BMW Seria 5

Citez ,, Nu ne-a placut - design interior conservator '' Pai cum vreti sa arate ? Ca un Lexus aiuristic si obositor sau ca un Audi cu 3 monitoare strambe la bord ?

@mircea mester Viteza maxima +350???Alibiul tau e starea de beatitudine generata de acest monstru mecanic dar si de adjectivul ''probabil''folosit in articol.Cu certitudine nu va atinge viteza de 350km/h!Pesemne ca te-ai referit la valori pur teoretice in treapta a 8-a a cutiei de viteze dar care in realitate nu au nici un fundament.

@Simple Minds Evident că nu e 350. Am încurcat cifrele la tastare: e 305 în loc de 350 (cu pachetul M Driver opțional, se ridică limitarea). Mea culpa.

In ceea ce priveste pretul este echivalentul a zece topuri de hartie si o suta de agrafe intr-o institutie publica romaneasca.Sa indrazneasca careva sa ma contrazica!

@S.M: Nu te contrazic, doar te completez: tot atîta costă și achizițiile tip ciocan + 100 cuie din scriptele unei armate mai pentagonal-democratice ca a noastră cică. ;-) Se fură enorm deci pe toate meridianele - d-aia se și pot vinde mașini de calibrul... și prețul ăsteia de fapt. Care, și mai dihai decît la testul cu M5-ul *normal*, aș fi tentat să zic că-i o inutilitate. Dar nu-i. Chiar dacă aproape nimeni nu va duce pe circuit un uber-bull cu inerție pe măsură, iar pe șosele și M-ul *normal* e mult prea potent pentru a fi utilizat măcar la 50% din capabilități (adică vreo 300 CP.) M5 Competition îmi pare deci o nouă hiper-vitrină tehnologică a bavarezilor - cărora, ca simplu chibiț, le acord totuși mai mult credit pe felia asta decît diviziei AMG a concurenței (btw, E 63-S-ul a realizat doar 3,2 s pt sprintul 0-100 în comparativul a-m-s vs. M5 - autorul unui f. onorabil 3,3 s, fiind și mai ușor decît în fișa tehnică - 1.917 kg pe cîntar și nu 1.930.) Valori irelevante oricum în viața reală - ba chiar și pe circuit -, ținînd de o nu tocmai nouă habotnicie aproape psihotică a unor fan-clubiști, în stare să se păruie pentru numitele zecimi. În fine, pe lîngă exhibarea resurselor firmei, un rol în lansarea unor asemenea *monștri* (atribut des folosit și-n articol, care prin el însuși confirmă anormalitatea vehiculului) e și alimentarea continuă a vanității unei anume categorii de clienți. Pentru care pierderea a 60K euro în 3 ani doar uitîndu-se la mașină îi afectează la fel de puțin ca ratele de leasing cît 10-15 salarii medii. Mă opresc totuși aici, ca să nu fiu suspectat de invidie malignă, :-) dar și fiindcă psihanaliza deșartei măriri (camuflată sub sintagme inocente tip *adevărată pasiune auto*) e oricum o pierdere de timp inutilă. Să nu mai zic că cei 5-6 potențiali cumpărători de M5 / Comp. de la noi nu intră never-ever pe AM - care nici nu prea înțeleg de ce a simțit nevoia unui test în plus față de al M5-ului.

@Kirotractor, la întrebarea ta, de ce testul, ţi-ai răspuns singur cu ce spuneai în primele paragrafe. ;)

@ kiro In urma cu vreo 10 ani bavarezii isi ironizau concurenta de la Stuttgart cu intrebarea retorica daca sl 65 amg este o masina sport(630 cp 1000 Nm).Dar cum in viata numai prostii nu-si schimba opiniile ne-am procopsit din partea munchenezilor cu valori de-a dreptul vulgare ''doar'' dintr-o cilindree de 4.4l.Clarkson a avut o replica geniala in anii 2000 cand afirma ca asemenea valori de putere si cuplu te ajuta sa readuci la viata o planeta moarta.

