Pentru că este un model PHEV, bateria are o capacitate de 18.3 kWh, iar asta înseamnă că autonomia în modul pur electric este de 90 de kilometri. Dacă pleci la drum cu bateria complet încărcată și cu un rezervor plin de benzină, cei de la Jaecoo spun că poți acoperi până la 1.200 de kilometri.

Fișa tehnică indică un consum combinat de 0.7 l/100 km, dar acest lucru este valabil dacă avem mereu bateria încărcată. Consumul oficial de energie electrică pentru rularea în modul electric este de 18.7 kWh/100 km.

Avantajul lui Jaecoo 7 SHS este că se poate încărca la prize rapide de tip DC, cu o putere de până la 40 kW. La o priză normală AC, puterea de încărcare este de 6.6 kW.

Dintr-un oarecare motiv, Jaecoo 7 îți poate afișa consumul doar pe ultimii 50 de kilometri. Același lucru l-am văzut și la alți producători chinezi. Pe autostradă, consumul mediu a fost în jur de 7.5 l/100 km, în timp ce prin oraș, când mașina rula în modul hibrid, consumul a fost undeva la 5.5 l/100 km.

Pe drumuri naționale, în funcție de stilul tău de condus, poți obține un consum care coboară și sub 5.0 l/100 km. Deși nu poți face chiar 1.200 de kilometri cu mașina asta (la un stil de condus normal), nu cred că vei avea probleme în a realiza minim 700 de kilometri.

Când vine vorba de concurență, BYD Seal U DM-i, în echiparea de top Design, oferă tot o baterie de 18.3 kWh, care asigură o autonomie electrică de 70 kilometri. Consumul electric combinat este de 22.5 kWh/100 km, în timp ce consumul de combustibil ponderat este de 3.2 l/100 km.

Hyundai Tucson PHEV vine cu o baterie de 13.8 kWh, care asigură o autonomie în mod electric de până la 70 de kilometri. Consumul electric mediu este de 10.9 kWh/100 km, în timp ce consumul de comustibil ponderat este de 2.9 l/100 km.

Volkswagen Tiguan eHybrid, adică tot PHEV, oferă o baterie de 19.7 kWh pentru o autonomie electrică de 120 kilometri. Consumul în mod exclusiv electric este de 17.9 kWh/100 km, în timp ce consumul de combustibil ponderat este de 0.4 l/100 km.