Dacă luăm în calcul SUV-urile pe care ți le oferă Audi, consider că modelul Q3 mereu a avut cea mai potrivită caroserie pentru o ținută de drum dinamică. Acest lucru îl observi încă de la primele viraje, unde Q3 ține bine sub control mișcarea de ruliu. Rareori vei simți că mașina se înclină pe viraje. Totodată, direcția îți transmite un oarecare feedback din partea drumului și este surprinzător de precisă.

Atunci când treci mașina în modul Dynamic, simți că direcția începe să opună ceva mai multă rezistență, dar într-un mod artificial. Din păcate cam asta este moda, deoarece același sentiment îl ai la toate mașinile noi. În modul Comfort, direcția este cât se poate de ușoară, un lucru bun pentru mersul prin oraș.

Acum ajungem la suspensie, care mă așteptam să fie orientată către confort. Ei bine, lucrurile nu stau așa, pentru că suspensia merge mai mult în direcția rigidității. Bine, acum trebuie să și menționăm ceva foarte important.

Modelul nostru de test, care poate fi echipat cu jante de la 17 inch, a venit cu cele mai mari posibile. Este vorba de niște jante Audi Sport, de 20 de inch. Fără discuție, acestea au avut un rol semnificativ în modul în care a lucrat suspensia.

Să nu ne înțelegem greșit. Q3 face o treabă bună în a filtra majoritatea imperfecțiunilor din drum. Totuși, am simțit că prea multe șocuri au fost transmise în scaun, iar suspensia a avut momente când a fost prea gălăgioasă.

Nu pot să nu mă gândesc cum ar fi fost să avem montate niște jante de 18 inch. Cu siguranță lucrurile stăteau diferit.