INDUSTRIE

Volkswagen și Bosch pun capăt parteneriatului pentru dezvoltarea tehnologiilor de conducere autonomă

Publicat joi, 02.07.2026 11:52 de Silvian Irimia

Divizia de software Cariad a grupului Volkswagen și furnizorul german Bosch au încheiat parteneriatul dedicat dezvoltării tehnologiilor de conducere autonomă, au anunțat recent cele două companii.

Potrivit comunicatului comun, ambele părți vor păstra accesul la proprietatea intelectuală și la datele dezvoltate pe durata colaborării și vor putea continua dezvoltarea tehnologiilor în mod independent.

Bosch și Cariad au lansat parteneriatul în 2022, cu obiectivul de a dezvolta software pentru sistemele de asistență a șoferului și pentru tehnologiile de conducere autonomă destinate mărcilor din cadrul Grupului Volkswagen.

Decizia vine într-un moment în care Volkswagen își intensifică măsurile de reducere a costurilor, pe fondul taxelor vamale, al cererii slabe și al concurenței tot mai puternice din partea producătorilor chinezi.

via Reuters

  • nsrei, joi, 02.07.2026 12:16

    vai dar cum se poate aceasta, tocmai germanii care erau asa de priceputi la software sa nu fie in stare sa faca un program care sa tina volanul drept intre 2 dungi marcate pe sosea ? Asa ceva este incredibil, mai ales ca au avut atatia ani in care sa se pregateasca, sa studieze, sa inoveze, sa externalizeze iar rezultatul care este ?

  • Ja! Ja !!! Natürlich!, joi, 02.07.2026 12:26

    VW a hotarat sa nu mai alerge dupa cai verzi pe pereti, lansandu-i pe ceilalti sa traga ponoasele. O decizie matura, logica si cat se poate de previzibila. electrek.co/2026/06/20/tesla-autopilot-katy-texas-home-crash-woman-killed/

  • Again, joi, 02.07.2026 18:45

    Un Tesla Semi implicat în primul accident mortal din Nevada, care a ucis două persoane. Fără condus autonom — se naște întrebarea despre frânarea de urgență Cauza raportată — un șofer care a adormit — pune accentul pe sistemele de siguranță ale camionului, nu pe vreun software de conducere autonomă. Tesla nu oferă conducere autonomă completă pe Semi. Rămâne întrebarea frânării automate de urgență: de ce camionul nu a încetinit sau nu s-a oprit singur înainte de a lovi vehiculele staționare la o intersecție iluminată? Sistemul de frânare automată este conceput exact pentru acest scenariu - detectează vehiculele sau obstacolele din calea camionului și aplică frânele atunci când o coliziune este iminentă, indiferent de acțiunea șoferului. electrek.co/2026/07/01/tesla-semi-first-fatal-crash-nevada/

  • Dutz, joi, 02.07.2026 21:26

    Dezvoltarea costă, mentenanța costă, senzori, camerele și restul acareturilor costa… și clientul nu bifează “opțiunea”, că are el motivele lui. Nu-i deloc complicat, nu se caută. ACC și lane assist… acoperă mare parte din nevoi la un cost decent. Pentru moment condusul autonom se realizează cu taxi. ;) Să vedem ce vor reușii Tesla cu cyber-cab, planul lor este să producă peste 200 K unități în 2027. Clar vor fi folosite unde legislația si infrastructura va permite. Ceva de genul vor și Lucid cu Nexus bazat pe Gravity (vreo 20.000 bucăți)… dar la Lucid situația este cel puțin sensibilă, tocmai mai reduc 1.600 de locuri de muncă de la Casa Grande.

Citeste si