340 de litri capacitatea portbagajului? La 4.5 metri lungime? Cică mai e și pentru familiști. Păi și căruciorul copilului unde-l pui, bre? Măcar are lumini ambientale în ritmul muzicii. Eeeee, altă viață! :))))) Pentru comparație: Dacia 1300 420 litri, Logan 528 litri, Sandero 372.

Masina de familie - evolutie: - 1990: greutate 1.500kg, portbagaj 450-500l,jante 16-17", pret 15-20k EUR. - 2026: greutate 1.870 kg, portbagaj 340l, jante 19-20", pret 35-40k EUR.

Am făcut acum 5 zile un test drive cu acest model. Eu am fost încântat de mașină, nu de beculețe. Are o calitate a fabricației foarte bună, are 7 ani garanție. Motorul sunt sigur că este foarte fiabil, are un raport de compresie foarte bun. Acum eu știu că sunt mulți cârcotași la mașinile chinezești, dar de la anul acest motor se va regăsi pe modelele Mercedes. Eu zic că cei de la Mercedes sunt ceva mai avizați față de noi, cei care comentăm pe forumuri. Este clar peste Dacia Bigster la calitate, performanțe, garanție și, nu în ultimul rând, siguranță.

Încă unul care n-a auzit de inflație și siguranță. Îți dai seama că ăsta votează?

Problema nu se pune daca masinile chinezesti sunt bune sau nu, sunt ieftine sau scumpe. Intrebarea este daca suntem noi, europenii, dispusi sa muncim in viitor pentru China. Pentru ca, daca nu incurajam industria auto locala si ne bucuram ca falimenteaza, intr-un viitor nu foarte indepartat asta se va intampla. Si asta e valabil nu doar pentru industria auto. Ganditi-va putin la asta si fiti siguri ca nu o sa va fie deloc comod sa aveti patroni chinezi. Interesati-va cam cum arata o zi de munca intr-o fabrica chineza. Toate drepturile pe care le avem acum garantate prin contractele de munca vor deveni doar un vis frumos.

da boss telefonul/calculatorul de pe care scrii e cumva made in europe ? Sau e Nokia made in Finland. Acestea fiind zise daca te uiti in jur sa stii ca sunt si alte industrii in afara de aia auto chineza. Daca tu nu vrei poti sa fii patriot si sa iei Dacia. Altii printre care si eu au luat / vor lua chinezeasca.

pai nu e made in europe pentru ca nu mai avem aici nici macar firme europene, fie ele si cu productia externalizata in china. am fost nevoit in urma cu cateva zile sa-mi iau telefon nou, fiindca cel vechi (un huawei) a sucombat dupa vreo 7-8 ani de forjare intensa, s-a dovedit exceptional de fiabil si pana in ultima zi de functionare, in care s-a ars placa de baza, chiar nu mi-am dat seama cat de depasit moral ajunsese vs ce exista in prezent pe piata. am ales un xiaomi, pentru ca ceva european pur si simplu nu exista. in trecut daca voiam telefon pai aveam o gramada de marci europene cu o oferta bogata, care veneau cu produse super competitive pentru acea vreme: era nokia liderul pietei, erau apoi ericsson, siemens, philips foarte tari pe anumite caracteristici, alcatel si sagem de la francezi care veneau cu multiple functionalitati, preturi bune si design, erau si marci bune din afara europei: samsung, singurul care inca mai rezista, panasonic, lg, motorola, nec, mitsubishi, etc. dar ce au facut firmele europene? au dormit si au mers pe conservatorism, n-au stiut sau n-au putut sau n-au vrut sa se adapteze si intr-un interval de timp foarte scurt, in care piata s-a schimbat total, au fost maturati, in 2-3 ani au disparut complet in ceata. la fel se intampla in prezent si la masini si tare mi-e teama ca firmele auto vor avea aceeasi soarta precum cele de telefoane. pur si simplu vad trenul venind spre ele in viteza si raman blocate pe sina pana le spulbera, asta e analogia metaforica pe care pot s-o fac, trenul fiind desigur china. nu schiteaza gesturi autentice de schimbare. chiar si cu semnalul de alarma dat de @future_of_ue mai sus, nu vad cum europeanul de rand ar putea fi convins sa aleaga patriotic ca sa sprijine industria auto europeana in conditiile in care masinile noastre sunt depasite tehnologic la multe capitole si preturile sunt un deal breaker instant. desi imi place twingo foarte mult, am ramas socat sa aud ca incarcarea pe DC e optionala si daca o vrei mai scoti 500 euro, pretul de pornire fiind 20.500 euro, mai scump deci decat un mg urban cu bateria mica, care este cu 2 clase de marime peste si este o masina completa. mai pui inca 1500 euro (cat niste optionale la buburuza de twingo) si ajungi la versiunea cu baterie mare a lui mg4urban care nu se poate compara sub nicio forma cu nimic european din segmentul C....asta asa ca sa ne dam seama pe unde suntem, unde nici macar nu reusim sa scoatem o masina din segmentul A la pret de ce ofera china in segmentul C.

Pretul de baza al acestui Jaecoo este de 41.999 euro. La fix banii astia (41.888 mai exaxct, masina pe stoc), hai sa ii dam, de exemplu, o sansa si lui Skoda Kodiaq PHEV. Alternative la masini chinezesti se pot gasi si la marcile europene.

@10.22 Ești "naiv"? Sau doar te prefaci? La orice produs contează proiectul. Adică, ca să poți pricepe și tu, ingineria din spatele produsului, nu mâna de lucru.Dacă produsul este fabricat în jungla amazoniană nu înseamnă că este gândit, proiectat, conceput, cum vrei să spui, de triburile Guarani sau Tikuna.