Tinuta de drum
Deși este înfrățit cu modelele Volvo, cei de la Lynk & Co au vrut să despartă un pic „mările”. Aceștia și-au dorit să facă din 01 un SUV cu "porniri" mai sportive decât frații suedezi, lucru care s-a și întâmplat.
Deși te-ai putea aștepta ca 01 să fie un model înclinat spre confort, nu e chiar așa. Odată ce-l conduci vei ajunge la concluzia că este mai mult un SUV care și-a dorit să fie un hot-hatch, dar nu l-au lăsat părinții.
Lynk & Co 01 a primit un sistem electronic antiruliu care îmbunătățește comportamentul pe viraje. Nu prea întâmpini probleme nici în momentele când ataci virajele ceva mai agresiv. Mi-ar fi plăcut totuși ca acest sentiment să fie completat și de o direcție mai fermă, care să nu fie atât de asistată.
Desigur, e bine pentru mersul în oraș să ai o direcție ușoară, dar ce-i mult strică, după cum spune o vorbă din popor. Chiar dacă poți seta ca direcția să opună ceva mai multă rezistență, acest lucru se realizează într-un mod mult prea artificial. Lipsa preciziei și a feedbackului din partea direcției nu ajută foarte mult.
Suspensia reprezintă un compromis bun între confort și dinamică. Pe față avem o suspensie MacPherson, în timp ce pe spate regăsim una multilink. Suspensia absoarbe foarte bine o mare parte din imperfecțiuni, dar este deranjată de gropi abrupte și drepte.
Ma amuza comparatia voastra cu BMW, Audi si Mercedes. Ca astia 3 sa ajunga premium, in primul rand au primit confirmarea clientilor in decurs de cativa zeci de ani. Irimia, esti penibil rau, bai baiatule ! Inteleg faptul ca trebuie sa traiti si voi din ceva, dar chiar sa va injositi in halul asta si sa ridicati in slavi chinezestile, e prea de tot. Ati fost o publicatie decenta, dar acum ati ajuns de duzina.