Un punct forte al acestei mașini este motorul, având în vedere segmentul din care face parte. Geely Coolray este disponibil cu o singură motorizare, adică un propulsor de 1.5 litri benzină cu 4 cilindri. Putem spune că unitatea aceasta este un „standard” pentru industria de mașini din China, deoarece se află pe majoritatea modelelor termice provenite din această țară.

Deși dezvoltă o putere mai mult decât potrivită pentru caroseria și masa pe care o are, transmisia îi cam anulează toate avantajele. Este vorba de o cutie automată cu două ambreiaje și 7 trepte de viteză. Aceasta transmite puterea exclusiv către roțile de pe puntea față.

Mă întorc la transmisie. De cele mai multe ori, aceasta este destul de nehotărâtă, mai ales la viteze mici de deplasare. În plus, are și momente când pare grăbită (apar mici smucituri), mai ales la plecarea de pe loc, lucru nu foarte plăcut prin zonele urbane. Când ajungi la viteze de peste 90-100 km/h, aceasta pare că își mai intră în fire.

Un lucru neobișnuit pe care l-am observat este că nu ai un mod manual pentru transmisie. În spatele volanului nu ai padele, iar selectorul nu poate fi pus în vreun mod manual. Adică nu ai posibilitatea să schimbi tu treptele. 

Totodată, la fel ca la Volvo-urile mai vechi, trebuie să treci prin toate treptele pentru a ajunge la cea care dorești. Spre exemplu, dacă ești în P, trebuie să miști selectorul în N și apoi în D pentru a pleca de pe loc.

Ai modurile clasice de rulare Eco, Confort și Sport, dar Coolray îți mai oferă în plus și un mod Inteligent. Acesta recunoaște obiceiurile de conducere și condițiile de drum și ajustează grupul motopropulsor în consecință.

Dacă eliminăm problemele de eficiență ale transmisiei, unitatea termică nu este foarte zgomotoasă și s-a descurcat în toate situațiile în care ne-am aflat. Trage bine chiar și în modul de rulare Comfort.

În modul Sport mașina va crește turațiile, păstrează mai mult treapta de viteză și sensibilizează, notabil, pedala de accelerație. Unitatea este mult mai receptivă la comenzi. Totodată, trebuie să menționăm că fenomenul de "torque steer" este destul de pronunțat.

Pentru un consum de combustibil cât mai redus poți pune mașina în modul Eco. Odată activat, toți parametrii mașinii sunt amorțiti. Trebuie să apeși mai tare pe accelerație pentru a obține ceva putere.