Tinuta de drum

3.5

Până acum, producătorii chinezi au rezolvat designul exterior și interiorul mașinilor, dar următorul pas ar trebui să fie calibrarea șasiului și tuturor sistemelor pentru a lucra în comuniune aproape perfectă.

Momentan, mașinile chinezești nu au o direcție bine definită atunci când vine vorba despre ținuta de drum. Să nu mă înțelegi greșit, dacă nu ai pretenții exagerate, inclusiv Tiggo 8 este un SUV confortabil care te duce din punctul A în punctul B.

Dar, cei de la Chery au vrut să fie, în același timp, confortabil și puternic (are 279 CP până la urmă). Iar undeva trebuie să existe un compromis. Nu poți să le ai pe amândouă.

Suspensia este foarte permisivă, astfel că treci fără probleme peste obstacole, dar își arată limitările atunci când, de exemplu, rulezi cu viteză mare pe autostradă sau atunci când ataci virajele mai hotărât. De acord că nu vorbim despre un SUV cu valențe sportive, dar, chiar și așa, ai destul de mult tangaj și inerție. Pe înțelesul tuturor, caroseria se mișcă destul de mult.

Direcția este asistată într-un mod prea artificial, iar schimbarea în modul de rulare Sport nu o face mai directă sau mai precisă. Pentru că puterea este livrată rapid, mulțumită configurației care prioritizează motorul electric, puntea față pierde ușor aderența și ai destul de mult "torque steer", mai ales în modul Sport.

  • ds, miercuri, 10.06.2026 14:41

    Greu de înțeles de ce afișează numai consumul pe ultimii 50 de km. Care o fi logica? Probabil să nu faci apoplexie cănd vezi cum papă benzina. Chestia asta cu consum mediu este cu o foarte mare aproximație, nici măcar orientativă nu e. Ar trebui să mergi 33 km în oraș, 33 în regim de autostradă, 33 în regim de DN, viteză constantă, fără declivitate, fără vânt, adică condiții pe care în practică nu le ai absolut niciodată. Oricum cel mai simplu și exact mod de a afla consumul este cel de la plin la plin. Nu dă greș niciodată. Și ca să dau 43k pentru un suv chinezesc care (doar) te duce din punctul A în punctul B și cu câteva bube-n cap nu prea m-ar tenta absolut deloc.

  • @ds, miercuri, 10.06.2026 14:51

    fără declivitate, fără vânt nu neaparat. urci un deal, apoi il mai si cobori, cu consum zero, sau chiar regenerare, la hibride sau electrice, deci consumul mediu se echilibreaza. iar vantul nu bate doar din fata, bate si din lateral, bate si din spare, bate si ziua si cred ca si noaptea :))

  • cos, miercuri, 10.06.2026 15:27

    @Automarket..cum sa fie cutia asta generica interesanta oameni buni? Oaau daca aratarea asta pe roti a ajuns sa fie interesanta apai e clar..

  • Nelu.Pantofaru, miercuri, 10.06.2026 16:33

    Conduc masina asta din februarie anul asta. Pana in prezent am peste 6k km cu ea. Consum in oras cu bateria goala cam 6.5-7 l/100km sau 14-15 kwh/ 100 km. Cu un plin de baterie faci in jur de 90-100 de km la mers normal. Estimez ca poti scoate lejer 120 km autonomie dar doar in conditii de mers foarte atent cu orasul gol si fara clima. La drum lung pe DN-uri cu 100-110 km/h consuma cam 6.5-7. La autostrada cu 130-140 km/h consuma cam 8-8.5 l/100km. Sunt foarte multumit de masina, este foarte spatioasa si are foarte multe dotari. Pretul a fost de 37k EUR echiparea de top. In pretul asta va asigur ca abia ma incadrez la un Tiguan chel hibrid. Tot in acelasi pret am primit si 7 ani garantie si 7 ani de asistenta rutiera. Apropo de functii, masina are si V2L ceea ce inseamna ca poti sa scoti masina la iarba verde si sa alimentezi cateva lucruri la un picnic spre exemplu. As spune ca e o masina ideala pentru familie in care ai de toate si costurile de rulare sunt foarte mici mai ales in mediul urban. Doar la extern la viteze de autostrada consuma ceva mai mult.