Noul EV2 este disponibil în două versiuni: Standard Range și Long Range. Pentru că aceasta din urmă va intra în producție de-abia în luna iunie 2026, cei de la Kia mai au de făcut unele calibrări și de omologat cifrele de putere și așa mai departe.

Așadar, accentul constructorului asiatic cade, pentru moment, pe versiunea Standard Range. Adică cea pe care am condus-o și noi în Portugalia. Avem un motor electric, care antrenează puntea față, și care oferă 147 de cai putere și 250 Nm cuplu.

Adică suficient pentru o mașină de segment B, gândită pentru zonele urbane și periurbane, care cântărește 1.645 de kilograme la gol. Puterea este livrată liniar, predictibil și, dacă activezi modul de rulare Sport, vei descoperi că EV2 poate fi și fâșneață, nu doar plăcută la condus.

Faptul că aștepți în trafic fără vibrații și fără să emiți CO2 pe evacuare nu poate fi decât un plus.

Că tot veni vorba de așteptat în trafic, Kia EV2 îți pune la dispoziție trei moduri pentru intensitatea frânării regenerative, pe care le selectezi cu ajutorul padelelor din spatele volanului.

Ai chiar și o funcție i-Pedal, cum o numesc cei de la Kia, care se traduce în limbaj popular ca One Pedal Drive. Adică poți să conduci folosind o singură pedală dacă anticipezi corect traficul.

Cele trei moduri de regenerare sunt bine calibrate, astfel că, după ce te obișnuiești, poți să frânezi (chiar și la drum lung) numai din funcția de frânare regenerativă. În acest fel, trimiți mai multă energie înapoi în baterie și vei avea o autonomie crescută.