Tinuta de drum
Pe hârtie, Kia EV2 este puțin mai grea decât rivalii pe care i-am menționat mai sus, dar de la volan nu simți deloc această greutate. Mașina se conduce foarte plăcut și ușor, iar direcția este suficient de precisă și de directă.
Chiar și așa, nu te îmbie să ataci mai hotărât virajele cum o face, de exemplu, Renault 4. Dacă, totuși, te încumeți, vei observa o ușoară subvirare când te apropii de limita aderenței. Aici au un cuvânt de spus și anvelopele, desigur.
Suspensia este confortabilă și primești o configurație independentă atât pe față cât și pe spate. Atunci când treci peste denivelări mai mari, singurul disconfort vine de la jantele de 18 inch, cu care a fost echipată și mașina pe care am testat-o noi.
Spatele e meh, sau câh. Despre autonomie mă bucur că încep să apară veștile bune mai ales că benzina cam se scumpește și ajungem în curând sa plătim 100 de lei la sută de km. De ce n ai da 20 de lei?. Multi vor trece la electrice. De punctat că bateria NMC e mai bună pe timp rece dar nu prea e recomandat sa o încarci la 100%. Aia LFP e mai slabă la rece da poți încărca la 100%. Tot aia. Dintre ele LFP duce aproape de 2x mai multe cicluri de încărcare care oricum înseamnă este 500000km. Cred că nu ține tabla atât.