Acel SHS-P din numele modelului ne arată că avem de-a face cu o versiune Plug-in Hybrid (PHEV). Dacă dorești, poți opta și pentru o versiune simplă, termică, avantajele fiind că aceasta poate fi comandată și cu tracțiune integrală.

Din păcate, un Jaecoo 7 SHS-P poate fi comandat doar cu roți motrice pe puntea față. Nu este un capăt de lume, mai ales dacă nu ai de gând să te aventurezi cu ea pe vreun traseu solicitant de off-road. Dacă versiunea pur termică vine la pachet cu un motor de 1.6 litri, modelul PHEV ascunde sub capotă un motor termic de 1.5 litri, amplasat transversal, care funcționează în ciclu Miller. Acesta dezvoltă 143 de cai putere și un cuplu motor maxim de 215 Nm.

Motorul electric aduce și el un plus de 204 cai putere și un cuplu motor de 310 Nm. În total, sistemul dezvoltă 279 de cai putere și 375 Nm. Apropo, aceasta este a cincea generație a acestui sistem PHEV folosit de grupul Chery. Puterea la roțile de puntea față este asigurată de o transmisie DHT cu o singură treaptă. DHT se traduce prin Dedicated Hybrid Transmission, iar asta înseamnă că avem de-a face cu un CVT.

Din fericire, transmisia aceasta nu suferă de aceleași probleme clasice cum vedeam la vechile CVT. Deși apar mici momente de întârziere și chiar smucituri câteodată, livrarea puterii către roți se face fluid, fără întreruperi. Am apreciat că trecerea de la frânarea regenerativă la cea mecanică se face fără probleme. Ai la dispoziție 3 trepte pentru reglarea frânării regenerative.

Jaecoo 7 oferă 3 moduri de rulare, adică Eco, Normal și Sport. Diferențele dintre aceste moduri de rulare sunt minime. În modul Sport, pedala de accelerație este mai sensibilă, în timp ce în modul Eco, aceasta este mult mai amortizată.

Indiferent de viteza de rulare, Jaecoo 7 SHS nu are nicio problemă în a crește viteza de deplasare. Trecerea de la motorul electric la cel termic și viceversa se face lin, fără probleme. Totuși, sunt câteva momente când motorul termic decide să se trezească la viață într-un mod destul de zgomotos.