.2026 10:21

    posibil ca ei au vrut dar idiotii astia din europa cu conditiile lor de poluare,sa-i forteze sa scoata mizeria asta de 141 cp. Masina de 2 tone, sa vezi cand este plina cu bagaje si oameni, urca pantele ..... rupe asfaltul hi hi