Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Monstruos
Strămoșii SUV-urilor moderne nu ar fi pariat niciodată că se va ajunge într-un moment în care mașinile astea, dezvoltate pornind de la modele de teren, vor depăși 500 de cai putere și vor deveni supercar-uri cocoțate pe suspensii sport care oferă șasiuri dinamice și performanțe pe alocuri incredibile.
Și totuși, ele există. Și nu doar că există, dar piața e în floare. Mizând probabil pe faptul că posesorii de SUV-uri premium nu vor dori niciodată să se întoarcă la turisme, constructorii auto au inventat o nișă aparte: Super SUV-urile. Ele arată ca niște mașini cu care poți urca munții, doar că poți face asta cu un simplu kickdown, fără să te bazezi neapărat pe "detalii" precum un sistem de tracțiune integrală foarte complex sau o gardă la sol masivă.
Ne aflăm în zona SUV-urilor de 500-700 de cai putere, acolo unde, la nevoie, munții se pot muta din loc dacă nu-i poți urca din cauza talonului îngust care ar putea zgâria jantele.
Și oferte există: clienții care vor să facă un upgrade și nu știu încotro s-o ia, au la dispoziție, pentru o sumă mai mult sau mai puțin indecentă, monștri precum Porsche Cayenne Turbo S (550 CP), Range Rover Sport SVR (575 CP), BMW X5 M Competition (626 CP) și, urcând spre o zonă cu aer fin, Bentley Bentayga Speed (635 CP) și Lamborghini Urus (650 CP). Ar mai fi în listă și Cayenne Turbo S E-Hybrid, hibridul de performanță din gama Porsche, care oferă 680 de cai putere. Dar pentru asta are nevoie de două motoare.
În toată această constelație de meteoriți gata să se agațe de fiecare petic de șosea pe care-l întâlnesc în cale, apare o surpriză. Și nu doar că apare, ci se așază confortabil în fața tuturor la capitolul putere. Și performanțe. Și preț de achiziție.
Un Jeep. Versiunea Trackhawk a lui Grand Cherokee este, fără îndoială, una dintre cele mai surprinzătoare mașini pe care le poți găsi pe piață în anul 2019.
Este cel mai puternic SUV de serie pe care îl poți cumpăra în Europa. Este depășit doar de Lamborghini Urus când vine vorba de accelerație. Și este un mastodont de 2.5 tone care vine cu un motor V8 supraalimentat de 6.2 litri care urlă din toți rărunchii. Așa că astăzi nu vorbim de ecologie (ba chiar îi sfătuiesc pe cei care caut așa ceva să închidă acestă pagină, pentru că vor trece prin minute groaznice), ci de putere pură și de ambiția unui constructor de a dovedi că poate să se lupte de la egal la egal cu băieții mari. La anumite capitole.
Ca de obicei, Mercedes Benz lipseste strategic din articol desi are cel putin doua modele care concureaza direct cu Trackhawk, off road sau pe sosea :) G 63 AMG (+ G65 AMG) sau GLE 63 AMG. Dar e bine si asa :) Faptul ca sunt ignorati, poate sa insemne "dispret" sau ... "teama". Legat de Jeep, jos palaria. Au reusit sa joace in liga profesionista la performante si sa tina pretul cel mai jos fata de concurenta. Fiind o masina bazata pe un SUV de serie mare, interiorul a fost oarecum penalizat. Nu e Bentley dar nici n-a fost gandit de la inceput pentru asa ceva. Consumul, e absolut dezastruos, chiar si pentru cineva pentru care banii exista doar ca notiune abstracta. Sau pentru cineva care are capacitatea sa-i ignore complet din viata de zi cu zi. Dar cred ca aici comparatia cu Tesla Model X devine brutala. Nu doar ca Model X e mai rapid, dar emisiile in timpul rularii sunt zero. Tesla reuseste o acceleratie mai rapida, (cu 0.1 sec), are putere mai mare si repet, consum zero daca ai access la superchargers. Nu cred ca mai e nevoie sa adaug ceva. Atata doar ca nu vreau sa fiu nazistul eco, pentru ca nu sunt, si nici nu vreau sa stric petrecerea petrolistilor. Dar masinile electrice sunt doar la inceput de drum, si totusi reusesc sa stea in fata apogeului motoarelor cu combustie interna. Daca motoarele cu combustie interna si-au atins limitele, cele electrice sunt abia la inceput.