Un plus pentru această „nouă” versiune este faptul că vine cu o pompă de căldură încă de la nivelul de echipare de bază, iar asta înseamnă că, pe timp de iarnă, autonomia nu va avea atât de mult de suferit.

Mach-E GT vine cu o baterie de 91 kWh, care poate oferi o autonomie maximă de până la 515 kilometri, o creștere față de cei 490 oferiți de versiunea anterioară.

Pe autostradă, la o viteză medie de 130 km/h, consumul a fost undeva la 26-27 kWh/100 km, în timp ce în oraș, consumul mediu a fost undeva la 23 kWh/100 km.

Pe drumuri naționale, dacă mergi atent, fără ruperi bruște de ritm, consumul scade până la 19-20 kWh/100 km. Deși, ca să fim sinceri, e greu să "mergi la consum" cu Mach-E. Consumul mediu oficial declarat de cei de la Ford este de 21 kWh/100 km.

La o priză rapidă de tip DC, Mustang poate fi încărcat cu o putere maximă de până la 150 kW. Totuși, puterea medie de încărcare, limitată de computer, este de 90 kW, iar o încărcare completă durează circa 40 de minute.

Cei mai apropiați rivali pentru Mach-E GT, luând în calcul toți factorii, ar fi Tesla Model Y Performance și Kia EV6 GT. Așadar, modelul asiatic vine cu o baterie de 84 kWh și o autonomie de 450 kilometri. Consumul mediu oficial este de 20.9 kWh/100 km, în timp ce puterea maximă de încărcare este de 258 kW.

Tesla Model Y Performance vine la pachet cu o baterie de 84.7 kWh și o autonomie totală de 580 kilometri. Consumul mediu oficial declarat de cei de la Tesla este de 16.2 kWh/100 km, iar puterea de încărcare este de 250 kW.