Cica nu ne-a placut consumul, dar dam patru din cinci stele posibile, Note la fel de amuzante s-au dat si pentru interior, si pentru pret.

@Alex.Seremet.BMW.:Hai că ești simpatic - dar îți dai seama ce IQ extraterestru am, dacă-mi răspund la întrebări încă nepuse? :-))) Serios și f. sincer acu, pentru mine cel puțin M5 rămîne un summum de calități, dar și o inutilitate - nu prin prismă strict utilitaristă, ci a unui ex-jurnalist auto/moto deloc mogul care, fără să excludă plăcerea conducerii sportive, preferă să scoată el untul dintr-o mașină și nu invers. ...Adică *monstrul* să mă bage-n trepidații cu transpirații :-) (cum s-a întîmplat cînd am condus E60-ul V10 de *numai* 507 CP.) Care, btw, atinge 328 km/h fără limitare - deci, teoretic cel puțin, la 625 CP sînt posibili și 350 km/h, cei 305 km/h (sau 190 mph) ai versiunii F90 cu pachet M-Driver fiind TOT cu limitare !!! @SIMPLE MINDS: Eu aș zice, spre deosebire de Clarkson, că ai putea să omori o planetă vie cu asemenea motoare. :-) Dar mdeh, nu-s genial ca el așa că nu mă luați prea-n serios.

@nume Citim și textul sau ne uităm la steluțe și dăm din maxilar?

1940 kg ? Aici am o problema ... in rest masina cumuleaza toate superlativele ! Asteptam M5-ul non-Competition pe piata de masini folosite in 4-5 ani la 45-55 K Euro ...

Completări pt cei care oscilează între AMG 63S și M5 (offtopic: iar am aflat că nu-s infailibil - un cunoscut chiar capabil, nu doar teoretic interesat să-și tragă monstruleți d-ăștia rugîndu-mă să-i caut detalii... după ce a citit testele d-aici.) ...Eu i-am recomandat Parusan :-) - pardon, M5-ul. Deci, stimabile Alex.BMW, rămâi dator de-o cinste cînd/dacă mai trec pe la Auto.Bavaria. Nu cu celebrul Dan Năstase însă, că prea-i vorbă lungă. ;-) - M5 are garda la sol de 132 mm - Competition implicit doar 125 mm, cu cîțiva mm mai mult decît AMG (și acceptabilă comparativ cu cei doar 104 mm ai A-Klasse de exemplu.) - AMG e mai greu cu fix 113 kg (2.030 vs. 1.917 - M5) - dar cuplul max. mai mare (850 vs 750 Nm) face ca performanțele lor să fie practic egal de... monstruoase :-) (reprize egale la zecime, respectiv 60-100 km/h în 1,6 s și 80-120 în 2,0 s !!!) - și consumul mediu e comparabil (cca 12 l/100 km ambele-n test), însă cu un avantaj d-un litru pt BMW (9,2 vs 10,2 l) la condus economic - dar cine-și ia așa ceva să meargă ca melcul?! Criteriul decisiv ar fi însă dinamica efectiv/ obiectiv mai bună a M5-ului dovedită-n diversele probe de slalom, manevrabilitate etc. ...Și prețul mai mic cu 7-8.000 euro poate?! Naah, asta-n niciun caz.

"nu ne-a placut - consum" :D:D:D hahahahahah

@ kiro Referitor la M5 e60 viteza maxima fara limitare parca era de 207 mph,deci vreo 332 km/h.Slava Domnului ca n-am facut conversia in mile marine :-) ca cine stie la ce valoare dodoloata ajungeam pentru elicea bavareza!

Astept testul cu M2 Competition, asta e un GT (prea mare si prea greu). Actualul M2 e genial.

@andrei Da. M2 e genial dar are stopurile prea urate pt. a da o gramada de bani pe el.

@andrei Săptămâna viitoare.

prea mult...prea multi cai, prea mare motorul, prea mare pretul....prea multi de prea. un motor de 3.0 si vreo 200 si ceva de cai e mai mult decat ai nevoie.